机油送检-驾驰ULTRA烈焰PAO加酯类0W-20 SQ
大家好
，第四类基础油PAO为人工合成基础油，不含石蜡等杂质，纯净不易氧化，且低温性能优异，而第五类酯类基础油润滑性能好，高温性能强，PAO+酯类的组合充分发挥的两者的优势，不论高温性能还是低温性能都可以做到很强，今天检测的这款油就是一款PAO+酯类的配方-驾驶新品ULTRA烈焰系列0W-20 SQ，一起看一下它的各方面性能如何。
检测只对样品负责，检测为个人兴趣爱好，数据请谨慎参考，样品由论坛车友提供，一升装未开封新油。
，第四类基础油PAO为人工合成基础油，不含石蜡等杂质，纯净不易氧化，且低温性能优异，而第五类酯类基础油润滑性能好，高温性能强，PAO+酯类的组合充分发挥的两者的优势，不论高温性能还是低温性能都可以做到很强，今天检测的这款油就是一款PAO+酯类的配方-驾驶新品ULTRA烈焰系列0W-20 SQ，一起看一下它的各方面性能如何。检测只对样品负责，检测为个人兴趣爱好，数据请谨慎参考，样品由论坛车友提供，一升装未开封新油。
驾驰的ULTRA烈焰系列新品，从原来黑色塑料桶升级成了纯4+5类，包装变成了铁罐，设计也改了，粘度是0W-20
产品说明：采用PAO+酯类基础油配方，出众的高温、低温性能，有效抑制涡轮增压发动机低速早燃（LSPI）现象
最新的API SQ、ILSAC GF-7A认证，ACEA C5/C6认证，是一款低灰分机油，国六带颗粒捕捉器车辆可用
车厂认证有奔驰MB 229.72、宝马LL-17FE+、捷豹路虎JLR STJLR 03-5006-16。
驾驰ULTRA烈焰 0W-20 SQ 实测17项指标
既然是顶级的PAO+酯类产品，那么就用美孚的顶级产品纳米超金对比一下
API SP、ACEA C5/C6认证，车厂认证有奔驰MB229.71、大众vw508/509以及保时捷C20
纳米超金实测11项指标
再对比一下壳牌的顶级产品，最新带奔驰MB229.72和宝马LL-17FE+认证的金壳
认证
金壳实测14项指标
对比分析一下。
1.100℃运动粘度，驾驰烈焰8.63，美孚8.16，壳牌7.9，驾驰最高，活塞环密封性好，动力损失小，美孚中等偏低，壳牌最低，偏重燃油经济性调配。
2.40℃运动粘度，驾驰烈焰36.98，美孚40.32，壳牌39.55，驾驰更低，常温下冷启动性能更好一点点，美孚和壳牌差不多。
3.粘度指数，驾驰烈焰223，美孚182，壳牌176，驾驰最高，是高粘度指数配方，粘温性能更好，热车快，美孚和壳牌是普通粘度指数配方。
1.100℃运动粘度，驾驰烈焰8.63，美孚8.16，壳牌7.9，驾驰最高，活塞环密封性好，动力损失小，美孚中等偏低，壳牌最低，偏重燃油经济性调配。
2.40℃运动粘度，驾驰烈焰36.98，美孚40.32，壳牌39.55，驾驰更低，常温下冷启动性能更好一点点，美孚和壳牌差不多。
3.粘度指数，驾驰烈焰223，美孚182，壳牌176，驾驰最高，是高粘度指数配方，粘温性能更好，热车快，美孚和壳牌是普通粘度指数配方。
4.闪点，驾驰烈焰236，美孚226，壳牌230，也是驾驰更高，不易闪燃，壳牌也不错，美孚要低一点。
5.倾点，驾驰烈焰＜-55，美孚-55，壳牌-50，驾驰最低，在零下55℃时仍然具有流动性，基础油优秀，美孚也非常不错，壳牌相对偏高一点，但也非常低了。
6.浊点，驾驰烈焰无，美孚-32，壳牌-26，驾驰在降温过程中始终清澈透明，油品非常纯净无杂质，使用中不易氧化，可增加机油的长效性，美孚也很低，应该是PAO+GTL+三类的配方，壳牌就偏高一点，采用自家的GTL基础油。
浊点是机油持续降温过程中出现混浊时的温度，浊点越低说明机油越纯净，不易被氧化，同时低温性能也相对更好一些。
6.浊点，驾驰烈焰无，美孚-32，壳牌-26，驾驰在降温过程中始终清澈透明，油品非常纯净无杂质，使用中不易氧化，可增加机油的长效性，美孚也很低，应该是PAO+GTL+三类的配方，壳牌就偏高一点，采用自家的GTL基础油。
浊点是机油持续降温过程中出现混浊时的温度，浊点越低说明机油越纯净，不易被氧化，同时低温性能也相对更好一些。
7.低温动力粘度CCS，驾驰烈焰3727，美孚4213，壳牌4326，三款油都比较低，驾驰更低一些，低温冷启动性能优秀，美孚和壳牌差不多也不错。
CCS越低，发动机在极寒冷环境下受到的阻力越小，冷启动越顺畅，机油的低温性能越好。
CCS越低，发动机在极寒冷环境下受到的阻力越小，冷启动越顺畅，机油的低温性能越好。
8.蒸发损失，驾驰烈焰9.9，美孚9.83，壳牌9.93，三款几乎一样，还可以没有超过10，中规中矩，因为要考虑更好的低温性能，所以蒸发损失不会太低。
综合蒸发损失和低温动力粘度CCS可以判断基础油的质量，三款油蒸发损失一致，驾驰的CCS更低，所以它的基础油质量最好，美孚和壳牌差不多。
综合蒸发损失和低温动力粘度CCS可以判断基础油的质量，三款油蒸发损失一致，驾驰的CCS更低，所以它的基础油质量最好，美孚和壳牌差不多。
9.剪切稳定性（粘度降幅百分比，越低越好）驾驰烈焰1.46，美孚4.41，壳牌3.79，驾驰的抗剪切能力非常强，使用中粘度降幅小，下降的慢，保护性不会降低，驾驰的粘度最高但抗剪切能力却是最强的，说明它的粘指剂质量最好，美孚和壳牌也很不错。
驾驰烈焰在30分钟高强度剪切后粘度为
8.63-8.63*0.0146=8.5
美孚在30分钟高强度剪切后粘度为
8.16-8.16*0.0441=7.8
壳牌在30分钟高强度剪切后粘度为
7.9-7.9*0.0379=7.6
剪切后驾驰烈焰粘度最高。
剪切稳定性简单点说就是机油的粘度保持能力，数值为降幅百分比，越低粘度降幅越小，粘度降幅小，动力损失就越小，保护性以及长效性都会更好。
驾驰烈焰在30分钟高强度剪切后粘度为
8.63-8.63*0.0146=8.5
美孚在30分钟高强度剪切后粘度为
8.16-8.16*0.0441=7.8
壳牌在30分钟高强度剪切后粘度为
7.9-7.9*0.0379=7.6
剪切后驾驰烈焰粘度最高。
剪切稳定性简单点说就是机油的粘度保持能力，数值为降幅百分比，越低粘度降幅越小，粘度降幅小，动力损失就越小，保护性以及长效性都会更好。
10.泡沫性，驾驰烈焰5/10/5，标准是不超过10/50/10，抗泡沫性能优秀，使用中产生的泡沫少，对润滑性能影响小。
机油被搅动后容易产生很小的气泡，这些气泡有很多危害，比如润滑油的可压缩性增加，使油压降低。润滑油与空气接触面积增大，加速油品的老化。气泡隔绝了机油与金属，影响抗磨性能等。
机油被搅动后容易产生很小的气泡，这些气泡有很多危害，比如润滑油的可压缩性增加，使油压降低。润滑油与空气接触面积增大，加速油品的老化。气泡隔绝了机油与金属，影响抗磨性能等。
11.灰分，驾驰烈焰0.76，美孚没测，壳牌0.85，驾驰合格，符合ACEA C5/C6≤0.8的要求，国六带颗粒捕捉器的车辆可用，壳牌测过两次并送检广研检测都是超标一点。
壳牌广研实测灰分0.85，超过标准0.8一点点，但用起来没什么影响
12.碱值，驾驰烈焰9.07，壳牌10.7，美孚没测，驾驰和壳牌都很高，中和酸性物质的能力很强，壳牌更高一点，都符合ACEA C5≥6的要求。
碱值是中和运行中产生的酸性物质的能力，酸性物质可腐蚀金属所以需要碱性物质来中和。
碱值是中和运行中产生的酸性物质的能力，酸性物质可腐蚀金属所以需要碱性物质来中和。
13.四球磨损（抗磨性能），国际标准75度油温下，40千克恒定压力（392N），1200转，运行一小时磨斑直径，驾驰烈焰0.35毫米，美孚0.39毫米，壳牌0.40毫米，驾驰的磨斑最小，抗磨性能非常优秀，美孚和壳牌差距不大也还不错。
四球磨损磨斑实拍
14.四球磨损，150度油温，40千克恒定压力，1800转，运行一小时磨斑直径，驾驰烈焰0.58毫米，美孚0.62毫米，壳牌0.63毫米，在高油温和高负荷下，仍然是驾驰的磨斑更小，抗磨性能更好，美孚和壳牌同样差不多，猜测可能是采用了相同的抗磨添加剂。
15.四球磨损，自定义110度油温，40千克恒定压力，1800转运行一小时磨斑直径，驾驰烈焰0.50毫米，磨斑仍然很小，抗磨性能非常优秀，美孚壳牌没测。
110度油温接近车辆暴力驾驶时的油温，可以横向对比车辆在暴力驾驶时，机油的抗磨性能。
15.四球磨损，自定义110度油温，40千克恒定压力，1800转运行一小时磨斑直径，驾驰烈焰0.50毫米，磨斑仍然很小，抗磨性能非常优秀，美孚壳牌没测。
110度油温接近车辆暴力驾驶时的油温，可以横向对比车辆在暴力驾驶时，机油的抗磨性能。
16.高温高剪切粘度HTHS，驾驰烈焰3.04，壳牌2.63，驾驰非常高，已经达到了低粘度30油≥2.9的要求了，低粘度+高HTHS兼顾燃油经济性和暴力驾驶，壳牌比较低，侧重燃油经济性。
驾驰烈焰020 HTHS实测3.035 mPa.s
通过实测可以看出：
①驾驰ULTRA烈焰系列采用的纯4+5配方0W-20粘度中等偏高，活塞环密封性好，动力损失小，加上非常高的HTHS，很高的粘度指数，兼顾了燃油经济性和暴力驾驶。美孚和壳牌粘度偏低，HTHS偏低，偏重燃油经济性调配。
②闪点很高，倾点非常低，低温动力粘度很低，没有浊点，油品很纯净，基础油优秀长效性好。美孚和壳牌的基础油也很好，但相比驾驰烈焰还是差了一些。
③抗剪切能力非常强，采用的粘指剂质量很好，使用中粘度降幅小下降的慢，可减少氧化产物，增加机油的长效性，同时保护性也更好。美孚和壳牌也很不错。
④灰分＜0.8，国六带颗粒捕捉器的车辆可用，可有效保护GPF，防止尾气系统被堵塞。壳牌实测略有超标，但影响不大。
⑤驾驰烈焰和壳牌的碱值都很高，壳牌更高一点，有很强的中和酸性物质的能力，保证了一定的长效性，可有效延长换油保养周期。
⑥驾驰烈焰的抗泡沫性优秀，使用中产生的泡沫少，对润滑以及磨损保护影响小。
⑦抗磨性能方面，75℃低油温、150℃高负荷高油温，都是驾驰磨斑更小，抗磨性能更好且好很多，自定义110℃油温下磨斑也非常小，抗磨性能优秀。
根据实测数据来看，在基础油以及添加剂方面，都是驾驰ULTRA烈焰更好，综合判断是一款非常优秀的0W-20机油！
①驾驰ULTRA烈焰系列采用的纯4+5配方0W-20粘度中等偏高，活塞环密封性好，动力损失小，加上非常高的HTHS，很高的粘度指数，兼顾了燃油经济性和暴力驾驶。美孚和壳牌粘度偏低，HTHS偏低，偏重燃油经济性调配。
②闪点很高，倾点非常低，低温动力粘度很低，没有浊点，油品很纯净，基础油优秀长效性好。美孚和壳牌的基础油也很好，但相比驾驰烈焰还是差了一些。
③抗剪切能力非常强，采用的粘指剂质量很好，使用中粘度降幅小下降的慢，可减少氧化产物，增加机油的长效性，同时保护性也更好。美孚和壳牌也很不错。
④灰分＜0.8，国六带颗粒捕捉器的车辆可用，可有效保护GPF，防止尾气系统被堵塞。壳牌实测略有超标，但影响不大。
⑤驾驰烈焰和壳牌的碱值都很高，壳牌更高一点，有很强的中和酸性物质的能力，保证了一定的长效性，可有效延长换油保养周期。
⑥驾驰烈焰的抗泡沫性优秀，使用中产生的泡沫少，对润滑以及磨损保护影响小。
⑦抗磨性能方面，75℃低油温、150℃高负荷高油温，都是驾驰磨斑更小，抗磨性能更好且好很多，自定义110℃油温下磨斑也非常小，抗磨性能优秀。
根据实测数据来看，在基础油以及添加剂方面，都是驾驰ULTRA烈焰更好，综合判断是一款非常优秀的0W-20机油！
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