缤纷夏日，开几何a pro来一次自驾游

这也是我的第一次自驾游，去的地方也不远，来回400公里左右，几何a pro 600公里的续航应该是没什么大问题的。

这一趟下来体验到了很多几何a pro 的优点。首先是hud抬头显示，真的是很方便，这玩意真的是好用，极大的减少了看仪表盘的频率。

而且还可以调节，上下的位置，亮度高低等等。布局方面也是相当的清晰，相当的合理，有时速和辅助驾驶，还有导航等等的各种信息。

第二个蛮好的地方就是方向盘，几何a pro 的方向盘有些偏小，但是它在操纵感上有所提升，这点是相当不错的。

而且这个方向盘因为驾驶模式的不同在转向手感上面会有一些变化，ECO模式下转向手感非常的轻，但是虚位不多，SPORT模式下手感会相应的加重。这样的变化带来的驾驶体验真的很棒。

几何a pro 在舒适性方面我个人也觉得相当的不错。首先因为是电车嘛，安静，开起来没什么噪音，这点就很棒。

而且车子在减震方面做的也相当的好。车身机械素质也不差，前麦弗逊独立，后扭力梁非独立悬架。在过一些颠簸路面的时候路感清晰，但不会有太多多余的晃动。

还有就是在高速匝道上过弯，侧倾也抑制的很好。各方面带来的舒适体验真的是很好。

除了驾驶方面的舒适感，座椅也是很舒服。对于我这样的一个长期坐办公室的人，好的座椅有多舒服真的是太有话语权了。

坐过我车的朋友也是觉得挺舒服的，座椅软硬适中，但是支撑感是有的。配合上，安静的，平稳的环境，乘坐体验真的蛮好的。

但是作为一个司机，我看重的不仅仅是舒适性，还有其他方面也很重要。

几何a pro百公里加速6.9秒，虽然说推背感还是比不上有些车的那种摁在椅子上的感觉，但是毕竟是一辆电动车，它在马路上一众燃油车面前的也是轻松无压力的。

其实在这个时代，推背感都已经不稀奇了，百公里加速那零点几秒的差异对于大多数的普通人来说真的是没必要，日常驾驶，够用就行。

上了高速感觉几何a pro配置的辅助驾驶才是真香，全速域的ACC自适应巡航，能在高速上面最大化发挥它的价值。

还有就是车道保持辅助功能在车道线清晰的情况下能够准确的识别，识别率还是蛮高的。

adas辅助驾驶功能我在高速上面大部分时间都会开着，就算是回来的时候下着大雨，它也没有罢工，稳稳地控制住了车速和车距，这点真的蛮意外的。

挺人性化的是跟车距离也是可调节的，有三个档位。每一个档位的距离差不多相差半个轿车的车身长度，即使5调到最近的一档，空间也很大，安全方面还是有保障的。

配合上前车碰撞预警功能，在开启adas的情况下，车辆可以监测前车的状态，从而加减速，反应速度很快。