不吹不黑、实话实说，8年XC90老车主走心分享

一、车辆基本信息

车型：沃尔沃XC90 2019款T6智逸豪华版

购车时间：2018年12月

当前里程：43000公里

保养次数10次（含基础保养、改装及索赔检测）

时光一晃，这台XC90已经陪我走过将近8个年头。从最初的新车磨合，到常年日常通勤、节假日长途自驾，4.3万公里的里程，见证了全家大大小小的出行旅途。

八年时间、十次进店养护，常规损耗件更换、小故障索赔、自用改装基本都经历了，可以说对这台二代XC90的真实车况、通病亮点摸得非常透彻。

网上车评五花八门，吹得太过、黑得离谱的都太多。今天不吹不黑，以真实8年老车主的身份，聊聊这台T6智逸版的真实用车感受，优点实打实说，缺点通病绝不回避，给打算入手二手XC90或者新款XC90的车友最真实的参考。

二、当年坚定选择XC90，只因为两个词：安全、家用

8年前选中大型SUV，对比过不少同级车型。对于成家有孩子的我来说，颜值、配置、品牌都是加分项，安全和健康才是刚需底线，而这正是沃尔沃最大的核心优势。

整车高强度安全车身架构、全系标配的City Safety城市安全系统、PLA领航辅助，不用加钱选配，入门即满配的安全配置，对于家庭用车来说真的太有吸引力了。

XC90外观是典型的北欧极简风格，直瀑式中网搭配经典的安全带车标，沉稳大气，没有浮夸的设计。雷神之锤大灯、维京战斧尾灯，放到现在看依旧不过时，耐看度极高。

最打动我的两个家用细节：一是全车内饰几乎零异味，环保用料在同级别绝对第一梯队；二是后排自带儿童安全增高垫，对于我这种奶爸车主来说，实用性直接拉满，不用后期加装儿童安全座椅，省钱又省心。

也正是颜值、安全、健康座舱、家用属性的全方位加持，让我当年果断入手了这台XC90。

三、八年深度体验，这些优点是我一直没换车的理由

1. T6双增压动力充沛，完全没有“大车笨重感”

很多人觉得2吨多的中大型SUV，开起来会肉、会拖沓，实际这台2.0T双增压+爱信8AT的组合，体验远超预期。

日常市区代步，动力输出非常线性、平顺，起步轻盈，跟车从容，完全没有大车的笨重感。中段提速涡轮介入非常平顺，没有突兀的迟滞感，中高速再加速底气十足，轻踩油门就能完成快速超车，完全不是只会代步的“油腻奶爸车”。

重点说下D***mic动态模式，切换之后整车性格直接大变，油门响应变得灵敏激进，动力随叫随到，深踩油门有明显推背感，偶尔自己开高速、跑快速路，能感受到不错的驾驶乐趣，这点是我最惊喜的地方。

爱信8AT变速箱调校很成熟，换挡平顺、逻辑聪明，这么多年行驶下来，没有顿挫、没有异响，稳定性值得肯定。

2. 主被动安全拉满，多年用车多次规避风险

City Safety城市主动刹车是我使用率最高的配置之一，市区堵车跟车走神、路边电动车突然窜出、行人横穿马路，好几次我没反应过来的时候，系统都提前介入，紧急减速甚至刹停，成功规避了追尾、剐蹭事故。经历过几次之后，是真的信赖这套安全系统。

PLA领航辅助绝对是长途神器。高速、快速路开启之后，车辆可以平稳居中行驶，加减速线性自然，不会忽快忽慢，方向盘干预力度适中，不会和驾驶员抢方向。

3. 座舱环保顶级，过敏体质家庭福音

车内空气异味是很多人头疼的问题，因为我和孩子都是过敏体质，所以买车时非常关心用料，对比当时看过的其他品牌新车，沃尔沃对于汽车选材的标准可以说是近乎严苛，XC90没有使用低成本沥青阻尼片，而采用环保健康的可喷涂阻尼材料，车内的金属镀铬饰件采用防镍泄漏控制，达到珠宝级的认证标准，而那些接触皮肤的内饰织物，达到了婴儿内衣级皮肤接触标准，从源头杜绝过敏源进入车舱。

当然客观说一句，也正是因为环保用料的取舍，没有用沥青阻尼片隔音，整车静谧性相比同级竞品会稍弱一点。

4. 外观经典耐打，八年依旧不过时

相比很多换代就过时、年轻化浮夸的设计，XC90属于典型的“越看越耐看”。直瀑中网嵌入安全带车标，类似安全盾的造型，给人一种大气、稳重的感觉，仿佛第一印象就想告诉你这辆车很安全。XC90前脸没有过多修饰，下格栅点缀镀铬横条，再搭配上雷神之锤大灯，将整车视觉由中心的黑色车标向两侧延伸，非常具有视觉张力。前部最大的亮点当属那对炯炯有神的雷神之锤大灯，总是给人眼前一亮的感觉，绝对是点睛之笔。

四、不吹不黑！老款XC90真实通病、缺点与八年小故障

车无完车，开了八年，优点很明显，短板和小毛病也全部如实分享，都是老车主真实体验，给准车主避坑。

1. 车机系统够用，但期待做得更好

这是老款XC90最大的槽点。全车物理按键极少，所有功能全部集成在中控大屏里，行驶中盲操作非常不方便，调节空调、功能设置都需要点屏幕，实用性一般。原厂车机功能偏基础，UI界面老旧、功能单一。Volvo Cars APP支持远程启动、查看车况，但偶尔会出现连接掉线、登录失败的问题。

2. 机械档把容易跳挡，羡慕新款的电子档

2019款老款配备的是机械挡杆，也是老车主吐槽最多的点。长期使用后换挡手感偏涩、生涩不顺畅，偶尔换挡会出现轻微跳挡现象。对比新款升级的电子挡把，质感、实用性、高级感差距很大，也是我们老车主最羡慕新款的地方。

3. 特定工况噪音、振动控制一般

整车平稳巡航的时候静谧性尚可，但两个场景短板明显：一是冷启动阶段，安静地库里面尤为明显，发动机噪音、车身振动偏大，高级感不足；二是急加速工况，发动机噪音会明显传入车内，声音质感偏粗糙，没有同级别车型的细腻感。

4. 坦诚相告的小故障

左前大灯：买车第3年，发现左前大灯灯罩有裂纹，到店里申请了质保，免费更换后解决。

车门：从第6年开始，一到夏天，个别车门开合的时候，会有“咯噔”的异响，到店里检查，说是限位器的问题，因为XC90用料比较扎实，车门比较沉，铰链和限位器受力过大，时间长了就会出现机械疲劳，开关不顺畅，进而导致开门到固定角度卡滞异响，最好的解决办法是通过干肥皂或滑石粉涂抹润滑，但也是只能暂时缓解。

5. 油耗中规中矩，符合主流品牌水平

我家这辆XC90主要是城市代步为主，大部分是城市拥堵+快速路况，表显长期综合油耗在10—11 L/100km之间。对于一台搭载2.0T高功率发动机的两吨重车子来说，属于可以接受的范围，而且听说新款B系列的XC90很省油，果然还是买新不买旧。

五、八年用车整体总结：它是一台什么样的车？

行驶了4万多公里，历经七次保养，对于我家来说，XC90作为家庭用车是令人满意的，澎湃动力既照顾了男主人的“小放纵”，简约不简单的外观又迎合了女主人的“颜正义”，超长的轴距还满足了孩子们的大空间，另外，靠谱的主被动安全和环保健康座舱也让日常驾驶，尤其是长途高速行驶轻松不少

但同时，过于单调的车机系统、不太理想的降噪水平，也确实让我觉得这辆车还能有更大的进步空间。

给潜在车主的建议

如果你极度看重安全性、驾驶质感、环保健康，能接受车机够用，并且不想过于张扬的话，那么XC90会是一个非常不错的选择。它的优点非常突出，是那种能润物细无声提升你驾驶安全和品质感的车。如果你追求极致的低油耗，亦或者想要一个炫酷、好玩的车机，那么可能需要再看看其他竞品。

关于智逸版配置，我认为是性价比不错的选择。核心的安全、动力、底盘都与高配一致。缺少的无非是宝华韦健音响和一些舒适性配置（如座椅通风），这些看个人预算和需求。

另外，强烈建议北方车主买冬季包，别的不说，三千块单独买个方向盘加热，都值。