GK5移植思域刹车系统大单卡钳（前10代，后8代）
之前的升级换蓝桶刷150P开了一段时间，各方面还算满意，但觉得自己开车速度还是比较快，原装刹车还算够用，觉得升级一下刹车驾驶起来信心更足，经常到各论坛游荡和请教车友找到了适合自己的升级刹车方案：
前刹用10代思域卡钳+280mm刹车盘
前刹用10代思域卡钳+280mm刹车盘
前卡钳下岗
走了8万多公里还没怎磨损
原车前刹一套
由于本田系列各车型用日清卡钳，固定卡钳的螺丝和孔位一样，所以前刹可以直上无需改动，直接上咸鱼淘二手拆车卡钳
10代思域卡钳
订制4孔280前通风碟
右前
左前
完美避开原厂铁轮毂（目测5mm-8mm）
用了一段时发觉只强化前刹，后刹没改加上蓝桶原厂SUV高度刹车点头比较严重，思前想后要升级后刹，再次请教了各车友，上八代或九代思域卡钳（十代是电子手刹无法直上）
咸鱼淘的八代思域后卡钳
咸鱼淘的八代思域后卡钳
订制260mm实心碟
订制260mm后实心碟
多谢坛里“雨霁斜阳”提供桥码数据
桥码用42CRMO钢做，调质到HRC40，这个部件涉及安全性不能偷工减料，网上买的两颗螺丝固定的铝合金桥码真心不敢用
订制桥码到手
订制桥码上车
轴承底座和桥码凹位完美嵌入
上车
订制手刹线
试位置，完美匹配
某宝淘的fecc钢喉（前55cm，后65cm）
完美上车
零误差
右后刹装车
刹车油排空
维俢店小哥工作认真，点赞
后轮上车效果(没效果)
)
还是原厂SUV高度
朋友建议改了刹车就要换合金轮毂暴露出来，不然改就没意思了。不过身边有朋友换了几套合金轮毂都变型了（包括最新的N719＋GS）现在又想换回铁轮毂，所以还是坚持用原装的铁轮毂（自己钱包没钱不好意思说），昨晚才改好，但试了一下1xxkm/h～1xxkm/h(你懂的)收放自如，估计磨合好效果更牛，只是原装尺寸的胖仔胎完全跟不上节奏，没想到大单卡钳这么牛B，什么万元级的AP也是浮云，效果非常满意，分享作业供车友参考
七版记得***
，不然改就没意思了。不过身边有朋友换了几套合金轮毂都变型了（包括最新的N719＋GS）现在又想换回铁轮毂，所以还是坚持用原装的铁轮毂（自己钱包没钱不好意思说
），昨晚才改好，但试了一下1xxkm/h～1xxkm/h(你懂的)收放自如，估计磨合好效果更牛，只是原装尺寸的胖仔胎完全跟不上节奏
，没想到大单卡钳这么牛B，什么万元级的AP也是浮云，效果非常满意，分享作业供车友参考七版记得***
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