速腾1.4T新体验
提车已经1个星期，这200公里都是在市内最高时速60公里/小时，平均8.2.在这里想借此机会和大家交流下行车的体会。下面就点火，预热，起步，行车以及冷车等方面说说。不足不对的地方，衷心希望你们给予补充和更正，欢迎大家参与讨论！
点火
插入钥匙顺时针转一下停留2秒钟（乘这空系上安全带），这时行车电脑开启，细听有嗡的一声，这是油泵开始运转。
踩刹车，按按钮推入N档，钥匙顺时针转一下，启动。转速从1000降到800，电脑显示油耗: 0.9升/小时
不直接点火的原因是油泵会重复启动两次，中间电流冲击会很大。如果P档点火，直接挂D档，中间经过R档，变速箱会受冲击。
预热
怠速预热2-3分钟。冬季适量增长时间。目的是让到达涡轮和发动机各轴承的润滑面。这时电脑显示怠速油耗0.7升/小时。 怠速时间也不可过长（超过5分钟），因为怠速状态下发动机预热慢，反而影响发动机尽快进入最佳工作状态。
（11月12日更新）冬天预热参考指数：
冷车启动时，怠速是900，怠速油耗最开始是1.9L/H; 怠速稳定到800，怠速油耗降到1.1L/H就可以起步了。
起步
放手刹
踩刹车从N档推入D档，松刹车
起步后轻踩油门，低速行驶，等油温至少升到70摄氏度才可以加速。正常工作状态下油温是90度。
在不踩刹车，不给油门的情况下车会向前爬行。这时离合器处于半联动状态。据网上资料，德国大众的设计总工说：由于半联动， 这时离合片磨损会很厉害。但离合片有3毫米厚不怕磨（一般只有1.5毫米-2毫米），正常可以开30万公里以上。而且电脑有避免超负荷的程序，摩擦过热，离合会自动脱档。
D档情况下，1档很短，轻踩油门，立即升入2档。7档变速比6档多一档的优势就在1档和7档。1档相当短，升档快，半联动时间短，省油。总工又说：起步时D档最“聪明”。
行车
尽量保持匀速行驶。匀速下瞬时油耗6-7，加速时至少9以上。抬尽油门，发动机停止供油，瞬时油耗为0。下面是我的体会，因为才200公里，可能有偏差。
D档：缓踩油门，转速升到1500-1600时自动升档，冬天天冷的时候是1700-1800；升档后转速下降到1200左右。时速60公里/小时即升到7档。适合市内一般路况。
手动模式： 无论在停车还是行驶中都可以随心所欲的在自动和手动模式之间切换已经换档。比如在3档时切入手动模式，车子会保持在3档，转速升高时不再自动升到4档。但如果车速变低，会自动降档。车速过高时降档，电脑有自动保护功能，不执行降档命令。 所以不必担心因为技术不熟练，对车子造成损害。适合较好的路况。
S档：S档和D档的区别是，档与档之间转速区域变宽。比如在2300转也不会升档。由于是，没有尝试超过2300转。比较适合市区走走停停的路况。因为不会频繁换档，减少对离合器的磨损。
手动模式的特点：
1，2档时发动机有制动功能；
3档以上滑行距离比在自动模式下长；
D档在6档的时间较长，利用手动可以提前升到7档
点火
插入钥匙顺时针转一下停留2秒钟（乘这空系上安全带），这时行车电脑开启，细听有嗡的一声，这是油泵开始运转。
踩刹车，按按钮推入N档，钥匙顺时针转一下，启动。转速从1000降到800，电脑显示油耗: 0.9升/小时
不直接点火的原因是油泵会重复启动两次，中间电流冲击会很大。如果P档点火，直接挂D档，中间经过R档，变速箱会受冲击。
预热
怠速预热2-3分钟。冬季适量增长时间。目的是让到达涡轮和发动机各轴承的润滑面。这时电脑显示怠速油耗0.7升/小时。 怠速时间也不可过长（超过5分钟），因为怠速状态下发动机预热慢，反而影响发动机尽快进入最佳工作状态。
（11月12日更新）冬天预热参考指数：
冷车启动时，怠速是900，怠速油耗最开始是1.9L/H; 怠速稳定到800，怠速油耗降到1.1L/H就可以起步了。
起步
放手刹
踩刹车从N档推入D档，松刹车
起步后轻踩油门，低速行驶，等油温至少升到70摄氏度才可以加速。正常工作状态下油温是90度。
在不踩刹车，不给油门的情况下车会向前爬行。这时离合器处于半联动状态。据网上资料，德国大众的设计总工说：由于半联动， 这时离合片磨损会很厉害。但离合片有3毫米厚不怕磨（一般只有1.5毫米-2毫米），正常可以开30万公里以上。而且电脑有避免超负荷的程序，摩擦过热，离合会自动脱档。
D档情况下，1档很短，轻踩油门，立即升入2档。7档变速比6档多一档的优势就在1档和7档。1档相当短，升档快，半联动时间短，省油。总工又说：起步时D档最“聪明”。
行车
尽量保持匀速行驶。匀速下瞬时油耗6-7，加速时至少9以上。抬尽油门，发动机停止供油，瞬时油耗为0。下面是我的体会，因为才200公里，可能有偏差。
D档：缓踩油门，转速升到1500-1600时自动升档，冬天天冷的时候是1700-1800；升档后转速下降到1200左右。时速60公里/小时即升到7档。适合市内一般路况。
手动模式： 无论在停车还是行驶中都可以随心所欲的在自动和手动模式之间切换已经换档。比如在3档时切入手动模式，车子会保持在3档，转速升高时不再自动升到4档。但如果车速变低，会自动降档。车速过高时降档，电脑有自动保护功能，不执行降档命令。 所以不必担心因为技术不熟练，对车子造成损害。适合较好的路况。
S档：S档和D档的区别是，档与档之间转速区域变宽。比如在2300转也不会升档。由于是，没有尝试超过2300转。比较适合市区走走停停的路况。因为不会频繁换档，减少对离合器的磨损。
手动模式的特点：
1，2档时发动机有制动功能；
3档以上滑行距离比在自动模式下长；
D档在6档的时间较长，利用手动可以提前升到7档
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