【海外自己动手保养】美版丰田Avalon，DIY更换散热器水箱教程
维修保养论坛朋友们好，我Painkiller又来啦！
我发帖虽然技术水平不高，但也是以提高技术水平为目的，以发干货为己任。这回的帖子内容是自己动手更换冷却系统散热器，也可以叫做水箱，不过大家也经常把冷却液膨胀箱叫做副水箱，容易引起混淆，我还是叫做散热器吧。
既然是教学贴，就要先简单介绍下发动机冷却系统。发动机运转起来之后是要不断产生热量的，这就需要冷却，并且把发动机维持在正常的工作温度，散热器就是用来给这个系统降温的。正常汽车前面应该有两个长得像散热器的东西，其中一个是空调系统的冷凝器，另一个才是真正的散热器。 简单地说吗，散热器就是金属叶片做成的网状物，冷却液从中通过，把热量传递给空气。既然要有循环，就至少有两根管子，一进一出。而在实际散热器上还有散热风扇，用来在需要时加强散热效果。自动挡车型，还有自动变速箱油冷却管从散热器中通过，用来冷却自动变速箱。所以，要更换散热器的话，先要放掉冷却系统内的冷却液，然后至少需要断开两根冷却液管，断开冷却风扇插头，有的还有温度传感器插头，以及变速箱冷却管。把这些连接都断开后，就可以把散热器提起，连带散热风扇一起拿下。拿出旧散热器之后，把必要的部件转移到新散热器上，然后把他们原样装回，装满冷却液并且排掉系统内空气。这样散热器就换完了。
今天本帖的示例给大家带来的是一辆2003年的丰田Avalon，这车子国内没官方没有引进，不过有些少量的进口，在美国丰田对Avalon的定位是比凯美瑞高一点，在北美市场类似于皇冠的地位，就是挂丰田标的最大的轿车。但是由于是前驱车型，所以更贴近于凯美瑞而不是皇冠。车子是前驱的，采用的是VVT-i 3.0L V6发动机，在2003年来说性能也还是不错的。这辆车是我一朋友的，去年买来到现在，质量还比较稳定，上一任车主的全车油水也都换过了，没有什么故障。不过上一周，他的车子散热器漏水。去这边修理店，连工带料要价400多美元，丰田dealer得要800。而散热器这零件我们网上查到的才要40多美元，我们显然不能当这冤大头啊。果断叫他网上下单我们DIY。 最后连带买了新散热器，还有新管子和管箍一共70多美元。这个周六，东西到期了，我也有时间，和朋友一起动手把新的散热器换上。
好啦，动手啦。
我发帖虽然技术水平不高，但也是以提高技术水平为目的，以发干货为己任。这回的帖子内容是自己动手更换冷却系统散热器，也可以叫做水箱，不过大家也经常把冷却液膨胀箱叫做副水箱，容易引起混淆，我还是叫做散热器吧。
既然是教学贴，就要先简单介绍下发动机冷却系统。发动机运转起来之后是要不断产生热量的，这就需要冷却，并且把发动机维持在正常的工作温度，散热器就是用来给这个系统降温的。正常汽车前面应该有两个长得像散热器的东西，其中一个是空调系统的冷凝器，另一个才是真正的散热器。 简单地说吗，散热器就是金属叶片做成的网状物，冷却液从中通过，把热量传递给空气。既然要有循环，就至少有两根管子，一进一出。而在实际散热器上还有散热风扇，用来在需要时加强散热效果。自动挡车型，还有自动变速箱油冷却管从散热器中通过，用来冷却自动变速箱。所以，要更换散热器的话，先要放掉冷却系统内的冷却液，然后至少需要断开两根冷却液管，断开冷却风扇插头，有的还有温度传感器插头，以及变速箱冷却管。把这些连接都断开后，就可以把散热器提起，连带散热风扇一起拿下。拿出旧散热器之后，把必要的部件转移到新散热器上，然后把他们原样装回，装满冷却液并且排掉系统内空气。这样散热器就换完了。
今天本帖的示例给大家带来的是一辆2003年的丰田Avalon，这车子国内没官方没有引进，不过有些少量的进口，在美国丰田对Avalon的定位是比凯美瑞高一点，在北美市场类似于皇冠的地位，就是挂丰田标的最大的轿车。但是由于是前驱车型，所以更贴近于凯美瑞而不是皇冠。车子是前驱的，采用的是VVT-i 3.0L V6发动机，在2003年来说性能也还是不错的。这辆车是我一朋友的，去年买来到现在，质量还比较稳定，上一任车主的全车油水也都换过了，没有什么故障。不过上一周，他的车子散热器漏水。去这边修理店，连工带料要价400多美元，丰田dealer得要800。而散热器这零件我们网上查到的才要40多美元，我们显然不能当这冤大头啊。果断叫他网上下单我们DIY。 最后连带买了新散热器，还有新管子和管箍一共70多美元。这个周六，东西到期了，我也有时间，和朋友一起动手把新的散热器换上。
好啦，动手啦。
发动机冷却系统结构。
再来张英文的示意图。
这是今天的示例主角，2003 年的丰田Avalon，打开发动机舱。
打开发动机舱。
这是这辆车的散热器相关部件图。 其实要换掉的只有左下角这一个。
旧散热器。要断开的地方有几个插头，上下两根粗散热管，还有两根自动变速箱油冷却管。
这里还有个继电器盒。
要断开风扇插头。
要断开风扇插头。移开继电器盒，建议自己动手时候照些照片，还原时有参照。
准备开工。
展示下新买的散热器。
先把旧防冻液放掉。
拔掉插头。
拔掉插头。
卸下继电器盒。
拔掉上散热管。
拔掉下散热管。
下面有两根自动变速箱油散热管，也要拔掉。
下面有两根自动变速箱油散热管，也要拔掉。
上面两个固定螺丝卸掉后就可以拿出散热器了。
拿出来的散热器总成。我们要把上面的风扇，传感器和管子转移到新散热器上。
散热器拿掉后，要清理一下。
散热器拿掉后，要清理一下。
车屁股。
车侧面。
发动机舱，这回没有散热器了。
这回没有散热器了。
这回没有散热器了。
这回没有散热器了。
新旧散热器，准备换。
先把散热器上的水温传感器换到新的上面。
先把散热器上的水温传感器换到新的上面。
然后转移两个风扇。
管子也转移了。不过粗的这跟因为买了新的，就不要了。
转移完成。
旧散热器bye啦。
把新的散热器总成原样放回去。
把新的散热器总成原样放回去。
连接上小管子。
连接上大管子，这回换了新的管箍。
把散热器上口也安好。
把各个插头插好。完成啦。
完成啦。
完成啦。
完成啦。
加入新的防冻液。
加入新的防冻液。
加入新的防冻液。 打着发动机，开热风吹，手捏管子把气泡排掉。
水温也正常了。
简单清理过后的发动机舱。
简单清理过后的发动机舱。
简单清理过后的发动机舱。
简单清理过后的发动机舱。
中午吃个饭之后，会来看看膨胀壶，冷却液少了，因为吸到冷却系统里了。我们再给他补满。
彻底完工。
看看地上，没有漏的痕迹。
十几年的老车又青春焕发，继续服役~！
补充一下，换散热器用到的工具和材料挺简单的，套筒扳手，开口扳手，螺丝刀，钳子（最好备上长的短的，弯嘴的用来打开皮管卡子），接水盆，漏斗，空瓶子，新防冻液，新散热器，一些清理用品，就能完成这项工作了。
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