【沈阳领克01车友会】好开的领克01，日常体验

          领克01这辆车已经开了很久了，在感受到了这辆车舒适的同时，还有一个关键词“好开”，简单两个字道出了我对领克01这辆车的认可，同时也说明了领克01的行驶品质。简单的“好开”却综合了领克01的方方面面。

          领克01电动座椅的加入，大大的提升了驾驶舒适性与操作的便捷性。电动座椅调节属于无级的运动轨迹，不用找到行程上预设的卡位，任意角度任意距离都能稳定的保持，结合方向盘的上下前后四向调节，无论驾驶者高矮胖瘦都能够准确的找到最舒适的驾驶体位。一体式运动座椅包裹性非常好，与身体的接触面积非常大，能够将驾驶者牢牢抱住，即使激烈驾驶身体也不会行为惯性摆动幅度过大影响驾驶，最大好处就是久坐不累，长途旅行时能够充分体会到它的舒适性。头枕是一体式的设计，能够更好的保护驾驶者头颈部位。
         有一点需要吐槽，型版副驾驶的手动靠背角度旋钮实在是太紧了，而且角度刁钻，调节起来非常费力。我觉得这是全车设计最不走心的地方。

         好开的最重要之处在于领克01的油门响应速度非常快，领克01的油门不是大家误解的那种串的感觉，是轻点就来的敏锐，说到这个油门响应必须提到这款沃尔沃的2.0T低功率发动机，此发动机需要添加95号汽油，而95号汽油则是油门响应快的根源，95号比92号燃烧速度快，更容易准确调教点火时间，所以动力响应更加迅捷。动力虽然只有190马力，但是依然爆发出强劲的动力。与之匹配的爱信6at变速箱两者结合的相当完美，提速顺滑，降档积极。只是偶尔滑行时降档会有一些向前串的感觉，我判断是降档时推动发动机而发动机缓冲提高转速的瞬间所导致。

        一辆车好开不光要能够跑得快，更要停的稳对领克01的驾驶已经将近17000公里，对这辆车的刹车表现是非常自信的，首先给个好评。领克01刹车响应很迅速，刹车踏板脚感反馈很线性，轻轻点一下就会得到反馈不会有“不知深浅”的感觉，使驾驶者对突发状况得意充分掌控。轮胎的良好抓地力也是刹车性能的关键因素，在刹车过程中提供足够的路面摩擦力至关重要。此外领克01配备了主动刹车功能，大大提高的行驶安全性。

        可以说领克01是一辆指哪打哪的车，“好开”的字面理解在于对车辆的控制上，除了油门，刹车之外方向盘决定了前进方向，坐在车内看不见车轮角度方向盘的反馈是对驾驶者的最直观参考。领克01方向盘转向精准，回弹力度适中，能够清晰的反应车辆转向角度。方向盘阻尼很轻但是会随车速增加而增大，在高速行驶时更好的控制车辆得稳定，提高安全性

          油耗也是一辆车“好开”的体现，高速6.5左右，市区拥堵9-11.我的习惯是40%高速+55城市%+5%乡间道路，平均油耗在8个油。之前想买长城WEY的vv5，也是好车，就是油耗高了点，对比之下还是领克的省油，相对于1.6t车重，这个油耗表现不说惊艳那也是惊世骇俗了。
          以上种种都完美的诠释了一辆好开的车应该具备怎样的特点。