KTM1290ADV，R版和S版的比较

结论是：
S版更公路驾驶更舒适，更稳定，公路运动性能更好。
我最后提的R版，R版跑公路也能跑，稍微累点，保留一个越野可能性，而且坐得高感觉很爽。
1.价格
a)R版：21.68万
b)S版：19.98万
c)西安这边全款可以优惠6000元
2.轮胎
a)R版：马牌越野胎
b)S版：公路胎
c)这个越野胎高速和雨天都不够用，也有摩友说他跑了5000公里就磨平了，太容易磨掉。
3.轮毂
a)R版：前21后18，辐条式真空胎轮辋。R版的前轮应该比S版要窄一些，为了更好的通过性吧。
b)S版：前19后17，合金真空胎轮辋。
c)R版轮胎太大，前轮更窄，跑起来高速稳定性和刹车差一些，不过好像150以内还是没太大问题。另外这个前21后18轮胎也不好买。
4.座高
a)R版：890
b)S版：860
c)R版换成公路胎，减震预载调最软，带一个尾箱，我184身高，前脚掌着地。
5.前后悬挂行程和离地间隙
a)R版：220 mm/220mm/250 mm
b)S版：200mm/200mm/220mm
6.电控设备差异
a)R版的前后减震全段手动可调，不知道在选择4种骑行模式下和实时骑行中，对于悬挂和前后减震是否有所调节，这是个困惑。
b)S版具有半主动悬挂，通过传感器，根据骑行模式和路况、车手操作，实时调整阻尼率。还可以将后悬挂的弹簧预压力调整为四种预定设置（单人骑行、带行李单人骑行、双人骑行和带行李双人骑行）。
c)听说S版电子减震有些会漏油，R版手动减震可靠性更高，调节自由度更高。
7.车座：
a)R版座位更整体，为了方便站立骑行移动身体
b)S版座位更分离，应该比R版坐起来更舒服
8.边箱架
a)R版是固定边箱架
b)S版增加了浮动边箱架设计，但需要配原厂边箱。
c)原厂这个边箱确实是丑，气质和车不搭，而且塑料容易坏不经摔。
9.离合器加厚：R版为了烂路频繁使用离合半联动，所以离合器是加厚版。
说的不一定对，请大神指正，另寻1290adv车友，希望以后有机会一起跑。
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