坚持与信任-E320L 4MATIC换米其林PS4轮胎记及驾驶感受
我的E320L 4AMTIC想必很多车友也都见我陆陆续续发过很多照片了，保持原厂风格不变的情况下打造自己独特的爱车一直是我的信念。我的标题写的是坚持与信任，这就要讲到七八年前我还上大学的时候，那时候开着一台大众神车普桑，车不是好车，但是我给它换了一套米其林的轮胎，自此以后我开着这车去哪洗车，小工看见了都会哟一声，还米其林呢，通过我那几年亲身的体验也十分认可米其林轮胎在运动和舒适静音方面无可匹敌的优势。自此以后的每次换车，米其林轮胎也都跟随着我一起出现在新车上。
转眼，我的大白（E原色是白色）已经步入五万公里了，之前的轮胎也已经出现了严重的磨损，因为我这套是改装的vossen轮毂，之前一直使用的是米其林家族的PS3系列。这次换新轮胎我依旧选择米其林PS竞驰系列。一次机缘巧合，汽车圈的朋友推荐我尝试一下米其林的新款轮胎，并给我强烈的安利了这款新型轮胎的种种黑科技，最终我选择了米其林家族最年轻的成员PS4系列轮胎。下面我就“无耻的”复制一段在官网看到的介绍：
“米其林竞驰PILOT SPORT 4 采用创新的复合材料覆盖层，这种高科技的复合材料覆盖层此前只用于超高性能运动轮胎以及赛事轮胎，米其林首次将此高科技材料用于高性能轮胎米其林竞驰PILOT SPORT4上面，使得轮胎可以更好的传递力矩，瞬间响应驾驶员指令，让您操控自如“。
说起PS系列轮胎，最出名的是其出色的运动性能，其旗舰产品PSS更是很多赛车厂家的首选，对于家用车最重要的无非是安全，跑得快也要刹得住。米其林在轮胎界的黑科技是出了名的，我在看这款轮胎介绍的时候看到下面两张图，也就让我坚定了米其林在行业内的领先地位肯定会继续给我带来好的感受。
耐用性一直是米其林的一个短板，米其林的轮胎给很多车友第一感觉是软，舒适，安静，但是这也就换来了耐磨度差这么一个缺点，相比较同类产品，可能要少跑5000-10000公里吧。不过都开奔驰了，我也不会在意那上下差的一万公里了。现在不管老E还是新E的鼓包，爆胎事故都闹得沸沸扬扬，不可否认奔驰设计的时候没有考虑到中国的路况和司机的驾驶习惯还达不到欧洲标准，倍耐力这个品牌本身是不错的，轮胎也不会像很多人腹黑的想法，觉得专供奔驰的会有什么缩水成分。我不会说我是个好司机，我用19寸轮毂比很多人早得多，但是我五万公里下来其实一点问题没有，所以米其林轮胎的坚韧程度还是值得我信任的。
通过米其林官方购买的轮胎，一个礼拜也就物流到了我的手中，包装很舒服，很贴心的有防尘罩
标签贴纸很新鲜，产地法国，100W，W代表的是最高极速是270KM/H，100代表800KG，四条轮胎也就是能承载3.2吨的重量，这次我把胎壁的厚度提升了5，之前用的255/35 R19，实在太硬，厚度提高一些既可以提高舒适度也可以大大减少鼓包几率。但是缺点是不美观以及会对时速表造成一点误差，实际比时速表显示要快2-3KM
轮胎拉到修车厂就上架子开换，一会给大家看个很有设计感的地方，一个轮胎能让我感叹他的设计不容易，大家仔细看轮胎内部，可以看到一层黑色的哑光材质，那是一层很厚实的隔音棉，我孤陋寡闻了，第一次见到轮胎里面带隔音棉，当时还问了汽车圈几个朋友，他们也是从没听过这个东西，都以为是保护套，还让我安装的时候扯掉，事实证明人家这个是粘在里面的，根本扯不掉，这小小的一个设计让整个轮胎的静音水平达到了很高的境地。
换完轮胎大家一定一定要做动平衡，不要被JS坑，说不用做，也不要省事不做，动平衡一定做！现在这世道也建议大家都换一套防盗螺母，不贵，一个轮圈替换一个即可。
再教大家一个小常识，大家在京东或淘宝选购轮胎的时候，注意有的型号会带‘MO’字样，MO就是专供给奔驰装车的，或者经过奔驰认证的。
我开过两天后才写的这篇帖子，因为想得到这款轮胎的真实感受再给大家讲一下。
这款轮胎换好后，跟原来的米其林PS3系列比，最直接的感受就是安静，真的很安静，路噪几乎听不到了，驾驶感受区别不大，抓地效果还是一流的，但是因为胎壁厚了，在过减速带的时候会比原来要舒服。刹车的时候我也故意狠狠的刹了几次，很给力，配合我AMG前六后四的刹车基本上可以秒停住。搞的我都想给A45也换一套了，因为A45原厂的邓禄普SP轮胎实在太硬太滑了，现在换就觉得太浪费了。
我这篇换胎记也就写到这里了，胎是好胎，米其林这个品牌是经受了时间和赛场考验的，但是不管各位车友是不是也用米其林或其他品牌的轮胎，我还是奉劝一句在中国的道路上就要小心点开车，即使40厚度也不是一个安全的数字，该减速减速，该绕过坑坑洼洼你绕过去，胎压也不要打那么足，国际上标准胎压都在2.4左右即可。同时感谢大家看我的帖子，下面奉上几张随手拍的图，很多人对我的车改了什么感兴趣，其实大部分在我之前一个帖子都写过了，大家也可以去翻看一下。
