老孟探店，用自己的眼光研究凡尔赛

拉开车门坐进来，明显感觉和C4L、408的设计不一样，这台车的设计任务就是做一台城乡互通旅途的陪伴车，在全国城市化建设的今天，中欧的路况都得到了突飞猛进的发展，快修补胎的点已经非常密集，基本上自己应急补胎换胎的场景几乎不复存在了。
说远了，坐进去觉得头部空间非常宽裕（相对轿车），座椅可调范围非常大，调到最高会顶头（老孟1米85）.最矮依旧看清引擎盖，觉得坐姿没问题了，而且腰托很舒坦，旅行车设计在线。

看描述这台车的熟悉的1.6THP国6，应该还是那个熟悉的味道。毕竟5G06这台发动机经过了这么长时间的进化，现在已经非常可靠稳定了。来看看有什么不同吧。

一圈看下来，其实没花多少时间，每张照片都有时间戳，细心的小伙伴自己推理一下时间轴。
另外，其实我拍照片是倒着拍的，因为我不太关心那些其他车评人描述的里里外外，我直接拍自己关心的地方去了。然后里里外外也不能没有对吧，所以后来才补充的。
我看一台车就像和设计师在对话的那种感觉，从这台车看下来，我觉得凡尔赛真的很本赛，设计人员根本没想过这台车要卖多少钱，然后受制于利润和成本控制去影响到自己设计的发挥，把目标执行的淋漓尽致，在材料应用上面放飞自我，与大老板和销售部对着干的这个思想真的很值得赞赏。
另外从很多细节来说，这台车就是设计了一台居家出行的大杀器，充分考虑了出门游玩的一些用车需求，但是这台车不适合上山下河，也不适合勇闯无人区，特别适合在平原城市化区域穿梭，偶尔去一趟大别山全程省道也毫无问题。车辆外形设计、高窄胎的应用、发动机舱不计成本的环抱式保温确保了长途旅行的优秀的能耗，真的想要走一些恶劣的环境就需要车主安装行李架弄个全尺寸备胎丢顶上去了，不过这个成本一定是不高的。
这台车香不香？按照这个售价来说，我觉得吸引力是巨大的，从没看到过神龙下这么大的决心去化这么大的力气造一台车还定了个这个价格。虽然有槽点，但是我觉得这绝不是缺点，一切的一切的关于扭力梁、刹车灯小、轮胎窄、后备箱没有导轨、后排头枕上下调节卡扣不多的言论，凭心说考虑过这台车设计对应的场景了没？结合场景来说这台车的这些言论还有意义么？算了，言者无罪闻者足戒吧，我一个奔5的没必要去动这些幼稚的脾气。