#四海聚浪 热爱返航# 三年总结，宋PLUS dmi很不错

3年多的时间，34000多公里，总里程数虽然不多，但是作为我的主要通勤工具，这台21款宋 PLUS DM-i 51KM 尊荣型几乎是陪我度过了这期间的每一天。那么这款四年前的车型，开着怎么样？用车体验如何？且听我慢慢道来。

一、购车背景。

2022年，因为家庭需要，要买车了。当时对车了解不多，但明确的需求有三点：安全、经济、实用。在这三点需求的指导下，我开始看车。刚好在前一年，比亚迪DM-i正式发布了。当时关于DM-i的讨论很多，于是我就看到了刀片电池的穿刺实验，还有各种续航对比的视频，发现比亚迪的DM-i车型正好满足了我对安全性和经济性的需求。在对比了卡罗拉（价格贵）和秦 PLUS DM-i（空间小）之后，最终选择了宋 PLUS DM-i，杂七杂八加起来一共16万多，全款拿下。

二、外观内饰。

即使放到今天，21款宋 PLUS DM-i的外观我也是非常喜欢，尤其是那个霸气的前格栅和蓝色的7字形日行灯，简直戳在了我的心尖上。再加上车身流畅的线条和硬朗的尾灯，更是美不胜收。

内饰上比较特别的是主驾那个扇形的全液晶仪表盘，在海洋车型里还挺少见的。整个车内，凡是手能触及的地方几乎都是软质的，不会有什么廉价感，这点我挺满意。

这款车的后排空间格外宽敞，正好满足了我对实用性的需求，家人和孩子在后排不会感到局促，翘个二郎腿、累了躺一躺也都没有问题。后备箱空间也是够用的，外出郊游野餐，远行旅游放放行李什么的都没问题。

三、动力续航。

这款车搭载了一台132kw的电机和一台1.5L发动机，百公里加速8.5秒，虽然数值上看起来没有4秒、5秒那么吸引人，但是对于日常驾驶来说绰绰有余。得益于电机的特性，这台车的起步响应很快，可以超越大多数的油车，同时加速过程也非常平顺，不会有顿挫感。发动机一启动就处于最佳的工作状态，在需要急加速或高速行驶时，也能作为电机的有力补充。即使是在智能保电模式下，在高速上我也从来没有遇到过保不住电的问题，只管开就行了。

续航方面，我做过测试，那次是从市郊到市区，设置为智能保电，从满电跑到剩余25%的电量，大约跑了50km，换算下来高于官方宣称的纯电续航里程。日常电耗通常在百公里14度电左右，用油的话大概是百公里4-5L油。当然，能耗和驾驶方式有关，有时高些有时低些，但是我相信官方宣称的满油满电1151km是可以达到的。

因为单位附近就有充电站，所以我大部分时间都是纯电行驶，如果家里有充电桩的话那就更方便了。

四、智能智驾。

21、22年那会儿的车机智能水平跟今天当然是没法比的，但是即使到今日，我觉得这台车的智能车机这一块也还是够用的。得益于DiLink系统的易用性，日常的一些车辆操作，比如地图导航、控制车窗、控制空调、蓝牙电话、播放歌曲等等通过语音控制都可以轻松实现。同时得益于DiLink系统的开放性，许多常用的安卓APP也能够安装到车机上使用，一些车主甚至自己开发了一些应用程序，满足更多的使用需求。

辅助驾驶方面，这台车带有ACC自适应巡航和车道居中保持，在高速上使用效果不错，识别还是比较准确的，能够有效减少长时间驾驶带来的疲劳感。

五、总结。

刀片电池、低能耗、大空间这三个特性满足了我对安全性、经济性和实用性的三大需求，所以我很满意。外观、性能、功能等方面的优点更是锦上添花。再加上几次的OTA升级，给车子带来的提升也给了我一些惊喜，所以我觉得这是一款好车。

如今比亚迪海洋的车子功能在不断丰富，配置也在不断提高，比起我这台车更是先进了许多，所以我觉得不论何时，比亚迪海洋的车型都会是一个不错的选择。