简单个人分析一下昂科威的四驱系统及同级别四驱系统

各位看官，先简单介绍一下，个人关注30W以内的SUV很久了，除了几款未上市的，基本上都试驾过。

曾在隔壁发帖，介绍紧凑级SUV试驾感受。

考虑SUV，关注动力与操控，保养与油品、油耗，前后排空间与座椅舒适度。

目前备选车型：昂科威、DS6、全新锐界。

由于比较喜欢汽车，也琢磨过一阵子，趁着最近关注四驱，说说昂科威的四驱那些事儿。

关于四驱测试：目前常见的场地四驱测试以交叉轴测试、驼峰为主，其他还会有诸如涉水、户外爬坡等。

以之家的四驱测试为例：

1） 前轮双滑轮组测试：四驱系统前后扭矩分配的能力

2） 对角线双滑轮组交叉轴测试：电子辅助介入的速度及能力，动力等。

四驱结构分析：

先看两个低配车型的四驱形式，主要包括了多片离合器式限滑差速器和开放式差速器。正常行驶时，车辆以前轮驱动为主，前后轴分配100：0的动力，当选择四驱模式后，离合器结合，动力从前轮分配到后轮，比例达到50：50。

这种四驱的结构相对比较简单，也是30W以内紧凑型SUV最常见的一种结构，比如CRV、途观、RAV4 、翼虎、奇骏和马自达CX-5 ；进口车型，比如科雷傲、指南者和三菱欧蓝德。区别只是在于中央差速器是粘性联轴节式限滑差速器（CRV），还是多片离合器式限滑差速器，而后者又包括诸如液压（比如大众使用的翰德Haldex）和电控等。

相比之下，森林人的结构就相对复杂一些，加入了分动箱。它的基本原理是：动力从发动机输出，进入ACT-4模块，ACT-4模块内部包括了全新的CVT变速箱、分动装置、电控多片离合器式中央差速器，从ACT-4模块输出的动力按照一定比例分别输送到前、后桥，实现全时四驱。日常驾驶状态下前、后桥的动力分配比为70:30，极端情况下理论上最多可以达到50:50，而这之间的线性变化完全由电脑掌控，另外它还可以通过辅助制动系统来实现轮间限滑功能，提高野外脱困能力。

再看两个高配车型的四驱形式，

前轴为一个PTO（齿形离合器），位于横置动力总成的变速箱输出端，通过内部的电机驱动拨叉，用来切断和连接通向后桥的动力输出。PTO部件是传统四驱系统所没有的，它的加入可以使得在两驱模式下，动力完全闭锁在前桥，省下了传动轴以及传动齿轮空转所产生的不必要损耗。前后桥动力分配是100:0。

后桥采用两套多片离合器式限滑差速器，其中每一套可以独自控制和分配该侧车轮所需的扭矩，也就是说动力可以在左右车轮间进行实时分配（省去了传统的差速器结构），而最为极端的情况是传递至后桥的动力可以完全分配给后桥某一侧的车轮，从而提高车辆在坑洼路面的通过性。

这样一套四驱系统，并不像有传说提到的类似于奥迪的Quattro，反而更类似于ZF提供给Jeep自由光高配车型的名为

ECOnnect系统，顾名思义，经济是其很重要的一点，这就是采用了PTO拨叉，通过这个减少由于使用分动箱和中央差速器等带来的动力损耗。请看自由光上2.4L顶配车型用的四驱形式，其与3.2L TrailHawk版的区别在于后者后桥的差速器有锁止功能，能够保证一侧打滑的时候，将动力完全传到另一侧车轮。

与自由光上2.4L顶配车型用的四驱形式相比，别克这一套四驱系统不带低速扭矩放大功能。

四驱简单对比数据（数据来自于之家的测试+个人的总结）：

四驱测试结果：

1）前轮组打滑测试结果：所有上述提到的车型都过了，所以昂科威没有问题。

2）对角线打滑测试结果：

测试通过：途观、翼虎、CX-5、奇骏、指南者。

测试不过：CRV、RAV4、科雷傲、欧蓝德。

通过条件：电子系统制动有效且介入迅速，动力强即可。考虑到自由光的轻松，昂科威191KW/353NM的动力，估计低配两款的问题不大。当然，由于其MPV的外形设计，接近角和离去角其实不太理想，烂路真心不太适合。

3）三个车轮打滑：

城市级SUV中，之家没有做过；但2.4L顶配的自由光通过了测试，因此，理论上来说，顶配两款昂科威通过的概率也不小；不看好低配的两款。

综上所述，

1）昂科威的四驱系统分为两种且均为适时四驱系统，低配与紧凑级SUV的主流四驱系统保持一致，同时借助于强大的动力和电子系统辅助，在紧凑级SUV属于一级阵营，但走烂路却可能受制于车身尺寸。

2）高配两款车型，四驱系统基于ZF的ECOnnect四驱系统，具有智能、省油的特点，在紧凑级SUV中属于领先的较高水平，但还是因为车身尺寸可以撒野，却很难越野。

3） 由于多片离合器固有的特点，一方面存在磨损与损耗，另一方面，扭矩的传递还是有限，后桥最多50%。

4）ZF的这套系统可以匹配其基于前驱的9速变速箱，不排除未来昂科威也用起来。

5）这么来看，昂科威的定价确实还是挺吓人的，以翼虎顶配（27W+）和自由光2.4L顶配（45.99W）为参照，考虑到自由光脑残的溢价，个人估计价格区间会27W+起，顶配估计35W。当然，个人也觉得太贵了，顶配更多是想树立本级别标杆的意思，所以加入了很多高科技配置。可如果变速箱还是那么不堪（离标杆过于遥远），但扯什么都是白搭。也别拿自己当中型SUV，更是鬼扯。

抛砖引玉，欢迎各位感兴趣的一起讨论，各位轻拍。至于托儿啊，黑的，干点啥不好啊，非跟这儿挣这种被狂喷狂骂，还祖宗八辈儿的钱，从良吧！