银河M9（静态体验）：19.38-25.88万元的预售价虚高了？
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写在前面的话
23日晚，银河M9召开预售发布会，公布了预售价19.38~25.88万元。看到我第一反应是有点失望的，无论是碰瓷问界M9的名称（概念车时期取名星舰就挺好的，哪怕叫星舰9也合适），还是顶配之上还得选装的定价逻辑，都让我觉得银河从一个务实的品牌，被这波“大六座SUV热潮”给忽悠瘸了，以为只要出来就一定热卖。但本着眼见为实的态度，我还是选择第二天一早去门店试驾。看完以后想聊的内容有点多，因此我会分为静态和动态两篇文章慢慢分析，今天先来送上静态体验。
外观和造型：保守得不像吉利系
作为一个领克车主，一直以来我都认为吉利系的车子设计都是在线的，这也是我当年选装领克的重要原因之一。银河在此前推出的一系列车型，无论是当年带头冲击20万价位的银河E8，还是今年大热的小车星愿，在外观内饰的设计上都让我感觉超过其定价。
但这次的银河M9设计风格比较保守。首先是前脸在贯穿式大灯里加入了许多小灯珠，厂家称之为璀璨银河。说实话我不太能欣赏这种布灵布灵的东西，尤其还是在一台主打“端庄”的家用SUV上。不过引擎盖上中间凸起两边凹陷的线条设计我喜欢，有一定的肌肉感，不会太死板。车头下方的可变进气格栅面积压缩的比较小，旁边的风道也是真风道，这俩都好评。
侧面线条单看没什么感觉，如果把它和“异父异母”的大哥问界M9放在一起，就能看出，从车身比例、整体造型到轮毂样式，不能说一模一样吧，也至少像个八九分了。我觉得，银河M9的车头造型从侧面看是比问界M9更好看的，哑光饰条也比高亮饰条更好看。质感上的最大差异是车漆以及侧窗，问界M9从B柱到后窗再到C柱和三角窗几乎都在同一个平面上，这显然是20万以内的价位没法享受的工艺。
银河M9这次内外都保留了机械门把手，这个做法可以两说，往差了说是节省成本，风阻系数更高，不够科技范儿；往好了说那就是不再反人类，冬天不怕开不了门，紧急情况下更安全。我觉得，如果让我在传统机械门把手和撬棍式隐藏门把手之间选，我会选传统机械门把手，但要是在整体弹出式和传统机械式之间选，我还是更喜欢整体弹出式，毕竟温州的冬天还不至于冷到能把门把手冻住的程度。
从目前公布的消息看，除了顶配可以通过购买1.3万的选装包获得21英寸轮毂+固特异轮胎外，其他配置都是默认的20寸轮毂+佳通轮胎，不过有一说一，这套20英寸轮毂和轮胎无论是尺寸造型还是品牌我觉得都不错了，京东上同款佳通Control P10 255/50 R20的报价是1156元一条。
车尾加入了时髦的小蓝灯，但是银河M9的这个灯颜色上有点绿，我儿子说这得叫绿灯，因为绿灯的意思是告诉别人我在用智驾，你们开快一点超过去吧。除了贯穿式尾灯外，这个传统的车尾居然还保留着油车时代的“双排气”造型，而且又是高亮镀铬，也难怪我儿子看完外观直接就说自己不喜欢，太老气了。
尺寸和空间：花样不少但基础不牢
银河M9车身尺寸是5205x1999x1800mm，轴距3030mm。这怎么形容呢，就是他的车长和深蓝S09一模一样，但轴距只比车长5米的奕派008多5毫米。换言之就是大型SUV的壳子，中大型SUV的里子。最近一直在看大六座，相信熟悉我的朋友也比较清楚我的判断标准了，车子的空间无非看的是乘坐和装载。我们还是从六座车的痛点--第三排开始看乘坐空间。银河M9的第三排有个标志性的特点，就是靠背支持150°电动调节，调完以后几乎人就是半躺着的。
但这里有两个问题，一是150°电动调节这个功能和第三排座椅加热打包一起，只有预售价25.88万的顶配和23.68万的次顶配有，其他车型是不是支持靠背调节还不知道，但肯定没有电动调节；二是这个看起来很香的功能有个使用上的大BUG，那就是想要实现这么大角度的调节，就意味着会侵占后备箱一半以上的空间。咱们想一想，如果一辆车第三排都坐满人了，后备箱会空空如也吗？看到这里肯定有人会说，我买六座就是应急时候用一下，平时都是放倒当四座开。那平时放倒的时候装不装行李？如果不装行李为什么不直接买个小车开？如果装了行李，那临时用第三排的时候咱还有多余空间往后躺倒吗？所以，我的结论是，靠背150°调节什么时候最有用--去看车的时候最有用！
静态体验的时候人不少，二排当时正好坐了两个小朋友（其中一个是我儿子）。这时候我猫腰走进三排还算轻松，坐下来第一感受是三排的座椅厚度非常足，高度也够，没有坐小板凳的感觉，坐垫对腿部的支撑勉强及格。当然，你如果是1米8的大高个，坐进去腿肯定是悬空的。手机充电口、座椅加热、角度调节按钮集成在一个面板里，质感还不错，扶手有皮质包裹，三角窗面积也大。我儿子吐槽过好几台车的三排视野（主要怪他太矮），但这台车他觉得视野还行，坐直以后能看到外面的风景。
由于现场只有一台展车，车上的座椅始终保持着有人的状态，所以没法体验百变空间功能。对于座椅功能的挖掘应该是吉利从极氪MIX这台车上做的技术下放，不管是领克900还是这台银河M9都吃到了这波红利。但要实现这些功能这台车上的一二排座椅内部机械结构的成本一定是高于常规座椅的，而这些成本的增加势必需要通过降低座椅面料、填充物等成本来摊销，还有可能影响到按摩、通风、加热等舒享体验。最终的结果是，为了实现使用频率更低的百变空间而牺牲了使用频率更高的基础功能体验。这样的设计大家认为值不值？可以在评论区留言讨论。
实际的体验也验证了我的猜测。前排和二排的座椅质感差不多，整体上并不软，属于是中等偏硬的那种，侧翼有比较明显的上翘角度，优点是如果长途乘坐，像这样支撑性更强的座椅会比那种软的塌陷进去的对腰部更友好，但问题是这种座椅本身比较挑人，如果太瘦或者太胖的人坐上去都可能会不太舒服。座椅皮子摸上去不够柔软，质地也是偏硬（只有顶配才是真皮，其余配置均为合成革）。前后排的腿托调节和腰部支撑调节、二排的座椅加热按摩通风以及前排的按摩都是顶配和次顶配才有，按摩的力道一般，通风的感觉也不明显。当然这些问题放在15万这个级别都是可以接受的，关键现在预售价已经来到19万起，我就觉得还有提升的空间。
比较惊喜的是尽管座椅花样很多，但手套箱还是得到了保留，这也侧面说明吉利的技术实力确实在线。银河M9的二排杯架和奕派008一样也是藏在扶手里，不过这个扶手的杯架比奕派008深一些，杯子放进去也相对稳一点。二排双零重力座椅下次一定要找个人少的时机去重点体验一下。
副驾驶位靠背上有一个小桌板，可惜没有用来给手机或平板卡位的小卡槽，光秃秃的只有一个板子。
虽然乘坐空间受限于3米的轴距，勉强只能算及格水平，但车内纵向空间达到了1.3米，足够一个小朋友在车内笔直行走，二三排之间过道的宽度也足够成年人快速进出，这些要好评。
看完乘坐空间我们来，我们来看储物空间。银河M9的后备箱最大容积是328L，这是个什么水平呢？比奕派008和领克900这种2开头的大了30L左右，但是比深蓝S09和乐道L90这种4开头的小了将近100L。
不过也不用过于担心，银河M9打开盖板之后下面还有不少空间能用，只不过这里的空间大大小小不是很规整。顶配和次顶配在后备箱里还装有电动座椅放倒功能。
喜欢露营的朋友可能要问了，后备箱怎么没有220V电源口啊？不是外放电还要自己买转换器吧？别着急，220V电源口有的，只不过放在了车内第三排座椅下方，用的时候只要开一点点后窗就能把线接出来，我觉得比放在后备箱更加方便。
另一个好评的是，由于百变空间功能的存在，银河M9的第三排是难得可以真的做到和后备箱几乎完全齐平的，只要一个小小的床垫一放，就能秒变大床了。
冰箱也要好评，不仅是真能用的压缩机冰箱，制冷可以做到零下5度（冰淇淋有救了），还有9.1L的大空间，以及目前我试过的车里最长的24小时离车保温。触摸屏设计也比新款奕派008更加合理，上面是座椅控制区，下面是冰箱控制区，电动开门、电动开关，清清楚楚，互不干扰。不过坏消息是，这个冰箱也是要次顶配以上车型才有，不知道正式发布的时候是不是低配也可以选装。
尽管冰箱的容积超过了9L，但并没有挤占太多中央扶手箱下方的掏空区域，而扶手箱内的储物空间深度也还行。
视线往前看的话，可以看到杯架是带弹出式盖板的，虽然有盖板会增加一点点豪华感，但这个成本我觉得可以不增加。因为整个车内的木纹都是贴纸而非实木，这样的覆盖件并不会真正意义上带来豪华感的提升。
内饰和功能：牺牲掉的质感值不值？
既然刚刚讲到了中央扶手箱，那我们就从这里开始讲内饰和功能。首先，我很喜欢杯架和手机无线充电之间的这一排实体按键尤其是中间那个水晶旋钮。只可惜水晶旋钮目前只支持四种功能，按下可以在音量、风量、温度和虚拟场馆之间选择，再次按下选择完毕以后，旋转旋钮就能调节相应功能更了。操作逻辑没毛病，但是这么好手感的旋钮光用来调节空调会不会有点浪费？我建议把最后一个虚拟场馆换成驾驶模式，或者干脆给一个自定义模式，每次切换的时候听到清脆的咔哒一声，再配合科技感的音效，驾驶的乐趣不就来了嘛！
除了中间的旋钮外，留个金属按钮质感也不错，分别对应的是吹风模式、自动空调、通风开关、内循环、前挡玻璃除雾以及驾驶模式。看吧，六个按钮里面有五个都是跟空调有关的，只有最后一个驾驶模式被孤孤单单放在这里，我还是那句话，不如集成到中间旋钮。
发布会上讲到的全新Flyme Auto2车机系统我也没怎么好好体验，尤其是Eva语音助手，毕竟看车的人实在太多了，我就简单尝试了几个分屏功能，流畅度没什么问题，就是分屏的时候右侧界面UI还是按照圆弧边角设计，屏幕看起来有点割裂。需要注意的是，这块30英寸6K大屏也是次顶配以上车型才有，其他车型都是15.4英寸小屏幕。这里我想做个调研，大家认为副驾驶娱乐屏使用率高不高？或者说你们的车有副驾驶娱乐屏吗？它的使用率高吗？
方向盘终于放弃了此前那套悬浮式多功能按钮的设计语言，看着和用着都舒服多了，不过，多功能按钮上印的文字如果能改为更加简洁的图标就更好了。而且，全系没有真皮反向盘。我不懂，这点皮就那么值钱吗？空调出风口全都是手动的，能理解，好用又省成本。仪表盘没有缺失，被做成了细长条放在前方，信息很丰富，好评。毕竟，HUD也只有次顶配以上车型才有。
仪表台上一共有四种材料，分别是硬塑料、编织料、金属以及合成革，材料用的稍微有点多，特别是用在仪表盘正上方的编织材料，很容易积灰，后续清理难度太大，其实换成搪塑也行，只要不反光就OK。
HUD在烈日下也画面清晰，难得没有出现晃眼睛的情况。仪表台上我还发现了一个小米汽车上出现过的小可爱--拓展接口，不过销售说这只是装饰品，我猜大概率正式发布会上应该会解释用途。
遮阳板上的化妆镜有暖光，不错，但是太窄，只有细细的一条，想要照到整张脸必须人使劲往后倒。
二排娱乐屏17.3英寸，画质清晰，配合全系标配的27喇叭Flyme Sound音响，效果真不错，可惜，还是次顶配以上车型才有。
二排车顶的两颗摄像头可以分别用物理盖板关闭，这点好评！
下面我想讲两个我认为可以节省成本的地方，一个是车门上方的拉手中间用了一层皮革包裹，另一个是车内前后两个天幕遮阳帘都是电动调节。第一个很好理解，这样一台家用SUV，一不能飙车二不能越野，一年到头乘客也用不到几次拉手，给它加上皮革包裹何必呢？
第二个，后排天幕遮阳帘用电动调节是所有厂家的惯例，但是前排伸手就能够到的位置也用电调真的完全没有必要，而且两个遮阳帘的控制按钮挨在一起，很容易摸上去就开错，这两处成本省下来，给后排侧窗上弄俩物理遮阳帘不是更实在吗？
接下来我再说三个我认为不应该节省成本的地方，首先是全系安全带都不能调节高度，二排两个零重力座椅没有一个是安全带装在座椅上的，我能理解座椅上的安全带成本高，那至少装在C柱上以后高低得能调节吧？
其次，全系车顶都是针织面料我也能理解，毕竟35万的理想i8也是这样，但至少针织面料和硬塑料之间的接缝不要这么大好吧？
最后是车顶空调出风口，手动空调我都能理解，但至少出口风手指调节的塑料件稍微做的手感好一点不要一碰就扎手好吧，毕竟也20多万的车了。
在这篇文章的最后，我还是想强调一点，吉利银河如果真诚地希望把这款车卖得好，展车和试驾车里至少得提供些低配车型吧，展车只有次顶配、试驾车只有顶配的情况下，消费者怎么知道其他车型摸起来怎么样、开起来什么样？这就是本期所有的内容，下期老蔡将会详细讲讲动态驾驶的感受，同时分析一下不同配置怎么选，以及猜测一下最终定价，欢迎大家点赞、评论、转发，我们下期再见！