沃尔沃给我的安全感之驾驶辅助系统
随着汽车技术的发展，现在有很多车企在研发无人驾驶技术，但由于国内路况复杂，驾驶员素质有高有低，这对无人驾驶技术的要求会很严苛，现在的车辆普遍搭载都是L2级的辅助驾驶系统！
我的沃尔沃V90cc也同样是，在新颁布的自动驾驶国家标准GB/T 40429-2021里属于２级驾驶自动化。不管是所谓的L2级别还是新国标里的国家标准，对于这个级别的驾驶功能，都是需要驾驶员全程参与驾驶过程的，3级可以远程操控，4-5级完全不需要驾驶人员。
我觉得也不用研究这个国标，也不用看各个厂商都怎么宣传，市面上的驾驶辅助系统包括沃尔沃这套，都不可能超过2级别。
那就先看看沃尔沃的车都有哪些驾驶辅助功能，在实际使用过程中表现啥样呢？
首先是沃尔沃Pilot Assist
那就先看看沃尔沃的车都有哪些驾驶辅助功能，在实际使用过程中表现啥样呢？
首先是沃尔沃Pilot Assist
沃尔沃V90cc的官方手册里清楚的写了这一点，毫米波雷达和摄像头的组合，组合用于判断车道线和前车的速度、距离等信息。
通过使用，我给的定义是Pilot Assist代替了一部分身体操作，不是代替脑子！记住这点，就应该明白以什么样的态度来对待Pilot Assist！就是在开启Pilot Assist的时候，只是将一部分踩油门刹车还有打方向盘的动作交给汽车辅助你来处理，原本这些都是需要自己去完成。
注意，这里并没有说它可以代替任何你的判断力！基于此，你才能安全省心的用好辅助驾驶功能，享受它给你带来的便捷和安全！
通过使用，我给的定义是Pilot Assist代替了一部分身体操作，不是代替脑子！记住这点，就应该明白以什么样的态度来对待Pilot Assist！就是在开启Pilot Assist的时候，只是将一部分踩油门刹车还有打方向盘的动作交给汽车辅助你来处理，原本这些都是需要自己去完成。
注意，这里并没有说它可以代替任何你的判断力！基于此，你才能安全省心的用好辅助驾驶功能，享受它给你带来的便捷和安全！
Pilot Assist典型使用场景
高速和城市快速路
老司机都知道这是开车最简单的工况了，不会有随意汇入和车辆和行人，道路笔直平坦，车道清晰，非常适合开启辅助驾驶。
堵车
在堵车时我是很喜欢用Pilot Assist，这个时候车辆行驶慢，工况其实也不复杂，唯一需要注意的是旁边儿车道的随意变得和加塞。我一般都不会不让并进来，主要是防止可能发生的剐蹭。根据我的经验，雷达和摄像头并不能特别及时的发现变道进来的车辆，尤其只进来一丢丢的时候，需要随时接管刹车。当然也可以把和前车的距离调近，减少被加塞的可能。
任意路段
我说的任意路段其实是建立在你足够熟悉Pilot Assist的基础上，这并不难，它的心思不像女孩子那么难猜，基本上开一段时间你就知道他能识别什么，什么时候会减速，什么时候需要你接管。当然，道路标线清楚的地方你是能更省心的。
熟悉之后，任意路段都可以尝试打开Pilot Assist，毕竟打不开也没关系，你自己好好开就是了。尤其能见度不高，视线不好的地方，多一双眼睛帮你看路。
Pilot Assist典型不能用的场景
没有道路标志且无前车——无法启动
车速过高——无法启动
陡峭路面或重载——可以启动但是可能无法准确保持车距
转弯弧度过大——转向力量不足会提示驾驶员接管方向盘
路面不平整——Pilot Assist不能看到一些低小的障碍或者坑洼，它不会帮你避开的，避开也不安全，需要手动躲避，建议非铺装路面就别指着它了。
任何认为辅助驾驶是自动驾驶的司机——前面说过了，它只能代替你手脚的操作，不能代替大脑。
Pilot Assist是我用过就再也回不去的功能。身边朋友在买车时觉得这项功能不完善可有可无。但沃尔沃这套Pilot Assist经过无数实验证明是同类型中比较可靠的，我也建议车友们多尝试和Pilot Assist的沟通，能够人机合一，安全驾驶！
再来说一下另一项驾驶辅助系统city safety
高速和城市快速路
老司机都知道这是开车最简单的工况了，不会有随意汇入和车辆和行人，道路笔直平坦，车道清晰，非常适合开启辅助驾驶。
堵车
在堵车时我是很喜欢用Pilot Assist，这个时候车辆行驶慢，工况其实也不复杂，唯一需要注意的是旁边儿车道的随意变得和加塞。我一般都不会不让并进来，主要是防止可能发生的剐蹭。根据我的经验，雷达和摄像头并不能特别及时的发现变道进来的车辆，尤其只进来一丢丢的时候，需要随时接管刹车。当然也可以把和前车的距离调近，减少被加塞的可能。
任意路段
我说的任意路段其实是建立在你足够熟悉Pilot Assist的基础上，这并不难，它的心思不像女孩子那么难猜，基本上开一段时间你就知道他能识别什么，什么时候会减速，什么时候需要你接管。当然，道路标线清楚的地方你是能更省心的。
熟悉之后，任意路段都可以尝试打开Pilot Assist，毕竟打不开也没关系，你自己好好开就是了。尤其能见度不高，视线不好的地方，多一双眼睛帮你看路。
Pilot Assist典型不能用的场景
没有道路标志且无前车——无法启动
车速过高——无法启动
陡峭路面或重载——可以启动但是可能无法准确保持车距
转弯弧度过大——转向力量不足会提示驾驶员接管方向盘
路面不平整——Pilot Assist不能看到一些低小的障碍或者坑洼，它不会帮你避开的，避开也不安全，需要手动躲避，建议非铺装路面就别指着它了。
任何认为辅助驾驶是自动驾驶的司机——前面说过了，它只能代替你手脚的操作，不能代替大脑。
Pilot Assist是我用过就再也回不去的功能。身边朋友在买车时觉得这项功能不完善可有可无。但沃尔沃这套Pilot Assist经过无数实验证明是同类型中比较可靠的，我也建议车友们多尝试和Pilot Assist的沟通，能够人机合一，安全驾驶！
再来说一下另一项驾驶辅助系统city safety
city safety为沃尔沃城市安全系统，city safety城市安全系统是一套主动安全防护系统。该安全系统不仅可探测并识别行人、车辆、骑行者以及大型动物等，且通过先进的雷达与摄像头技术，无论是日间还是即便在黎明或黄昏的弱光环境下均可通过检测识别潜在危险。
同时该系统也可以实时检测即将发生的碰撞，当发现危险时，该系统可发出视听警告信号，必要时将自动采取紧急制动措施或提供助力转向，帮助避免或者减缓碰撞，降低损失。
city safety系统已经不仅仅只具有主动刹车的单一功能，而且还可以实现自适应巡航、车道保持、拥堵辅助、盲区预警、紧急刹车等一系列的安全辅助配置，然而这一切功能都将通过它遍布车身的摄像头和传感雷达来识别道路状况来实现。
如city safety系统中的自适应巡航在车辆行驶过程中，根据安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。
当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离！
在我近三万公里的实际使用中，触发过两次紧急刹车提醒，是因为加速之后距离前车太近而触发系统自动刹车，我觉得这个辅助系统能很大程度上避免因驾驶员溜号走神而造成的交通事故，也为车主们尽量的减小了车辆损失！
说了这么多，我的总结就是不管车辆有多么智能，它只是个交通工具，虽然沃尔沃给我们造了最安全的车辆，但身为驾驶人员的我们，自己的生命安全还需要我们自己注意！在这里希望各位车友们用车愉快！
如city safety系统中的自适应巡航在车辆行驶过程中，根据安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。
当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离！
在我近三万公里的实际使用中，触发过两次紧急刹车提醒，是因为加速之后距离前车太近而触发系统自动刹车，我觉得这个辅助系统能很大程度上避免因驾驶员溜号走神而造成的交通事故，也为车主们尽量的减小了车辆损失！
说了这么多，我的总结就是不管车辆有多么智能，它只是个交通工具，虽然沃尔沃给我们造了最安全的车辆，但身为驾驶人员的我们，自己的生命安全还需要我们自己注意！在这里希望各位车友们用车愉快！
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