四年的锐腾，成功更换ZF减震器

看着挺不错，粗壮有力。

钢印很清楚平整。

用手机扫描防伪条码，正品。

买来的平面轴承，锐腾用的就是大众的。

清晰的大众商标

一起买来的顶胶，注意锐腾是带3个固定螺柱的，柱面有钢印规格。

另外一面

中间有个内环才是正品

开到店面准备更换减震器，两个小弟一个拆左边，一个拆右边。

左边的先拆下来，把弹簧装在萨克斯减震器上遇到一点波折，小弟装好弹簧后用手转会动，说这样转向肯定会有响声，而且弹簧可能弹出来，不敢装上去。
后来老板打电话给4S店的技术人员询问，技术人员说名爵锐腾和荣威RX5换减震器经常碰到这种弹簧会动的情况，说没事可以装车的。
于是老板让小弟装上去，这时右边的小弟把另外一根新减震器的弹簧装好了，说弹簧不会转动呀。
还是老板专业，说这根弹簧会转动的肯定有问题，让小弟又拆下来检查，我也凑过去看了半天没发现问题。
小弟也看了半天顶胶、平面轴承和旧的一模一样，后来干脆把旧的顶胶和平面轴承装上去，可是弹簧还是会转动，这时右边的小弟感到奇怪，就跑过来查看说弹簧底部没装到位，亲自把弹簧底部向外移动一点就安装到位了，重新锁紧新的平面轴承和顶胶后弹簧巴巴适适的了。
看照片：弹簧一定要安装到位，不然转向肯定有异响、异响、异响，重要的事情说三遍。

顶胶装车到位

新减震器安装好

右边的新减震器

后减震器安装相对简单些

右边的后减震器

拆下的旧减震器
后面的两个完全坏掉，用手压到那里就停在那里，根本不会回弹。
前面的一个好的，一个回弹万般无力。
浙川的减震器用了4年，坏了3个。

拆下的旧平面轴承，其实还是可以继续用的，也是大众的。

就是表面磨损一点，既然买新的了还是换掉了。

我就把它拆开看看

里面一堆滚珠，看看也没怎么磨损，这个地方不是高速运转的，主要是承受支撑力用。
轴承上下的钢材看着非常结实，应该是高强度钢。
其实就更换平面轴承即可，顶胶一点都没磨损。

换好后，开出去溜达一下。
出店面下马路牙子时（大概有15cm高），感受就不一样，震动非常缓而且支撑有力。
然后开到柏油路上，跑起来如履平地的感觉，细小的震动都滤掉了。
跑直线方向盘和原来位置一样，根本不用做四轮定位。

然后找了一个烂水泥路试试，速度慢点减震非常好，太烂的水泥路速度太快还是震的厉害。
这种连续的烂水泥路速度在30以下萨克斯减震器过滤效果还是不错，有点驾驶品质感了。
快速过减速带；颠簸的琐碎感减小很多，比较舒服的感觉。
过小区的橡胶减速带，起伏缓很多，震动幅度小了感觉橡胶减速带变矮了。
总之更换萨克斯减震器还是非常满意的，这样我的1.5T四驱又是一辆好车了，继续开5年了。