都市通勤 威朗GS in SH（100P）

提车快两个月了，抽个空来交个作业，也算是对之前的选车提车改车的经历做个总结。用手机记录了这几个月来的点点滴滴，偶尔拍几张街景，就跟着这些平日的随拍，聊聊我对这辆车的一些感受吧。

和GS的缘分，起源于年初的一次不经意的邂逅，在一家别克4s店初遇这辆新颖造型独特的别克。说实话，选择GS很大程度上就是源于这次一见倾心。

第一次看到他，我绕着展车足足转了三圈，真的是1080度颜值爆表。然后，然后就有很多然后了，查资料比配置逛论坛，陷入深深的思恋。。。

GS臀部相当性感，后保左右镶嵌了反光片。保险杠造型也随之变得锋利，排气管镀铬的尾喉安装在导流板上，中间还有一条运动的红线。

车头较短，车头呈俯冲状，在车里看不到机盖的位置，侧面腰线刚劲有力贯穿到尾灯浑然一体。

外观上可以说这辆GS已经做到了极致，近乎完美，夸张的前保，熏黑的中网，犀利的大灯，车头展现得很有攻击性。前后包围清爽有力，也可以省去之后去汽配城改包围这一步。

顶配纵情，中配燃情，低配豪情。作为曾经的大众神车党，这次目标很明确，备选车辆只有两辆，高尔夫RL和燃情GS，落地基本差不多，最后选择燃情还是因为颜值和天生带的那份“感”。

熏黑的雷霆战斧风火轮，相当的运动，红色卡钳骚气而醒目。

轮毂是后期自己改的

LED尾灯也是自己安装，后文有详细作业。

刚提回来滴时候，中配燃情，gs三个配置都挺不错，低配由于少了alcantara座椅和自动空调自动大灯等配置所以先pass，中配无疑性价比最高，顶配更是物超所值。在顶配和中配之间自己也纠结很久，犹豫不决

顶配超过20万的上市指导价(现在全系普遍优惠在3万左右)说实话让人望而却步，中配相对亲民一点，但顶配的高科技配置确实让人口水直流，一对矩阵大灯，风火轮熏黑轮毂，顶配独有的LED尾灯ACC等也都价值不菲

顶配和中低配最直观的区别就是大灯，大灯内部灯碗造型不同。中低配，远近分离，近光H7远光H1。

这是顶配，内部是北斗星造型灯碗，想得到他必须得多花三万大洋，OMG。

家里领导看我这么痴迷，同意入顶配。但对于领导的慷慨，我却并没有笑纳，骨子里还是个经济适用男，想到现在三万元差价对于五年后的二手车市场而言，也就是八万和九万的区别，最终还是选择中配燃情。

对于顶配的一些黑科技并不感冒，通过论坛了解到很多车友对于这些黑科技在实际使用中有利有弊，会冷酷的选择OFF。还有就是在试驾过程中发现这顶配玻璃中间这一大坨有点碍眼。

低配和顶配玻璃对比。这一大坨里面可都是些高科技。多花三万入这些不大会去使用的豪华配置，还有就是20万入一个A级车，确实少了些勇气。就燃情吧，外观件么，改呀，三个字，汽配城，嘿嘿。

关于颜色，灰色其实也很美，如果按顺序让我选的话估计是白，灰，黑，红，蓝。广告色对于我来说太出挑，怕hold不住

先说说内饰吧，GS这车做得确实由外到内，表里如一，运动。

前挡玻璃面积很大，可以试试站在高楼望下去，gs玻璃面积比一般车都要大一圈。

自动防炫目内视镜(低配无)，配备安吉星，结合手机app可以远程启动车辆，查看车辆信息车辆定位等。

安全带未系提示，蛮有科技感，和凯迪拉克一样，挺有逼格。注意上方的小红灯，开大灯才会亮，照射在档把的金属面板会展现红色氛围效果。

看到了木有，中间档把金属面板呈现红色，车内左右门板上有氛围灯，和中控的红线组合，营造运动气氛。

开灯效果

氛围灯带

没有autohold的自动启停就是耍流氓，为了不触发自动启停也不前进，右脚既不能踩到底也不能松开，真的好锻炼脚腕，拥堵路段还是关了好。

方向盘真皮红线(顶配独有)，顶配还有换挡拨片。中低配无，必须自己缝，不打孔。

这个还得感谢家里领导，在车里帮忙缝了两个多小时，纯手工打造，handmaking

埋头苦干的领导大人，针线活还是女人专属，我就负责定位加塞边。当然塞边也很关键，定位定好了，缝制起来自然轻松写意。不过老大缝完之后就对我抱怨，叫你不入顶配，哼！

前排自动空调分区控制，按钮带有温度显示，做工精致，配备座椅加热。主驾电动座椅及后视镜电动折叠则是顶配独有。

中低配比顶配的中控屏幕小一圈，按键布局也有所不同。

carplay，挺鸡肋，一般就用蓝牙连接手机听音乐打电话。

夜间的中控，按键均亮。

车内有刺客。油耗挺满意，现在开了2000多公里，市区堵车上下班基本控制在8个油左右，高速更省油5个以下。

真皮缝线包裹，细节也做的挺到位

门板很有层次，材质从上到下依次是软性搪塑。真皮红线，高亮黑色扶手，硬塑料。

今年的流行色，高亮的黑色面板居然在燃情上配备，真是万分欢喜，内饰因此动感十足。

这个是试驾车顶配，内饰搭配的是碳纤维饰板，相对比较平淡，不是我的菜。中控屏则漂亮许多，稀饭。

座椅翻毛皮搭配真皮红线

包裹感很强，座椅给你99分，少一分，怕你太骄傲。

gs标识，alcantara 座椅，增加摩擦力

手套箱不大，小设计挺体贴，给老大早餐买个豆浆油条夜宵买点串串挂在这儿，再合适不过了。

中央扶手箱很深，容量一般，内部有两个usb接口。

加了一个隔层，放点杂物，很实用。

排挡杆设计的比较一般，挂挡也比较生涩没有吸入感，这块金属面板阳光直射下会反光晃眼。自动启停挺好用，遗憾就是没有auto hold。

上完牌，第一时间去贴膜，威固。

前挡v70金属膜

前排浅色后排深色，威固的膜隔热反射很好，侧面几乎看不到车内，内部看外面很清晰

贴膜后的效果，后排深色。

这块c柱饰板将车顶悬浮起来，很有创意。

拉手镀铬条，自己贴， 门碗贴犀牛皮，白色车这个位置最容易被指甲之类划伤。

中控全景

车门玻璃面积不大，但前挡面积很大，车内视野很好。

天窗可有可无的配置

阿康太软座椅

主驾驶座椅，车门的位置较高，本人一米八，左手靠在窗台比较吃力。当然车门相当的厚重，别克车一贯的作风，想必车门内部的钢梁一定很坚固。

前排调整到我的坐姿，后排仍然有足够的空间。GS定位在A+，在同类车型中，后排空间是挺有优势的。

估计怕后排乘客不知道是阿康太软，这个位置也是翻毛皮。

翻毛皮配真皮

GS标

原车的脚垫很小，后来自己入了块丝圈的。

领导大人的杰作。

后备箱较小，行李箱底板掀开后，有储物格，放点必需品。蓄电池安放在备胎下方。

白车怕泛黄，镀金，用了一天一夜，这个据说可以维持两年 。

blingbling 

提车的时候，就托朋友订了四个圈。大概开了一个月，最后一个圈才姗姗来迟，还用木钉，四个圈到齐后立马行动。

后排两个，后备箱两个。

开箱验货

到朋友的店上身。

背面标识，刚下线，新鲜。

轮胎同原厂，马牌225/45/R17，选215并不合适。这样对码表几乎没有影响。

稀饭

原车的来个合影，依依不舍。

每轮宝清洗下。

完工，16变成17，大一个圈感觉更和谐。使用后发现舒适性并没有多大影响，操控性提升，路感更清晰，由于胎宽了两厘米，油耗增加大约半个油，还有就是靠边停车得注意，黑圈擦伤后就特丑，很多同学已中招。。

前后各三指，保证适当的通过性，改避震短簧刹车盘卡钳之类的不是我的菜。

其实燃情的原配轮毂也很帅 高抛光拉丝 光照下反射光很漂亮，看到论坛有些同学去把他喷黑，觉得有点可惜了。

旧照留个念

继续，LED尾灯，也是订了老久老久才到齐4个，两个外尾灯，两个后盖中间位置灯。4s朋友说，这GS到现在还没修过一台，唯一修过一台也是轿跑，真怀疑这配件是订了之后才生产的。

LED灯带，点亮后确实很美，GS的精华所在。

安装很简单，外侧两个尾灯安装时，将后备箱内饰板拉开，里面仅有一个螺丝

低配尾灯插头是三针，高配四针。

原车线束是四针，完美匹配。最初还担心插头是否有误，看来最初的判断很ok，嘿嘿。
未完待续。

继续写帖子……装中间两个灯的时候，悲剧时刻来了，右后盖灯不亮，也就是4个亮了3个！原来控制中间两个尾灯的线束和顶配的不同，无奈，又重新订线束

就是这根线束，好事多磨，又过了一周终于到货，立马奔赴4S

还好只是后盖线束 要是整车线束就麻烦了 拆块后盖内饰板 轻松写意

拆内饰板会爆掉几个卡扣，要重新配，最好提前备好，来看看效果。

before

after

逼格提升了不止一点点啊，哈哈，老有成就感了，太美了有木有，有点X3的味道

before

after 夜间点亮后辨识度更高。

终于搞完 貌似改尾灯目前还是坛子里首例吧，欧耶

然后是大灯，大灯无疑是顶配矩阵的牛掰，过两年再看看原厂的矩阵市场上是不是能优惠点再入一对，保持新鲜感。

原车的蜡烛灯，小黄光，太寒酸了，不过好歹有透镜。

装了一个氙气灯泡，改成白光，提升点逼格。

凑合着用，没海拉5牛逼，但比原厂蜡烛灯强多了。但远光依旧是原车卤素灯，不给力，过段时间再去换双光透镜，待续。

说说感受吧，这款GS优点当然很多，后排空间，动力澎湃，颜值爆表，行驶品质，内饰质感等等，还有油耗，油耗一改之前别克给人油老虎的感觉，油耗表现令人满意。

相对而言变速箱是弱项。低速顿挫基本没有，据网友反映可能15款有较强的顿挫，后期批次有所改善。最不爽的是中段提速动力有迟滞1到2秒，不过这也是小排量涡轮的通病，切换到sport档会有所改善。

总得来说，比起缺点，这辆威朗GS在实际的使用过程中确实给我带来更多的是惊喜，很有行驶品质，非常满意。后期将会加个选装包，加个尾翼，加个双光透镜，到时再交作业，嘿嘿。就先这样咯，seeU.byCGG