一天省出一百块！网约车租赁市场正集体“弃油转电”

随着新能源汽车的全面普及，国内网约车市场正在发生一场彻底的车型更替。

近日有媒体对北京多家网约车租赁公司及平台的实地走访，目前新增营运车辆几乎已全部被新能源车型占领，传统的燃油营运车正加速退出历史舞台。无论是司机的算盘、平台的规则，还是车企的布局，都在全力向新能源倾斜。

油费150元VS电费50元，全职司机更爱长续航

在走访中可以发现，司机在选车时最核心的考量指标就是“每天的运营开支”。尤其在夏季，电车与油车的成本差距被拉到了最大。

能耗差价明显：租赁公司销售人员透露，目前在北京开燃油车跑网约车，一天的油费普遍在150元至160元左右；而如果换成纯电动车，一天的充电成本可以控制在50元上下。这意味着仅能耗一项，一天就能省下近100元，一个月就是几千元的纯利润。

长续航车型受青睐：目前主流网约车租赁方案中，400公里续航车型（如北汽EU5、哪吒U）月租在3800元至4800元；而500公里以上长续航车型（如广汽埃安、红旗E-QM5、小鹏P5）月租在5000元至5800元。尽管长续航车型的租金贵了几百到上千元，但全职司机依然更愿意为其买单，因为长续航意味着白天无需频繁补电，能省下更多的时间用来跑单。

混动车冬季回流： 不过纯电车型并非全年无瑕。多位销售表示，到了冬季，由于纯电车型开暖风后续航缩水、充电频次增加，不少司机会在冬天阶段性地换回插电混动或双擎车型。

多方推手：平台派单倾斜，车企争夺B端增量

“弃油转电”的背后，除了司机自发的成本计算外，平台和车企的合力推动也起到了关键作用。

首先是平台派单机制的无形指挥棒。以曹操出行为例，其合作租赁公司透露，平台对自家自营或定制车型（如吉利曹操60）给出了极高的政策倾斜。相比其他车型，定制车型在平台上不仅能拿到约1.5倍的派单倾斜、在机场等枢纽无需长时间排队，甚至连跑单奖励也是其余车型的2倍。

其次是车企将营运市场视为重要的销量护城河。诸如广汽埃安Y Plus等车型，由于空间大、皮实耐用，甚至推出了“5年50万公里”的营运超长质保，省去了司机额外购买延保的费用。大批量的B端采购让车企能在短时间内拉高销量，并通过高频行驶快速收集车辆耐久性数据。

不过，随着市场进入存量竞争，不少车企也开始警惕“网约车标签”对品牌形象及二手车保值率带来的反噬，正在努力寻找B端营运与C端私人消费之间的平衡。

从早年的夏利、伊兰特到如今满街的纯电绿牌，网约车工具的演变本身就是技术效率的体现。大家平时打车时，更偏向坐纯电车还是混动车？