1200公里瀑布之旅谈V90高速表现

    V90到手已经一个多月，基本都是50码以下在城里走，偶尔周末去附近买买菜。上周末终于到了期待已久的多伦多瀑布之旅，两天开了1200公里后算是小有心得分享下。
    这次旅行带了岳父母和孩子一起，最担心的就是孩子在车上闹腾。以前在国内开蒙迪欧和大切时孩子一般都没法在车上安安稳稳待超过一小时，没想到这次安安稳稳在车上往返待了超过10小时都没事。我觉得可能跟车内空气质量比较好，高速上路好，V90避震硬的问题也不容易表现出来有关。总之车子的乘坐舒适性还是很有保证的。
    接下来要大赞的是V90的辅助自动驾驶功能，这功能在北京开估计够呛，但在北美这种行车环境下实在是太好用了，全程我基本就开着自动驾驶，左右手搭着方向盘，手肘分别放在车门扶手和中控储物格上就行，这俩地方还正好是真皮部位。北美跑高速变道不多，开着自动驾驶就只需要跟着前车跑就是了，200公里开着一点都不累，反倒是车子驾驶员疲劳提醒启动了要求我去休息一下，于是找了个服务站换孩子姥爷开。姥爷是老司机但不是很相信高科技，还是按照普通开法开的，过了150公里明显觉得累了。
    然后是关于动力，这个不具有什么参考性，我是T6的动力，基本100-120速度上开，偶尔140超个车什么的，完全不费力，感觉50公里时速和150公里时速发动机的声音都是一样的。个人行车风格使然，至今没有踩过地板油，感觉320匹400牛的动力搁我这儿浪费了一半~~
    油耗很惊喜，在城里走走停停开的时候油耗得有13个，这次高速一趟算下来7.5个左右，还是很给力的。
    不足的是风噪蛮大，120时明显感觉后视镜和前风挡的风噪较大。其次是前风挡除雾的风声很大，都盖住说话声了，不得不老是开开关关。还有就是四区空调还是不能做到互不干扰，前排开大了后排即使不开空调也觉得凉。最后是底牌较低，进城的时候总担心磕着底盘，擦着路牙，相比较V90CC大概就要开着放心地多吧。不过这也两说，底盘低了开着感觉更扎实了，高速上贴地很好很稳，之前开大切老感觉飘。