长安CS75plus蓝鲸动力版本

在我所在的三线小城市，最近能见度增长最快的SUV车型，毫无疑问是长安CS75 PLUS。某些时候我觉得像这样的三线小城还是有些代表性的—— 一般在这里卖得不错的车型，整体市场销量情况也会比较可观。

而三线城市某种意义上就是国产品牌SUV的主战场，不错的质感、实惠的价格配置是它们的杀手锏。那么CS75 PLUS是否如此？这次我测评的车型为1.5T顶配，算是全系的主销的配置，可以代表这款车的整体水平

这台车每个月2万台的销量可能一半要归功于外观。大面积亮黑格栅的设计，雾灯区域范围夸张的类似跑车刹车散热通道的设计，给这台车很出挑的运动感。尺寸和面积营造的气势还需要有很好的点缀，灯具就是增加精致的那一

笔。前大灯贯穿左右的一条日行灯勾勒出媚眼的轮廓，三道斜杠水晶装饰把车灯的犀利感拉到和整车一个层次。尾灯部分整体和局部装饰都采用V字元素，这套前后灯具的成本预计在4000元左右，同级这么下成本的不多

这套设计语言摆脱了之前大家诟病原创度不足的雷克萨斯脸，完成度很高。

CS75 PLUS这套蓝鲸1.5T+爱信6AT的组合胜在全面。动力储备上10s左右的百公里加速能力够用，AT变速箱保障了从响应速度到平顺性你都不会找出太大的毛病。市区行驶这台车没有什么上手难度，蠕行合

蠕行合适，加速度和踏板关系比较沉稳，没有急于展现自己的动力，易于掌控。60kph以内踩下油门，动力响应的速度令人满意，可以帮助你很好的在城市跟车。60~80kph加速在D挡模式下降挡时间稍稍有点长，切

切换S模式驾驶感受会更爽快一些。燃油经济性也是蓝鲸发动机的优势，在我比较随性的驾驶之下依旧有9升的油耗。

长安在底盘调教上还是很有梯度区分的，之前我试驾过长安CS35 PLUS以及CS55 PLUS，明显的CS35 PLUS响应更灵活，CS55 PLUS则是柔和一些的风格，这个梯度也延续至CS75 PLU

这套底盘比较优秀的部分是在冲击柔和的前提下，车身运动控制和操控也没有落下，车身运动幅度在这样的冲击柔和感之下绝对不算大，前后轴平衡调节得很好，没有急促的点头抬头，车身运动、整体。