免拆清洗节气门，加装搭铁线，感觉效果没有想象中的明显
15cvt2.0，20700多，最近总是觉得怠速有点抖，不知是不是心理作用。节气门提车一直没洗过，不知道状况如何。V冼送的搭铁线一直没时间装上，这次一起弄了
17-07-03更新
今早启动感觉有点效果了，加油响应比之前快些，加速也好了一点点，转速没那么容易超过2000了，看来是ecu自学习了有一定变化
17-07-04更新
的确是油门响应快了，加速也好些，今天感觉比较明显，轻点油门动力提升明显，不像原来有点干吼不走道的感觉，看来洗洗更健康啊，2w甚至1.5w洗一下还是可以。不知道有没有搭铁线的功劳在里面，这个就不再考证了
17-07-03更新
今早启动感觉有点效果了，加油响应比之前快些，加速也好了一点点，转速没那么容易超过2000了，看来是ecu自学习了有一定变化
17-07-04更新
的确是油门响应快了，加速也好些，今天感觉比较明显，轻点油门动力提升明显，不像原来有点干吼不走道的感觉，看来洗洗更健康啊，2w甚至1.5w洗一下还是可以。不知道有没有搭铁线的功劳在里面，这个就不再考证了
套筒组合，其实没有也无所谓，有个短柄十字螺丝刀就行
就这货，当然，套筒不容易拧花，干活也得劲
进气喉箍拧松
这个也拧松
盖板往上一提就能翻起来，不必拆下。盖板是三个胶柱固定的，用力提没事的
盖板背面，老款的谐振壶偷偷给简配了，进气道在发动机上方经过是为了预热空气，有利燃烧
第一眼的节气门，比想象的干净多了，看来和我时不时拉拉转速并且很少怠速有关系
机舱，管子最好盖上，防止掉进东西
缸盖有点渗油，先不管他了
拧松下面的喉箍，用力晃一晃取下软管，不用断开任何线路连接
翻板表面比较干净，只有缝隙处有点黑色积碳
再来一张
不踩刹车按两下一键启动全车上电，矿泉水大法顶住油门
节气门打开并伴有吱吱声，应该是节气门电机的声音，可以看到翻板边缘有积碳，闭合处的管壁上也有点，不算严重
边缘的比较明显，但不顽固
某宝买的3m节气门清洗剂8688，找一块不掉毛的擦巾，喷一点然后直接用手指擦就行，力度小一点以免损坏，不要直接往里喷，一是浪费还难以把脏东西弄出来，而是怕没挥发干净发动机回火。擦的时候不好拍照一手黑，总之就是细致点就行了，靠下面的边缘手指也能够到伸进去擦就行。清洗剂有一定毒性，讲究人可以戴一次性手套，我是没戴徒手干的
清理干净了，发现进气歧管底部有一摊曲通导过来的机油
弄个细棒胶带绑好纸巾，伸进去吸一吸，下面还有些油泥，弄一下就行了没必要特别干净，毕竟曲通还会导来机油的。2w了才这点机油，看来2.0机头还可以没必要装透气壶
洗白白了，其实节气门清洗最重要的是翻板的管壁的缝隙处，这里才是控制进气量的，所以转轴那里残留一点黑色不要紧的。翻板不是完全平的，大约有5度左右的角度，可能是原来略有积碳电脑自动调整了怠速开度
洗白白，本来也不算脏，看来按我的开车习惯，完全可以3w洗一次，厂家手册给的1w5清洗是比较保守的
机油和翻板边缘都清理干净了，洗这个不能用化油器清洗剂，那玩意会损害节气门的镀层，而且没有润滑作用
装回去，有个套筒小飞就是得劲。节气门上有个凸缘，要把胶管喉箍多松一点才能压到位。我由于松多了喉箍掉机舱里去了，好在咱有磁性拾捡器，一下搞定，不然就得拆下护板了
开装搭铁线，不知为何电瓶负极的小螺丝拆不下来，拆几圈就卡住了，螺纹也没乱啊？干脆不管他，直接再来个螺母紧固好就行了
顺着负极线下去，塞进两个线束之间就能卡住，拐弯处扎带扎一下
继续顺着电源线束走，绝缘外皮担在正极线的绝缘胶带上面，不用扎带
拐个弯用扎带扎在刹车真空助力的胶管上。考虑到发动机上的线束温度较高，这个管子温度相对要低不少
直接连到发动机吊装螺丝孔，用垫片和螺丝固定好。这个线比较粗，有一定强度，所以不需要再固定，和真空管扎在一起即可，既安全又有一定自由度防止扯坏
搭铁线全貌，8awg耐温200度
节气门其实不算太脏，3w洗一次应该就可以了。这个和个人开车习惯，路况都有关，经常高转速的，积碳就不会太多
清洗后加上搭铁线的作用，貌似并没有什么改变，按照网友的方法和维修手册分别进行了节气门复位，一次启动成功。怠速还是微微抖动，不管他了。回来打开机舱摸了下，搭铁线有点热，大约40多度吧，安全性没问题
清洗后加上搭铁线的作用，貌似并没有什么改变，按照网友的方法和维修手册分别进行了节气门复位，一次启动成功。怠速还是微微抖动，不管他了。回来打开机舱摸了下，搭铁线有点热，大约40多度吧，安全性没问题
网友复位方法
维修手册复位说明
弄完这两个基本一切照旧，决定以后没3w洗一次节气门就行了，搭铁线就算个辅助吧
早上立硬币，感觉上还是有点抖和原来没有大变化，可能是我要求太高吧
空挡到底40000转，妥妥的
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