零跑C01对比大众ID.7，压力给到谁！？

       上海车展来了，疫情3年，我们沉积了太多的期望，我们积蓄了火热的量。终于在2023年4月18日，为期10天的上海车展如期而至，各大品牌同台竞技，异彩纷呈。在车展中，我惊奇地发现一台很奇特的车型，他就是大众旗下的ID.7系列。

        说ID.7奇特，不是因为他外型奇特，而是因为看到他，总有一种让人似曾相识的感觉，无论从外观造型、车型尺寸都让我想起了最近一款卖的很火的中大型轿车——零跑C01。我不禁感叹，呜呼，长江后浪推前浪，诸君皆可为师矣。

        首先来认识一下这两款车。
        大众ID.7全称ID.7VIZION，是大众基于MEB平台打造的纯电车型，未来在帕萨特停产后，将成为接替帕萨特的后继车型。国内型号暂时由一汽大众生产，预计今年下半年正式上市，相信在不久的将来，上汽大众也会退出一款姊妹车，不过那就是后话了。

        零跑C01是零跑旗下的首款中大型轿车，自去年9月28日上市已来，C01以其优美的造型、强劲的性能、豪华的配置赢得了用户的支持，销量一直不错。今年下半年还会推出增程车型即时将为用户提供更多选择。

一、外观对比
        作为大众未来中国市场的主力车型，ID.7市场定位为中型轿车，整车采用了短前悬和适当延长的后悬设计，使得整车更加显豪华感，同时能够更好的提高车内空间利用率。前脸和车尾均采用贯穿灯带，显得整体感较强。整车设计圆润，颇具时尚感，同时车尾采取溜背设计，很具运动风格，显得更加年轻时尚。

        我们再来看看零跑C01，这设计灵感几乎一样啊，短前悬，长后悬，贯穿灯带，圆润的外观，很有造型感的封闭式前脸。

那问题来了，零跑C01在22年9月就开始销售了，在21年7月14日零跑2.0发布会时候C01的样车就已经生产，并且开始场内试验了。难道设计著称的大众工程师跟零跑的设计师不谋而合了？

二、尺寸空间
        零跑C01的三维尺寸为5050*1902*1509（mm），轴距2930mm，大众ID.7的三围尺寸则是4956*1862*1537（mm），轴距2965mm。从三维尺寸上看两台车差别不大，同时两台车都是纯电平台打造，后排地台均为纯平，后排中间乘客乘坐空间得到了有效保障。由此看来，两车的应该会有类似的空间体验，差别不大。

三、动力续航
        据悉，大众ID.7将采用一汽动力电池公司生产的三元锂电池，目前公布的电池容量为77KWh，最大续航历程700km。而零跑C01电池容量62.8-89.9kWh，续航从525-717km。从车身重量来看，零跑采用了CTC技术有效降低整车质量，大众的ID.7预计会比C01重，那问题又来了，大众会不会向ID.4一样，续航完成率很差呢？原因简单明了，零跑电池90kwh续航717km，风阻系数0.226cd。大众77kwh续航700km，风阻系系0.23cd你说我相信谁？

四、舒享配置
        车展样车大众ID.7的内饰依旧很大众，除了一个HUD让你感觉这车高大上，其他的也就大众水平。

对比看看零跑C01，智能三联屏，座椅按摩，座椅加热，人脸识别，无框车门，迎宾座驾，后排出风口触摸屏，你能相信这是一台起售价14.98万的车？大众呀，你是不是该提高一下自己的性价比了？

五、价格区间
       大众ID.7预售价为25-30万，零跑C01起售价14.98万，最高不过22.98万。对比起来大众似乎有点傲娇了，我要问是外来的和尚会念经？是外国的冰淇淋比中国好吃？是外国的巧克力比中国甜？客户会用腿做出选择，我还买啥大众，大众除了标，还有啥？！国产品牌很好的呀，零跑C01不香吗！

        中国的汽车行业，不再是50年前的一穷二白了，不再是30年前的来料拼装了。中国的汽车行业，中国的汽车企业站起来了。

        相信会有更多像零跑一样的车企，走出自己独立自主的成长之路，专注研发、善于创新、敢于挑战，什么特斯拉，什么大众，终将成为过去，要做就做自己，你就是零跑，你就是仰望，你们就是排头兵。

         潮水褪去，才会发现谁没有穿泳裤——压力给到谁？