超级维特拉换国产双星轮胎

        原胎已经跑了9万公里，该换胎了。鉴于超级维特拉的排量只有2.4升，为了不增加簧下质量，不加大动力损失，决定还是选用原尺寸225 65R17轮胎，重点考虑AT胎。一段时间以来，在网上浏览了大量的资料，重点看过固铂、马牌、邓禄普和倍耐力，感觉不是没有所需型号就是评价胎壁容易损伤。KO2都说好，但装在一辆非纯种越野车上是浪费。偶然间了解到朋友的高尔夫一直在用双星的四季胎和雪地胎，效果非常好，考虑到中国轮胎在国际市场上多年被反倾销，说明国货不仅仅是价低，质量一定也过硬。随后把目光转向国产，经过多方咨询、了解和对比，终下决心换双星克劳力达（狂野大师）W01 AT轮胎。2021年3月28日，告别了使用5年半的倍耐力str轮胎，换装了克劳力达W01轮胎。
       先对倍耐力str做一小结：倍耐力str，一付好鞋，无论冬夏，无论沙漠戈壁（非重度穿越），从没掉链子！补了五次胎都是市区里的螺丝钉扎的。胎噪大，胎体硬，操控感觉很好（无对比）。可能是全时四驱原因，冬季冰雪路面应对自如。原计划升级ATR，因无我要的规格，加之价格高昂，感觉不值得，放弃。
       下面谈谈新旧两个品牌轮胎的对比感受：
       外观：从图片中可以看出，两个轮胎直径基本一致，宽度感觉倍耐力更宽一些，侧壁倍耐力摸着更厚实。装车后，W01侧壁外鼓比倍耐力要大，好处是更能保护轮毂，缺点是容易刮伤？
       硬度：胎面和胎壁，倍耐力都明显要硬，不知道是不是和磨旧老化有关。W01橡胶略软，后期耐磨性有待观察。舒适感明显比倍耐力好。
       重量：W01略重，如果都是新胎，两个轮胎应该差不多重。（重量轻好像是W01 AT胎的卖点之一）
       噪音：抑制噪音能力本就不是超维的强项。两付胎胎压同为2.5，我在高架桥同一路段，换装前后在70、80、90码的速度下做了录音对比，W01胎噪要小，声音柔和点，过伸缩缝感觉更舒服，声音低。实际驾驶舒适感有较大提升。W01在20-40码之间有较低的低频“嗡嗡声”，不过听着不难受，作为AT胎，噪音比我预期的要好得多。120码的胎噪远比想象中的要好（这个车没用过公路胎）。
       质量：原计划换5条，店家说不必要，双星承诺5年质保，一年内鼓包、爆胎免费换新（划伤，扎破的不包换！）。我的倍耐力备胎只用了不足3万公里，还很新，继续当备胎。
       操控：肯定弱于倍耐力，当然，能和倍耐力匹敌操控的不多。刹车感觉要柔一些，湿滑路面感觉好于倍耐力旧胎。
       油耗：跑了一个月有余，1千多公里，全部市区，油耗比倍耐力低，对我来说，这是意外。耐磨性有待后期观察。
       我的行车原则：少急刹车，复杂和多车路段慢点跑，多做预判，安全第一。