四代汉兰达提车9天发现的问题和体验

1、发动机噪音：这点是最难接受的，车开了有一个多星期了，一直习惯不了，新汉兰达是我历史上买过7个车里噪音最大的车，这么大噪音的，我只见过拖拉机和柴油版哈弗有这声音。我一直想不明白为什么一个汽油车会有这么大噪音。
解决方案：等我找个时间去改装隔音条试试看能有多少效果。

2、抬头显信息不足：我之前的宝马3，抬头显能实时显示导航信息、音乐列表、车速等信息，非常方便。汉兰达的抬头显导航太简要了，开半天出来一个箭头，如果只看抬头显的话，根本导不了航。反而很多信息显示在仪表盘里，很奇怪，我开车时又不方便低头看仪表盘。唯一有价值的，就一个车速
解决方案：无解。

3、大灯关不掉：我想要停车后，在车里等人，结果发现汉兰达竟然没有关闭灯的开关，后来在车友群里、论坛上发帖，发现丰田很多车都是这样，好奇怪设计师的反人类思路啊。
解决方案：试了所有方案，目前最简单有效的方法，熄火后，把左边灯档杆旋钮，先转到示宽灯那里，再转回auto自动，就关闭了。 第二方案，就是熄火后，开门再关门。我为了一劳永逸，在某宝上买了个增强版的灯档杆，还没有寄到，等收到后，加装上去，就彻底解决了。 设计师?思路，真搞不明白，太反人类

4、空调口不能单独关闭：我没找到单独关闭一个空调口的旋钮，不知道汉兰达有没有这个功能，我以前开过的所有车都有这个功能，按道理汉兰达也应该有吧，知道的群友说一下？

5、钥匙上、车内后备箱按钮在锁车时不能开后备箱。又是一个设计师脑洞大开的设计，不理解。我一开始以为我的车有问题呢，无论是按钥匙上的后备箱按钮，还是按车里方向盘下面的后备箱按钮，后备箱都不开，我试了短按、双击、三击、长按，都不管用，我以为车坏了呢，后来在群里问了车友，才知道，必须要整车解锁长按按钮才能开后备箱，为什么这么设计啊？我每次停了车，还得先全车解锁，再长按后备箱，才能开。无语

6、360太差。我车是尊贵版，自己加装的丰田原厂360，不能全屏，像素也是上古世纪的，将就看吧

7、第三排有点鸡肋，只能应应急，长途成人坐有点累，本来以为第四版车长增加了，轴距增加了，车内空间应该有较大改善，结果还是第三排应急用的状态，如果车能再长10厘米就好了。哈哈

这是暂时开了9天左右，发现的一些问题。其他方面都还是很满意的，动力十足，空间设计还比较合理，内部很多储物空间，座椅舒适感也很好，至于有些车友特别反感的自动车道保持功能扯方向盘、不系安全带一直疯狂叫，我倒觉得挺好的，我现在开了一个多星期，就已经养成了变道必打方向灯的好习惯。
我喜欢汉兰达有10年多了，终于拥有，还是很有幸福感、满足感的。这个车我准备给它养老送终，开到报废！欢迎车友们一起讨论，也欢迎车黑车粉来一起帮我纠偏，各位车友有好的解决方案，也帮我回复一下。
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综合了众多车友对噪音大的答案，我觉得比较可信的3个答案 
1、发动机低速高转：(说实话我看不懂，但不明觉厉)和充电没太大关系，不是因为充电而拉高转速，而是这台阿特金森循环发动机膨胀比大于压缩比，缺点是低扭输出无力噪音大。优点就是热效率高达41%，中高转速区间非常节能。所以和电机完美匹配。
 2、发动机噪音不是像其他车那么平顺，其他车即使噪音分贝更大，但很平顺，很多人就不会留意，汉兰达噪音曲线波动太大，类似拖拉机那样拖拖拖，给人感受就比较突出
 3、双擎，电启动、电行驶时非常静音，发动机突然介入，太突兀，让人感受比较明显，会把注意力集中在噪音上