豪横！法拉利458对比488 可惜是比美高1：24模型之间的较量...

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hello大家好，我是飓风音速S，这次借助两个模型云评车一波，聊聊两款比较狠的车，法拉利的458和488。
尽管这两款车的新车售价不像拉法之类的神车那么夸张，但是年轻人想拥有它却也不是一件so easy的事情。
不过对于喜欢法拉利的年轻人来说，买个法拉利的模型倒是不费吹灰之力，下面我就来大家了解一下白菜价法拉利模型的详情~

买超跑有难度但超跑模型能轻松拥有

当年458是法拉利旗下比较入门的纯正超跑，488则是458的继任者，两款车配备的都是V8发动机；
不过488换装了更能迎合时代潮流的涡轮增压机器，而458搭载的则是非常有情怀的自然吸气发动机。

458在售的时候指导价最低到过388万，488有了一定幅度的下降，15款的488 GTB指导价为315.5万。
19年的时候法拉利推出了488的继任者F8，指导价进一步降低，下探到了300万以内，不过对绝大多数年轻人来说，买它还是有难度的。

想拥有自己喜欢的每一辆车特别难，不过买它们的模型也算是一种有效拔草方式。
我买这个比美高1：24法拉利458模型的时候恰好赶上了某宝光棍节的活动，各种优惠叠加起来才花了90多¥，真正的白菜价...

比美高拿到车型授权的时间与其他模型大牌相比延迟的时间比较长，这个1：24的488模型在我买完458模型很长一段时间后才推出（我买458模型的时候488实车已上市）。
在外观做工方面，比美高的产品还是挺让人满意的，我买过的比美高出的模型也有20几个了，外观都做到了高度还原实车。

比美高是一个源自意大利的比较知名的玩具厂商，市面上绝大多数法拉利模型都是这个品牌的；BBR、MR、LOOKSMART等意大利高端品牌的法拉利模型倒是也很容易买到，可是一个模型动辄三、四千的售价对学生党或者刚不如社会的年轻人来说一点亲和力也没有...

1：24这个比例的模型整体风格更倾向于玩具，收藏价值微乎其微；好在很是真实的外观看起来勉强算得上赏心悦目，买了玩具水平的模型后也能get到快乐。

1:18和1:24比例的法拉利模型比美高都有做，即便是1：18的价格也仅仅在2-3百元的区间，比常规的原厂模型便宜一些。
我个人感觉比美高的1：18法拉利模型与1：24的相比，最明显的区别就是内饰部分做的比较细致了，外观的差别其实不大，只是在一些细节处做了优化。

选择1：24比例法拉利模型最大的好处当属性价比，即便是把比美高品牌推出的1：24法拉利模型买个遍，钱包也能顶得住...

由于我还没驾驶过超跑，对超跑的理解也并不深...所以我拿到法拉利的模型后不像平时买一些实际体验过的车型的模型时那样颇有感触，只是感觉这个模型长得确实挺帅的 ...

看着手中的法拉利模型，还能鞭策一下自己[手动狗头]，一定得努力奋斗，指不定哪天就能模型变实车了...

借助模型云评车...

由于我还没开过法拉利...飓风音速S的云评车要被迫营业了...
虽说法拉利458早在09年就发布了，但它的外观设计放在今天来看依然时尚无比，即便是15年才推出的488外观的整体轮廓都和458保持了高度一致。

有许多法拉利爱好者对这个品牌的热爱都是从颇具传奇色彩的V8在自然吸气发动机上萌芽的；
而在当下这个涡轮当道的时代，法拉利也没有偏执地钻研自然吸气，在主销车型458迭代之时换装了3.9L排量的双涡轮增压发动机。

最入门的488 GTB搭载的3.9L双涡轮增压发动机最大马力就达到了670Ps，最大扭矩则是760Nm；性能更强劲的Pista版本最大马力更是做到了720Ps。
不过两个版本的官方0-100km/h加速时间的数据相差并不大，488 GTB为3秒，488 Pista只比它快了0.15秒。

在自然吸气盛行的时代，458 Italia搭载的4.5L V8自吸发动机最大马力做到了570Ps，最大扭矩为540Nm，参数虽然与488相比差距悬殊，但放在十年前来看也足够强悍了。
后期推出的458 Speciale最大马力达到了605匹，官方0-100km/h加速时间也仅为3秒，与488 GTB一致；这个级别的车要想在加速时间上有更大的突破还是很困难的。