【改装】PB10防冻液之初体验

防冻液应该是燃油车里除了机油之外第二重要的油液了，它的性能决定了发动机的状态。没研究那么多的专业术语像什么比热容之类的，只看效果数据，我觉得就两个直观的指标，一个是升温速度，还有就是大家熟知的散热效率

之前的四万公里用的也是济能的冷却液型号是EVO，现在都没有这种的了，据说型号太乱假货变多

。再之前用过PG55，相比较这两种来说我的直观感受是同样的至少半小时以上的行车过程不堵车的情况下，PG55控温基本在95度左右，EVO控温在90度左右

现在换的PB10宣传属于赛道型，我倒不管什么赛道不赛道的，就是看升温和降温数据，以及正常的行车恒温情况。升温来说同样的路况和天气温度，EVO升到80度要将近10分钟，升到90度要13分钟，正常行车恒温在88～92度，PB10升到80度6分钟，因为升到86之后又快速散热降到83，所以90度很久没达到，行车恒温在86～92度。

另外的一个体验是堵车状态下，EVO很快就会升温到我设置的97度预警线，车开起来速度要50以上才能下降；而PB10堵车时能在很长一段时间控温在90度左右，有时还能降到88，除非一动不动超过5分钟，只要车能走起来30码以上，就能控温不上涨甚至下降

这只是我的车实际数据情况，不同车型不同车况可能存在差异，但也印证了曾经看抖音一个博主做过的升温和降温试验也是一样的结论，测试PG55，VP，PB10有最快的升温效率，降温我记得是不如VP，不过对于北方来说，升温效率在冬天很有用，能在零下10多度的天气里让发动机更快进入最佳工作状态

另外，最近还对变速箱风冷加装了电子风扇进行降温，对于像北京这种堵车路况来说更好的控制变速箱油温度。之前从水冷改风冷之后，车跑起来比如高速控温效果很好，在80度左右，但城里堵车加上40度的天气，20公里路程就得干到120度了，大部分情况都是到家110度左右，属于高温了。前段时间还导致管路的一个胶皮管爆掉变速箱油漏的只剩半升

车开起来不升档，打滑，顿挫这些都体验过，拖车到修理厂发现漏油，还好加完油就好了变速箱没崩掉，看来这箱子还是挺耐造的

装完这个电子扇之后，不管是否堵车，最高只见到过大概96度，稳定状态在90度上下，而且只要车开起来能更快降温到90左右，非常完美，既解决了原厂水冷可能进水报废的弊端，也能把变速箱油温一直控制在最佳的80～100的最佳工作温度

有人可能会说搞这些没用的不累嘛？对于我来说这纯属爱好，就喜欢随时能掌控一切而且能控制的很好的感觉，多动动脑也能预防老年痴呆，何乐不为