这家轿号称"小天籁"，勇夺11月份的轿车销量冠军

日产新轩逸又一次卖爆了，勇夺11月份的轿车销量冠军，又一次将大众朗逸挤下了榜首位置，而且今年40万辆的累计销量，基本上也锁定了轿车销量排名第二的位置。其实新轩逸在公布之初，并未被市场所看好，10.9-14.3万元的售价较之上一代轩逸，有小幅度的涨价，并且最低配还采用了脚刹制动与鼓式刹车的配置，这在2019年算是很不厚道的配置，因此也引来了不少的骂声，但销量的增长证明了轩逸还是很受欢迎的。

外观上的改动是一大热销原因，毕竟外观上沿袭更高级别的天籁，采用了和天籁相同的"V-Motion"设计语言，巨大的V型镀铬装饰板配合狭长的大灯，带来很高的辨识度，使得消费者花轩逸的代价，就可以获得类似天籁的外观设计，还是具有一定的吸引力，在10万价位的车型中也是很亮眼的风格。而且日产采用新老轩逸一同售卖的策略，将老款车型降价处理，满足更低价位消费者的需求；这样看来，日产轩逸排名销量前列也是必然的，不过大众朗逸也有着新款和经典款同时售卖的情况，所以日产新轩逸的能耐还远不止于外观。

来到车身侧面，新轩逸的长宽高尺寸分别为4641*1815*1447mm，轴距为2712mm，车长与轴距的增加显而易见，同时降低了车身高度，使得整车更为低趴。在 C柱处留有一条"小尾巴"，这个设计在天籁上也见到过。除了最顶配车型用上了17英寸双色多幅铝合金轮毂外，其余的均为16英寸规格，视觉效果一般。

进入新轩逸车内，除了依然采用脚刹之外，其他的细节和做工也有相应提升，整体线条流畅富有动感，中控台的整体设计思路类似于奔驰。仪表台采用分层式的设计，悬浮式的8英寸中控触屏符合当下的潮流，但整体的功能不多，且不支持手机互联功能。下方3个涡轮式的空调出风口能够独立调节风力，也是很接近于奔驰车型的感觉。

另外，为了凸显运动，轩逸采用了皮质包裹的多功能方向盘，并采用平底式设计，不过新轩逸全系均没有配备定速巡航，放在如今就有些落伍了。仪表盘为机械式结构，并搭配了小尺寸的液晶屏，表现中规中矩。

得益于轴距车长的进一步提升，新轩逸的乘坐体验也得到了增强，身高1.78米的体验者进入前排，可以感受到座椅的柔软舒服，这也符合日产汽车的一贯表现，将座椅调至最低，此时头部空间为4指的余量；后排腿部空间有2拳，头部空间则有4指，这样的表现与老款相差无异，也符合紧凑型家用车的定位。得益于拉宽的车长，全新轩逸的后备箱开口更大了，容积也扩充了50L，达到了560L的水平，这样的表现也堪比很多中型轿车，但后排座椅仍旧不支持放倒功能，略显遗憾。

动力方面，轩逸标配1.6L自然吸气发动机，最大功率为139马力，最大扭矩为169Nm，相比于老款有着小幅度的提升。传动部分则匹配5速手动版或者CVT无极变速箱。整体驾驶起来，初段油门灵敏动力充裕，整体平顺性很出色，方向盘手感轻盈，力度适中，随着车速的提高，方向会逐渐变得沉稳，另外还提供了多种驾驶模式，满足不同的驾驶需求。

如此看来，新款轩逸销量夺魁似乎在情理之中，全新的家族式设计、提升明显的内饰质感、动力的升级让它竞争力十足，而空间和舒适性、油耗表现也都保持了日产车型一贯的优势，可惜的是一些小缺憾让它显得不那么完美，比如依然采用了脚刹制动、全系都缺少定速巡航，多媒体的配置还比较欠缺，因此若能在改款车型中及时改进，相信2020年新轩逸的表现还将更上一层楼。