热 改装班的日常——39台车、5个组别、2天、1场刺激的圈速赛
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【39台车，5个组别，1场圈速赛】
当震耳欲聋的排气声在耳边响起、当轮胎锁死拉起一缕青烟、当肾上腺素开始飙升。一场刺激的圈速赛如约而至。
入冬后的寒风这几天就没有停过，但在圈速赛这天，天气却出奇的暖和了些，虽然还是让我缩着膀子不敢摘掉帽子，但依然挡不住我们对速度的向往。我是改装班的小豪。这次，带大家看一场圈速赛。
“陕西省汽车摩托车圈速挑战赛”在我们学校的F3国际赛车场如期举办，难得的好天气也是吸引来了许多的车友，所以，我们先去后场逛一逛。
【后场的亮点全在保时捷】
后场就在P房旁边，除了前来参赛的赛车以外，大部分都是开着家用车带着家人朋友来看比赛的。有趣的车不多，但这两台保时捷却足够吸睛，一台是装上了Liberty Walk LB Performance
宽体套件的997。997见过，LB宽体见过，但是LB的997我还真没见过
宽体套件的997。997见过，LB宽体见过，但是LB的997我还真没见过
而另一台吸引我的车子也是911，不过这台911也非常与众不同，991.2 GT3还是手动挡！划重点，手动挡的GT3见过吗？嫌图少？没关系，等我下一篇帖子，这台车的车主是我们赛道的ID会员，在后来的会员日，这台GT3又来到了我们学校，所以时间紧，我们下次再来看它，因为现在我们要上赛道了。
【第一次到赛道里面执裁】
因为我们有在学赛车场的运营管理，所以一有比赛，我们的同学就会上赛道做线路裁判和维修区裁判，这次同样有执裁任务，不过我是第一次做线路裁判，之前在维修区做救援。所以这也是我第一次“走”上赛道。
第一次在赛道上远望我们的宿舍楼，第一次蹲下去观察赛道的细节，让我对这条2.45公里的赛道又有了新的认识。
【骑摩托可以这么帅的吗？】
这次我在MP9裁判点，面前的9号弯是大直道后的第一个弯，也是全场最有看点的几个弯之一。
首先是摩托组的圈速赛，在MP9裁判点是看压弯的最佳位置，头一次觉着骑摩托好帅，虽然我不会骑……
这俩同一支车队的车手上场就“掐”了起来，一直贴的非常近，全场的节奏都被他们带了起来，其他车队的车手也开始去挑战自己的极限。
但比赛要保持住自己的节奏才能稳步提升圈速，这位车手就着急超车，最后在我面前的9号超车失误，“一路火花带闪电”的摔了出去。但在安全装备的保护下，人一点事都没有，这也是我们一直倡导到赛道练习的原因，不光装备齐全，缓冲区也大，可以在尽可能安全的前提下去享受速度带给我们的刺激。
【1.6组别，GK5的天下】
而汽车按照排量和改装程度分成了5个组别，专业改装的分到了A组，而街车分到了B组。这台飞度就是一台B组的街车，为了在一定程度上保留了街道上的舒适性，所以避震并没有调教的非常硬，这也导致在大直道末的重刹下车头前倾的非常严重。
这台标致207也是1600cc B组的街车之一。因为低廉的二手车价格，加上短轴距灵活的操控，成为了许多大学生第一台车的首选，投入些经历去改装一下，在赛道上它就是一头全力奔跑的小狮子。
看过了1600cc B组的街车，咱们再来看看1600cc的A组赛车。相比起B组，A组赛车的改装要专业很多，可以更晚的刹车，更快的入弯，但操作难度同样要高于B组的街车，如果把握不好刹车力度就会像这台GK5一样抱死轮胎，拉出一缕青烟。
而这台A组的GK5则是我们学校车队的战车，驾驶它的车手就是我们学校的“圈养”车手，比起街车，很明显我们的GK5避震更硬，可以在弯中拥有更好的支撑性，以发挥轮胎最大的极限。
【2.0组别，86与BRZ的斗争】
来看2.0组别，虽然是B组的街车，但这台思域与骐达的较量却非常激烈，缠斗了数圈却依然没有与对方拉开差距，一场好戏正在上演。
一个有趣的现象，1.6组别往往是GK5的天下，而2.0组别却是BRZ与86的战场，到场的86、BRZ特别多，而2.0 B组的冠军就被这台黑红配色的86拿下。
【公开组，神仙打架】
公开组的角逐最热闹，简直就是神仙打架，各路神仙各显神通，毕竟速度在这放着呢，这台E90的跑法是我当天见到跑的最“彪”的：9号弯的路肩那么高他都敢轧。因为大部分赛车避震调教都偏硬，轧上路肩很容易导致轮胎离地而失去抓地力滑出去。如果速度过快甚至会损伤避震器漏油。
驾这台M2的车手就是我们驾控中心的老师，当然，这台M2的圈速也是组别最快的，不然，还怎么好意思回来教我们呢，哈哈
其实到场的有两台GT3，只不过白色的手动挡GT3没有上场，而参赛的是这台红色的PDK变速箱的GT3，圈速嘛，也不慢，就比M2慢一点点而已
刚认识的车友也开着M4来参赛，在练习赛中以磨光一套刹车片为代价拿下了练习赛的最快圈速，但在决赛中依旧没有我们老师的M2跑得快。带着刹红的赛车盘从面前驶过，这感官刺激真的不亚于在身旁驶过一列高铁。
我们另一位赛道老师也带上头盔坐进了他的RX8战车，这说明王牌对决马上就要开始了。公开A组的决赛马上开始。
公开组的车型排量都在3.0以上，当然，一些搭载着神机的赛车也被划分到了公开组，比如这台装着K20A的思域。
不要以为这是一台简单的科鲁兹，在西安的另一条赛道渭水园赛道，这台科鲁兹的圈速可是那里的榜首。而这除了要归功于它搭载的K24发动机以外，很大一部分功劳在于它的变速箱—这台科鲁兹装上了序列式变速箱。直通的排气也让它的声音非常炸裂，嗯，估计女生宿舍这个周末没能睡成午觉，嘻嘻
跟科鲁兹来自同一支车队的帝豪实力也不容小视，只不过这是台自动挡的赛车。
当然我最喜欢的还是我们校队的RX8战车，因为转子真的很迷人，但这次，转子让我失望了，因为它遇到了一个强大的对手。
没错，RX8的强大对手就是它，EVO 9，土屋老爷子也说：最强还是EVO车。而他说的好像也没错。
这台EVO 9可谓有备而来，一个多月前就从重庆拖过来调教，因为发动机问题，一周内换掉了两台发动机（听说），而这次圈速赛它也没有参加练习赛，直接决赛上场刷圈，只跑了三圈，传动系统却又出现了故障，只得拖回维修区。但就在这短短的三圈里，这台EVO 9已经刷出了全场最快圈速拿下了冠军。
而我一天辛苦的执裁工作也结束了，最后以RX8最帅的图片结尾吧。虽然牺牲了周末休息的时间，但这个周末我们却过得十分充实，把爱好做成自己的工作，这应该是一件非常幸福的事吧。现在我国新建的赛车场越来越多，但从事赛车场运营管理的人才缺少之又少，因为根本没有高校去教这种专业。虽然我们学的是汽车改装，但每当学校有比赛，我们都可以在实践中学习这些知识，赛车文化的未来，扛在我们肩上。同学们加油！
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