G9的EEA3.0到底有多厉害？

作为当下大热的新能源旗舰SUV，小鹏G9上采用了“X-EEA3.0”的电子电器架构，该架构达到了“中央超算+区域控制”，看到这个，大多数小伙伴可能有点迷糊，不知道这是怎么回事。其实这个是作为一款智能汽车，G9上拥有的最大特色优势，也是G9的核心竞争力之一。

其实，汽车电子电气架构（EEA）是指电子电器系统的总体布置方案。目前在大多数传统汽车上，采用的还是分布式架构格局，简单的说就是汽车各个部分都有自己独立的大脑（ECU），这些大脑通过CAN总线进行通讯，这样做的好处就是，供应商提供的各个部分往往都已经有比较成熟的技术方案，主机厂的研发成本和开发周期可以大大降低了。但是分布式架构的问题在于，由于有了太多的部分，导致系统之间的相互协作变得非常困难，一个控制器出现问题均会导致整个功能全部失效。

而现在小鹏的电子电器架构，简单的说，就是把这些ECU都合并起来，比如说，可以采取了3-4个区域的域控 EEA架构：


其中一个主要是车内应用服务，依靠网关进行传递的 ECU，包括车身控制、电 动系统、高压驱动系统、舒适系统、灯具系统，全部引入车身应用的服务里；


还有一个可以支持高级智能辅助驾驶功能，有单独的自动驾驶域控制器；


另外一个可以是娱乐系统的域控制器，把导航系统、仪表系统、抬头显示、智能座 舱，把所有算法和硬件放入第三个域控制器；


又或者还有其他的功能可以归入第四个控制器。


简单的说，就是把全车原来各自为政的“大脑们”归集为3-4个大脑，其中一个大脑专门负责车内服务，一个大脑专门负责自动辅助驾驶，一个大脑专门负责娱乐系统，一个大脑负责剩下的功能。这样如果你要调控相关功能只要调整相关的大脑就好，不用去协调原来上百个大脑一起操作，大大降低了控制成本。

全新的域控制结构带来最大的优势主要有：


（1）整体算力大幅度提升。由于部分区域算力集中统筹，在统筹设计的电子 电器架构下算力可统一分配，而此前由多家供应商提供的 ECU 算力难以相互支持，所以整体算力能力可大幅度提升。再加上小鹏G9的配置的英伟达全新一代超强自动驾驶芯片，可以使算力提升到一个非常高的能力水平，而且由于域控制的优势，算力的浪费将会更少，优势也会更明显，在智能领域上的优势将会更加凸出。


（2）把握底层架构，缩短研发周期以及后期可快速升级。由于整车厂自己撰写了整个底层架构，可为后期第三方软件开发提供便捷，并且可实现快速的空中升级。尤其是G9或将可以进行无感升级，也就是说在你正常用车的情况下，车辆将智能识别全局电子架构的工作情况，对现在没有任务处理的部分率先进行升级，通过这样错位的作法，逐步完成整车的升级，解决了在一些大版本升级的时候，动辄需要一个小时，甚至更长时间的问题。


（3）降低成本，提高效率。由于集中式域控系统简化了分布式控制系统繁杂的线速以及各类型控制箱，因此可极大降低原材料成本以及后期装配简化带来的生产效率提高和人工成本降低。比如传统汽车的线束重量可达50kg，总长度达到5km，而采用域控结构的G9在线束布局上将更加优化，对于车辆轻量化和整车成本控制和维修上都有极大的帮助。