你买我推荐！UE

        一万以内，排量125cc的小踏板有很多，但国际大厂合资，发动机技术相对先进，外观设计合时的其实很有限。本田系的几个，如裂行，NX ，甲鱼挂牌之后都过万了，不是不知道本田的好，实在是这年头小弟穷啊！
        四辆车都到车行试驾了，对于我而言，四辆车的功力操控都没问题，用料做工也可以接受。可惜UY略贵略大，巧格福喜没有充电口，加上马桶放不下我的四分之三头盔，又没有附送尾箱。最终还是刷卡提走了UE。

      小车跑了一个多月，今天刚好一千公里。除了周一至周五上街买菜，每天拉几条轮胎去发货之外（平踏板的无敌优势）。就是周六日往返70多公里的家。

       油箱大小只有6.5升（记错了麻烦指正），当前油价下，35块钱加满，回家一转还能再跑四.五十公里，相比开四轮，这点油钱我就不计较了。
       UE原配的轮胎是诚远，作为行内人士，知道这是车厂省成本的做法，无可无不可，我没所谓。反正挂牌之后我马上换了艾瑞森的rs1半热熔。比起原配，抓地力，适舒性立马升了起码几个级数，遇到急弯，也敢压下去。对比档车，踏板少了可以夹的油箱，让我压弯的勇气丧失大半，至今满不了胎，失败（小命要紧）！

       一千公里下来，感觉UE的优点还是不少的，比如坐垫软熟一个多小时下来屁股无明显不适。又比如马力虽有限，但乏力却也说不上。再者，它操控灵活，马桶同级算大。
       UE的不足也不是没有哈，红色的前刹卡钳看着热血实际又硬又没力，油表掉得飞快（不准）。右手车把一过五十时速就震。如果你一直高转震动就不会停，最多二十分钟手就麻了，但愿是我这车的个体问题！

总而言之，车没完车，一万以内，选UE我感觉没算选错，希望它保持铃木传统，省心省事，结实耐操啦！