自驾东北游记：秦皇岛—沈阳—大连—丹东—长白山

从秦皇岛出发，我们的下一个目的地是沈阳。京哈高速是我最不愿意走的高速，大货车极多而且极不规矩，都在超车道上跑。再加上道路施工和80km/h区间限速，这个高速开起来实在是太憋屈了。公告显示，这种局面貌似还要2年后才能得到改善，不过完工后将成为我国第一条长距离十车道的高速公路。

京哈高速经常遇到的就是货车超货车，严重影响通行效率和车速，高速都快成低速了。这种时候，如果能见缝插针左右灵活变线，就能保持较高的车速行驶。这样的路况，对车辆的动力性和操控性有非常高的要求，好在锐界L混动在这样的路上表现从容。它的底盘稳扎，快速并线车身没有任何摇摆，它的大马力e混动加速迅速，超车得心应手，在车流中左右穿行很轻松。

不过，在路面坑坑洼洼的路线行走，锐界L混动车内的乘员还是相当舒服的，悬挂的支撑力充足，路面颠簸经过轮胎、悬挂和座椅的减震，传递到身体上已经不太明显，再加上中排两个VIP头等舱座椅，乘坐舒适性很不错。

我们到达沈阳已近傍晚，来沈阳不整顿烧烤是肯定不行的，大众点评一家三十多年的老店，味道确实“巴适的板”。第二天计划打卡沈阳故宫，它是我国仅存的两大皇家宫殿建筑群之一，另一个就是故宫。

听说沈阳故宫的游客很多，但是凌晨沈阳暴雨，早上雨势变小，我认为这个天气会劝退大部分游客，是我们打卡的好时机。但人算不如天算，和我心态一样的游客太多了。就算下着雨，沈阳故宫的检票口仍然是人满为患，排了很久的队进去之后里面每一个景点都堵得水泄不通。怕人多挤出问题，而且体验感也很差，我们一行人果断放弃，草草拍了几张照就撤退了，下次有机会再来打卡。然后驱车南下，直奔有“北方香港”之称的大连。

沈阳去大连大概380公里，其中有近350公里是走G15沈海高速，对比京哈高速，这沈海高速就如同天堂。双向8车道，限速120km/h，锐界大多数时候都定速130km/h。中国的司机有一堆坏习惯，比如喜欢龟速在左侧车道，又或者并排着在各自车道龟速，任凭你按喇叭闪灯，他们都无动于衷。老实说这种驾驶习惯，在德国的不限速高速上不知道已经死多少回了。

好多次锐界L混动的车速都是被慢速车扎堆的地方逼迫着降速到80km/h以下，但这种时候我会瞅准时机见缝插针般左右变线超车，锐界L混动在车重超过2.6吨的情况下，依然有积极的加速反应，一口气可以从80km/h加速到130km/h，感觉不费吹灰之力，时间很短距离也很短，这就是大马力e混动的巨大优势，也是我常说的“加速快就代表着安全性”的真实反映。加速快超车时间短，与并行车辆时间短，受并行车辆影响就好，就越安全。所以，那些认为“加速快1秒2秒没什么用”的驾驶者，要改变一下你的观念了，加速快、动力储备强，你就越安全。书到用时方恨少，车辆的动力性也如此。所以，自从买了锐界L混动之后，长途自驾游我首选的就是开锐界L混动，因为它加速快，够安全，够舒适，油耗也不高。沈海高速上，还遇到一个晋A山西太原的锐界L车友，两车还一起跑了十几公里！

大连我来过很多次，不过上一次来已经是12年前了，但是这一次也没觉得大连有太明显的变化。曾经“北方的香港”，也是北方的不冻港，没有我想象的发展得那么快、那么好，个中原因搞不懂。

但无论如何，不影响我带着大家去棒棰岛、旅顺日俄监狱旧址打卡。开车没多久就到了旅顺日俄监狱旧址，大门是个白色小洋楼，背后是沉重的历史。1902年由沙皇俄国始建，1907年日本扩建，旅顺日俄监狱是帝国主义列强侵华和反人类的铁证。暗牢、戒护系、刑讯室、绞刑场，参观下来后觉得历史是可感的，我们不能改变过去，但可“以史为鉴、开创未来”。

参观完日俄监狱旧址后，我们又去了东港音乐喷泉广场看了下海鸥，顺便解决了“温饱问题”，又再次出发前往丹东。

在去往丹东的路上，在三十里堡服务区加油，这一箱油跑了942.6km，续航还剩52km，也就是说这箱油能跑994.6km，这箱油是E10乙醇汽油，乙醇占比10%，而乙醇的热值是汽油的60%，乙醇汽油理论上的热值只有纯汽油的94%，也就是说，如果这箱油是纯汽油，又是妥妥的1000km以上。要知道，这是在满载情况下的油耗，锐界L混动的确是长途出游的“神器”！这942.6km，表显油耗7.5L/100km，加了71.43升的92号乙醇汽油，实际油耗7.58L/100km，表显油耗和实测依然很精准。

加完油又跑了300多公里，到达丹东。在丹东鸭绿江断桥，能隔江相望对面的朝鲜，世界上最神秘的国家。江上有两座鸭绿江大桥，第一座在1950年被美军飞机炸断，现在变成观光景点，第二座大桥现在还在使用中。

我们一行人坐船去游览朝鲜边境时，导游告诉我们目前还在使用的这座桥高的部分属于中国，矮的部分属于朝鲜，连接处有个白色小房子，朝鲜24小时派官兵把守。这两座桥在抗美援朝战争期间承担起志愿军过江、军需物资供应和后方支援前线的运输任务，现在则成为抗美援朝战争胜利的历史见证。本来还想参观抗美援朝纪念馆，但纪念馆下午4点后不能进，周一又闭馆，而我们赶到丹东已经下午4点半了，第二天又是周一，我们又不想在丹东多耽搁一天，所以就没有参观。

从丹东出来，我们的目的地是长白山景区，导航显示549km，行驶7小时40分。时间长的原因是中间有一段要拐出高速走鹤大线，有一段弯急路窄的盘山路，有点像318国道上的怒江72拐。

锐界L混动作为一台中大型SUV走这种盘山公路时，车身的姿态很稳定，悬挂的支撑力充足，2.6吨多的车重快速拐弯车身的侧倾幅度也不算很大，相反方向如果打急一点，车轮略微有点滑动时，四驱系统就会起作用让两个后轮也输出动力，因此走这样的山路对锐界L混动来说也没什么难度。到山顶时有个观景台，显示坎川岭战役旧址，百度才知道这里是1932年辽宁民众自卫队与日军及伪军之间的一场重要战斗旧址。

在观景台这里看了下油耗，此时的表显油耗是8.7L/100km，因为这一段路基本是在爬坡，此时OBD显示海拔已经到了723米。这样的油耗表现也是情理之中。我们在观景台稍作休息后继续出发长白山北景区。

到达鹤大服务区的时候，大家开始咪西，顺便也把锐界L混动“喂饱”。这箱油只行驶了570km，表显油耗8.2L/100km，加了47.09升92号乙醇汽油，实际油耗8.26L/100km，表显和实测依旧很吻合，这是本次自驾游油耗破8的第一箱油，主要原因就是开了一段爬坡的盘山公路，而且海拔也从丹东的几米上升到了7、8百米。

快到长白山北景区时，突然又下起了瓢泼大雨，此时我有一种不祥的预感，难道这次的长白山之行又见不到天池了？

结果确实很扎心。第二天早上7点我们就从酒店出发，往长白山天池赶。先坐大巴上长白山，再排队2小时进面包车排队口，然后继续排队1小时等面包车上天池，最终到达天池时大风大雨，人都差点被吹飞，这哪是看天池，分明是天塌了的感觉。没办法，命里注定终须有，命里没有莫强求，我的第三次看天池再次以失败而告终。不过，只要功夫深铁杵磨成绣花针。漫漫人生路，长白山天池，我还会再来，我坚信，我一定会亲眼看到它的尊容。