新君威刹车片和凯迪拉克XTS刹车片对比

前几天发了一篇关于刹车片厂家帖子的，纯文字的东西，好像大家都不太喜欢看，甚至我自己都不想再看一遍。其实长篇大论，总结起来也就那么几句话：

①、市场上大家耳熟能详的刹车片品牌，可能自己连刹车片都做不了，而是找人贴牌的；

②、市场上说起来好像很厉害的刹车片品牌，可能他没有原厂配套能力，在质量不那么差的前提下，是靠做市场推广起来的，实力还是不如原厂配套厂家；

③、确实很厉害的刹车片品牌，他在市场上卖的产品，不论在材料和工艺上往往要比他自己卖给主机配套的产品差很多；

④、4S店卖的所谓原厂纯正配件，可能和原厂装车件不一样，这种情况下，往往是原厂装车件质量更好；

⑤、以上说的是差不多档次的产品，具体到某款车，主机厂出于成本的考虑，可能会要求配套商选用低档的产品，而市场上卖的刹车片，可能材料也会选择好一点，总之说的是厂家的实力。另外，选择原厂配套的产品，毕竟是经过很多实验的，总比买其他牌子的要放心点。同样，大品牌也会比小品牌更让人放心点。这两点我想大多数人都认同。

这几天在收集刹车片材料的资料，难度比想象的要大很多。比如我很难跟大家解释为什么没有陶瓷刹车片卖，因为有的厂家就是说我卖的就是陶瓷刹车片，效果也确实还不错。我只知道，真正意义上的陶瓷片，在保时捷上都是选装，而且还要配陶瓷刹车盘。很多概念都被国人用滥了，就像机油，也有纳米机油、陶瓷机油、磁性机油，在中国市场光美国品牌的机油就有3000多个牌子……

还是来图更直观点。如果说哪个车的哪个零件，和奔驰宝马是同一个厂家、同一种材料、同一个工艺做出来的，那给大家的感觉就是这个零件应该还不错。君威的刹车片就是这样。

从下图可以看到，新君威原装刹车片在供应商、材料、设计、工艺上基本是和凯迪拉克XTS差不多的。

①、左图可以看到，新君威原装刹车片，和XTS一样，中间都有开槽，是排屑用的，从摩擦面外观上来看，也确实基本没什么区别，因为他们用的是同一种材料。大家看以对比看一下，泰明顿以前给新君威配套的刹车片，就是黑黑的像煤一样，一看就是低端货，而且没有排屑槽。

②、右图可以看到，新君威原装刹车片，和XTS一样，都写了几个字（XTS是印在金属背板上，新君威是喷上去的）：SABC N550H（XTS的看不太清楚，不过还是能辨认出来）。其中SABC就是厂家，N550H是配方的型号，是NAO材料的一种，NAO材料的性能大家可以自己百度一下，应该说差不多是现在量产的最好的刹车片材料了。而泰明顿给新君威配的刹车片，是少金属材料的，容易掉粉伤盘。

最有说服力的是，很多车友反馈最早一批配泰明顿TEXTAR T4139刹车片的新君威，很容易掉粉脏轮毂，而且花盘，基本上两三年片和盘都废掉了。而现在装车的SABC N550H刹车片，论坛里不少车友反应，开到八九万公里还没什么问题。当然，这也和驾驶习惯有关，不过也能说明问题。

泰明顿新君威1.6T、2.0T前片，TEXTAR就是泰明顿，黑黑的一坨像煤炭一样，而且中间没有排屑槽：

泰明顿或者耐磨士少金属材料的刹车片，容易掉粉，特别是跑高速下来，把轮毂弄的脏兮兮的，基本上一个礼拜就要洗一次，而现在SABC N550H材料的，一点不会脏轮毂。

写这么多，先休息一下