说实话，我有点后悔买极狐阿尔法T了.....

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;本人是极狐阿尔法T&nbsp;车主一枚，21年初购置的653s版本，使用开车1年半了，目前里程已经1万有余，说多不多，不过在“狐狸窝”里面，应该算是老车主了。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;废话不表，直接切入主题，我想讲2个问题：<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1、极狐阿尔法T这个车到底怎么样？<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2、我为啥后悔买它了？

（1）看电池：电池是半数以上电车关注者、观望者首看元素，身边很多朋友也在咨询我关于极狐的电池情况。阿尔法T的电池包量大但车重（侧面反应了用料实），还好93度韩国SK电池还是抗打的，同样的电池放在别的品牌SUV车上，也许能多跑个百八十公里。&nbsp;

（2）看续航：653的标准，实际使用对比其他品牌，还算中规中矩，客观讲没有出彩到加分，但也拒绝拉跨，不会出现某些品牌“后程很虚”的情况，比较实诚，春秋天高速、即使坐满4人的情况下，表现也能达到7折+，这表现在一众电车中很有说服力了。

（3）看观感：即外貌整体感受，这两年电车如雨后春笋一般，一茬茬的往外“迸发”，各式各样的潮流元素，这方面不用多说，只想告诉身边买车的朋友，喜欢就好。但是别太过于在意所谓的“流行”，太在意这些时会容易让人忽略一个车所应该有的内核和品位。我认为小狐狸是属于“新商务”风，沉稳而不缺锐性，大师手笔，不惊艳但较耐看，这就够了。

（4）看用感：我的“用感”的定义，综合体现为驾驶、乘用以及对车身质控的感受。想分享两个感受较大的关键词：<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;第一个关键词是“安全”，国企的背书有时候给人感觉是营销差、不会玩、迭代慢，但涉及到实打实的用料和安全方面，还是比较加分的。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;第二个词是“好开”，空间、底盘、操控便捷性都还不错，但也有弱点，比之新势力品牌们来说，它的智能驾驶就不出众了（但比传统品牌，大家评价还是可以的，个人没对比且需求不突出）。

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2021年初看车时，就有关于阿尔法S的风声和测试资料，但一直没等到实车，交付更遥遥无期，T也还比较中意，最后就买了T。<br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;5月份，后来阿尔法S上市了：大掀背还算让我有点向往，整体续航多了50KM（车型及重量作用），感觉还可以，但不后悔。

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;10月份，阿尔法S的Hi版来了:&nbsp;观感同S，不过一直没机会试驾，更多的还是通过视频或文章了解的，听闻很牛，直到蓝谷组织了这次“与先行者同行”的Hi版试驾活动，让我有了更全面、更深刻的感知。

&nbsp;&nbsp;整体而言，Hi版优秀到让人后悔或纠结买T了<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;如果作为全家或商务用，S更优，因为智能驾驶是它的突出优势，虽然现在高精地图的放开还在路上且需要较长时间，但新能源的车轮已经碾压到门前、在加速推动这一进程，相信不久的将来就会在一、二线城市实现大部分区域支持，而且，智能驾驶可以满足更多家人驾驶需求。<br/>&nbsp;&nbsp;如果对于智能驾驶需求一般，那还是考虑性价比吧，普通版S&nbsp;或&nbsp;T都是不错的选择。<br/><br/>&nbsp;&nbsp;最后，码字、上图均不易，如果您点个小赞就更谢谢了<br/>