赛纳换正时皮带、张紧轮、堕轮和水泵作业

西藏雪域高原上的赛纳

纳纳120,000公里，接车时前车主告诉我，60,000公里时换了正时皮带，问张紧轮、堕轮换了没有？回答不清楚；问道水泵还没有，回答没有！

提车回来后，要处理的问题较多，换正时和换水泵的事情只有放到后面来做。回来后跑了20,000公里，最近发现副水箱里的冷却液损耗增大了，经检查发现水泵漏水，虽不太严重，但是也到了不得不换的程度。

纳纳换水泵和富康换水泵都不太容易，富康换水泵往往都要用暴力拆下（特别是防冻液加过自来水的情况）；纳纳的水泵在排气歧管的下方，换水泵通常要先拆下排气歧管。（我没有完全拆下排气歧管，只是拆送排气歧管待水泵勉强拿得下来的程度）

主要工具：
4毫米内六角工具一件，用于拆上正时皮带盖子

    6毫米内六角工具一件，用于调节正时皮带张紧轮
    10毫米套筒扳手、梅花扳手，用于拆下正时皮带罩子，水泵等螺丝。
    13毫米套筒，用于拆飞轮盘，拆水泵，释放张紧轮螺丝等。（这个扳手的用途最广）
    16毫米套筒，梅花扳手，拆堕轮固定螺丝。
    22毫米套筒，仅用于转动曲轴
    套筒把手，长短接杆，棘轮扳手等若干。

以下图文详解主要过程：
把右前轮卸掉，然后把内衬卸掉部分（需要扣掉3个塑料卡口），就可以看到主要的工作面了。再把发动机护板拆掉，以便于操作。

用16的梅花套在张紧轮的螺母上逆时针转动，当活动部分的锁止眼和下面的对齐时，用一适当的销子插进去锁住 ...,

这个有点费劲，要下点力气 ...

这样锁住张紧轮后，就可以拿掉发电机、助力泵皮带了

用4毫米的内六角拆掉正时皮带的上盖螺丝，取下正时皮带上盖，这个时候就可以看到正时皮带的工作面了。

用M13套筒，拆曲轴皮带轮，拆下四颗螺丝后，很轻松的把皮带轮从曲轴上取下，曲轴皮带轮上有正时孔，相对位置做上记号。

用10和13的套筒拆掉下正时皮带下盖螺丝，把正时皮带下盖取下；这个时候就准备好了换正时皮带的工作面了。

锁正时孔：用22号套筒和加长杆转动曲轴，切记只能顺时针。当曲轴的正时孔和下面的锁止孔对准时，用一8mm的销子插入，锁定正时孔。这时曲轴无法转动，不要取出铁销，并固定保证不会在整个过程掉出来。

此时观察在进排气凸轮轴皮带轮上的正时孔是否对准缸盖上的孔？假如差180度，取出飞轮铁杆，继续转，下一个飞轮锁定的时候，凸轮盘缺口就会转出到锁定位置。也就是说飞轮皮带轮的周长是凸轮轴皮带轮的二分之一，即飞轮对准两次正时孔凸轮轴皮带轮才能对准一次，有一次是假的！如果上下同时对准了，用12mm左右的铁销锁住上面的正时孔，即可松开正时带涨紧轮拆下正时皮带。

用M13套筒释放张紧轮，比较轻松，然后把正时皮带和张紧轮取下。
用16的梅花扳手取下堕轮 ...