MINI联名燃油版开预售，19.88万起还抵一万？

MINI与Paul Smith这套联名，此前在国内只落了电动三门版一个车身形式。9月12日燃油序列补上，三门版、五门版、敞篷版一次到齐，限时礼遇价分别定在19.88万元起、20.88万元起、29.98万元起。

三门到五门加1万元，五门到敞篷加9.1万元，落差集中在后一档。敞篷多出来的钱，一部分花在两门四座的车身结构上，一部分花在那套米字旗黑色软顶的电动机构上。官网同步给出的月供是355元、372元、535元起，三档分别能对上。

19.88万元这一档对应的是一台车长3875mm、轴距2495mm的紧凑身形，后备箱210到725升。想要独立后门和更宽松的后排，得往20.88万元那档走。所以三档之间的选择，价格只占一部分，剩下的是车身形态本身。

需要提醒的是，这三档公布的都是限时礼遇价，不是正式指导价。已经上市的电动三门版礼遇价21.78万元起，它的政策9月30日收口。同门之内，燃油三门版比电动版低1.9万元，这个差价的筛人力很强：想压低日常用车花销的看电动，想要那台2.0T的声浪和变速箱手感的看燃油。

预售价旁边那行小字比价格更值得逐字看。想优先锁定首批车源、并拿到10000元购车金，先要向门店支付5000元意向金并提交意向信息。车正式上市后，还要完成下订和销售合同签署，这两步都不能晚于上市日之后的5个自然日内。跨过这个窗口，购车金就得回门店再谈。

换句话说，这是一套要靠跟进才能落地的权益，下单不等于自动到账。对于上市时间还没公布的车来说，把5000元压在半年的周期里，值不值要自己掂量。

官方口径写得很清楚：礼遇价以具体购车页面展示为准，正式定价等上市当天公布。这句话放在MINI身上有实际含义。

上一代燃油三门版曾以1.5T三缸的经典派打头阵，指导价23.38万元；换代之后国内进口燃油已经全系换成2.0T，入门动力不再提供。所以19.88万元起对应的是一台2.0T的车，跟过去那台1.5T不在同一个起跑线。

三款燃油都配宝马B48 2.0T涡轮增压发动机加7挡湿式双离合，204马力、峰值扭矩300牛·米，峰值功率和峰值扭矩的转速区间分别是5000-6500rpm和1450-4500rpm，加95号汽油，油箱44升。同一套动力放在三门版上，百公里加速6.6秒，WLTC综合油耗6.3升。

外观那套诺丁汉绿、炭蓝饰条和尾门手写落款没有按车身形式分级，三种车身都能选，车身颜色三种、车顶方案两套，一共六组配色。专属零部件按宝马集团标准单独开发验证，每个件都有独立编号，车型停产后仍持续供应至少12年。这部分价值不写在价格表上，但它决定了一台特定年份的联名车养起来贵不贵。

价格和权益摆到这个程度，剩下的变量只有两个：正式指导价往哪边走，以及这一万块值不值得为它先压上5000元意向金。