深度体验‖700多天，用车感受分享！

你好，2024，时光飞逝，转眼间2023年已经悄然过去，而我从油车转到新能源车已经有两年多的时间了，从21年10月到24年1月，两年时间真是弹指一挥间。
🚘爱车信息：大众ID.4X纯净版
💰指导价：19万98
🛣?官方续航：403公里
🛣?行驶里程：34000公里

两年时间，我从燃油车转成新能源车，慢慢习惯了新能源车的驾驶模式，习惯等等，而驾驶ID.4X时，也有着各种各样的心得体会，这辆车的表现尚佳，整体感觉，我觉得ID.4X还是挺好开的，不过任何的车都有它的优点和缺点，那我们一起来看看我的用车感受分享，给准备购车的车友一点小小的建议：

❤️❤️爱车优点：
一.外观精致，时尚，运动但不失沉稳的感觉；家族式的前脸，贯穿式的大灯，标配的IQ.Light智能化，科技化，更加美观化，夜间行车防眩目的功能感觉很好，既安全，更加的酷炫。19寸的熏黑轮毂增添了霸气的气质，侧面的流线造型也可谓是恰到好处。

二.内饰搭配好，空间表现优，内饰的选择很多类型，双拼接双色设计，搭配上车内氛围灯，氛围感觉很不错；ID.4X的空间表现还是不错的，我个子不大，后排空间表现很不错；而行李箱的超大容量，无论是深度还是高度，让你出行的行李装得下，家乡的美食塞得下。

三.驾驶质感优秀，优秀的底盘调教，让你能够很轻松的驾驭它前行，而0到50km/h三秒的时间非常满意，多连杆的悬挂让乘坐的舒适度也得到了很好的提升；高速的稳健表现也给它加分不少。而单向双车道可以直接掉头的驾驶，也少了不少车辆调头的烦恼。曾经与ID一起跑过四明山，它的驾驶质感也是非常出色的，稳健的盘旋在盘山公路之中。

四.冬天的续航个人觉得还是比较给力的，在南方城市，低于零度的时间还是比较少的，室外温度5摄氏度以上的时候，续航打折在9.3折左右，不过室内温度在0摄氏度附近时，续航打折就来到了8.4折，整体续航的打折程度来说我还是比较满意的。

五. 碰撞预警很给力。ID.4X配备的前后雷达，当车辆在向前行驶或者在车库倒车时，突发的情况下，出现障碍物，驾驶员无法及时做出应对时，车辆会及时介入将车辆停住。实际驾驶中，我也遇到过了这样的情形，多亏了智能驾驶的介入，避免了不少的麻烦。

六.经济性好，首当其中的就是电耗低，电费便宜，我的电耗是百公里15度电，充电电费是0.7元一度，基本计算下来是0.12元一公里的花费，而保养就更加便宜了，虽然是一万公里保养一次，但是550元4次的保养还是非常划算的，哪怕不参加团购，单次保养价格也就是300不到而已。

七.超级APP的功能比较人性化，可以远程看到自己的车门和车窗是否关闭，这样解决了很多强迫症车友反复锁车和关窗户的烦恼，而远程开启空调也是一个很好的智能化亮点。

💔💔每辆车有优点，自然也有缺点：

一.车窗玻璃的操作与升降，首先说操作，切换前后风窗的升降是通过触摸式的切换，时常会错误操作；还有就是冬天到了就会出现的情况，那就是开会窗户透气后，明明是发送关闭窗户的指令，但是窗户竟然还往下走，大冬天的是真冷啊！还有就是一键升降也会间歇失灵，只能一直按着关闭键才能关闭窗户。

二.车机黑屏和断网，自从车机升级2820的系统以后，黑屏的情况基本很少发生，不错到了寒冷的冬天偶尔还是会出现一到两次黑屏；但是断网的情况就比较普遍了，最近的一次我是断了接近一个月的网，直到去了4S店保养，才让店里的师傅帮我恢复了网络。

三.座椅不通风，据我知道的情况，21款的全系车型都没有配备ID.4X的车型，在炎热的酷暑，没有这个功能的存在坐在座椅上还是比较难受的，只能自己加装一个清凉的坐垫了。

四.自修复的轮胎偏贵，新能源车基本都是配备的自修复轮胎，但是原厂的固特异19寸的自修复轮胎就要1800元左右一个了，而且跟车友们交流发现，车胎的胎壁很薄，稍有不慎蹭到马路牙子就要更换新胎了。

五.车内多处都是钢琴漆面，比如车机按钮附近，四个车门控制台，中央扶手等等，我的车已经被我的儿子刮花得不成样子了，这个漆面自己保养起来应该不方便。

六.OTA功能迟迟没有实现，OTA作为新能源汽车的亮点功能之一，而ID.4X竟然还是需要让车主自己驱车到店进行升级，不知道2024年是否可以让大家亮眼一下。

七.车机的智能化还是差点，比如说智能语音交互，很多功能经常难以实现，只能实现一些简单的开关空调，播放歌曲等等，而且经常呼唤你好大众，都没有反应，必须重复一次才可以唤醒。

😃总结：驾驶新能源车两年了，我觉得大众的ID.4X还是挺好开的，无论什么品牌的什么车型，多多少少都会有一些问题，有些问题勉强可以接受，有些问题是必须立即改正，而有些问题也需要持续改进与优化；而对于配置的选择，也要衡量自己的经济条件，实际需求等等。最后希望大家都能选择出自己心仪的爱车。