测试暗电流（漏电流）结果，最终解决亏电启动问题--耶！！！

前次发帖，讲了一下汽车电瓶亏电小常识。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-1007-28496711-1.html

觉得还有再测一下的必要，今天我在单位拿了块新万用表对比一下原来的表准不。不是修车专业的，不敢大拆，只是测测电瓶电流，给亏电的朋友参考一下。

首先，在全车正常停车状态下，拆下汽车电瓶负极，串入电流表。选用安培A档，万用表红笔接拆下的电线，黑笔接电瓶负极。

此时，显示354mA。汽车蓄电池容量指标Q常用安培小时（Ah）来表示~~~如45Ah \60Ah等。我对此的理解是：当蓄电池（60Ah）以0.354A电流持续放电，60/0.354/24=7.06天，但这个只是理论上的数据，实际还需要看电池的性能和你的电池所充的电量了。

电池正极保险标的150A，盒子上标的发电机50A。理论上电池从没电到充满你跑一小时多点就够了。如果平时跑的少，会造成电瓶充电不足，停放时间长了造成电瓶亏电。

此时我在车上，打开车内灯开关，显示2.375A。

车内保险盒，我拔掉02车内灯保险。
显示17mA。看样子大部分暗电流来自车内灯电路，此时发现车门电动锁不上，车内灯回路里还应该包括锁车门回路在内。

同时拔掉01音响保险，显示11mA，说明音响回路静态工作电流只有6mA（音响关闭状态）。其他保险没拔暗电流不大忽略。

综上所述，此车暗电流绝大部分来自车内灯回路保险。至于这一路保险具体包括哪些设备我没电路图，不知道。

最后，大家期盼的终极解决方案闪亮登场。

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