混奥车主竟不知有“车道保持”？一起充分压榨混奥L2辅助驾驶功能
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应该是“安全驾驶辅助系统”。使用的时候手一定扶着方向盘。一定手扶方向盘。目前都是原装素车，加了行车记录仪，加了脚垫，套了座套，其他就没有改装了。看到群里有车友改装电动门，结果关不上了，或者车体破坏了，感觉也是很心疼。
最低配的混动奥德赛确实不值得推荐，因为它没有自动驾驶的功能，用起来总觉得少点什么，而且跑高速的时候，一旦用过自动驾驶功能，真的是离不开能极大的减轻长途驾驶的疲劳感，提高安全性
更新：应该是“安全辅助驾驶系统”，并不是完整的自动驾驶，使用的时候必须手扶方向盘，进入隧道、或者是出隧道的时候，因为光线太强烈，车前摄像头会短暂失效，失去车道保持功能，我遇到好几次了，立马又用手把握住了方向。请大家注意。如果隧道里面有拐弯，这个功能有时候会失效，一是手扶方向盘，二是多观察车道保持图标。
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居然真有车主不知道自己的车有自动驾驶功能，也不知道自己的车在高速上能自动拐弯，难道以为本田重金打造的honda sensing就是一个普通的定速巡航吗？
下面这段文字来自于百度百科——台儿庄古城，位于京杭大运河的中心点，坐落于山东省枣庄市台儿庄区和鲁苏豫皖四省交界地带。古城肇始于秦汉，发展于唐宋，繁荣于明清，有“天下第一庄”之称（清乾隆赐）。
古城占地2平方公里，11个功能分区、8大景区和29个景点，是中国国内规模最大的古城。 为国家AAAAA级旅游景区，有“中国最美水乡”之誉。
台儿庄古城，被世界旅游组织称为“活着的古运河”、“京杭运河仅存的遗产村庄”。台儿庄古城内有古河道、古码头、中华古水城、台儿庄大战纪念馆、海峡两岸交流基地，与波兰首都华沙同属世界上仅有的两座因第二次世界大战炮火毁坏而作为世界文化遗产重建的城市。
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居然真有车主不知道自己的车有自动驾驶功能，也不知道自己的车在高速上能自动拐弯，难道以为本田重金打造的honda sensing就是一个普通的定速巡航吗？
下面这段文字来自于百度百科——台儿庄古城，位于京杭大运河的中心点，坐落于山东省枣庄市台儿庄区和鲁苏豫皖四省交界地带。古城肇始于秦汉，发展于唐宋，繁荣于明清，有“天下第一庄”之称（清乾隆赐）。
古城占地2平方公里，11个功能分区、8大景区和29个景点，是中国国内规模最大的古城。 为国家AAAAA级旅游景区，有“中国最美水乡”之誉。
台儿庄古城，被世界旅游组织称为“活着的古运河”、“京杭运河仅存的遗产村庄”。台儿庄古城内有古河道、古码头、中华古水城、台儿庄大战纪念馆、海峡两岸交流基地，与波兰首都华沙同属世界上仅有的两座因第二次世界大战炮火毁坏而作为世界文化遗产重建的城市。
在路上行驶，实在是太畅通了，能极大地减轻驾驶的疲劳，我打开l2自动驾驶功能，把速度设定为129千米每小时，实际的手机导航显示的速度只有123千米每小时，按照这个速度，在高速公路上跑了很久很久，确实不容易感到劳累，但是方向盘会有一个提醒，虽然我的手离开了方向盘，但是它会检测到方向盘上有没有施力？如果没有手放在上面的话，它就会震动，提醒提醒要用手扶着方向盘，其实不用手扶的话，问题也不是特别大，但是为了安全，最好还是把手放在方向盘上。
这次再去台儿庄古城的路上，大约有210公里以上的高速公路车是非常少的，可以放心的打开自动驾驶功能，以前的时候走G3高速公路，这个高速公路比较繁忙，就是原来的京台高速，路上的车也会比较多，在G3高速公路上，用自动驾驶的时候就不是非常好用，但是这次是跑的一个相对有点偏的高速公路，车非常少，驾驶感受也非常好，车的噪音跟他的体型相关性比较高，肯定比轿车的噪音要大，因为他是一个大方块形状的车，撞风面积肯定会更大一些，噪音自然会高一些，底盘感觉很扎实，完全没有飘的感觉，定速巡航在129千米每小时的时候，感觉跑起来也非常稳定，在后排的乘客完全没有晃动感，依然能够安心的睡觉
这次再去台儿庄古城的路上，大约有210公里以上的高速公路车是非常少的，可以放心的打开自动驾驶功能，以前的时候走G3高速公路，这个高速公路比较繁忙，就是原来的京台高速，路上的车也会比较多，在G3高速公路上，用自动驾驶的时候就不是非常好用，但是这次是跑的一个相对有点偏的高速公路，车非常少，驾驶感受也非常好，车的噪音跟他的体型相关性比较高，肯定比轿车的噪音要大，因为他是一个大方块形状的车，撞风面积肯定会更大一些，噪音自然会高一些，底盘感觉很扎实，完全没有飘的感觉，定速巡航在129千米每小时的时候，感觉跑起来也非常稳定，在后排的乘客完全没有晃动感，依然能够安心的睡觉
更新：上图是我短暂的放开了双手，其实比较危险，还需要有手扶方向盘，这是“安全辅助驾驶系统”，并不是完整的自动驾驶，使用的时候必须手扶方向盘，进入隧道、或者是出隧道的时候，因为光线太强烈，车前摄像头会短暂失效，失去车道保持功能，我遇到好几次了，立马又用手把握住了方向。请大家注意。如果隧道里面有拐弯，这个功能有时候会失效，一是手扶方向盘，二是多观察车道保持图标。
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简单的说，就是让你的车跑在两个地面标线中间，如果有拐弯的话，方向盘会自动的，帮你一起拐弯，前面有车的话，也会自动的帮你减速，前面的车走开以后，它也会自动帮你提速，就是自适应巡航与车道保持系统的结合，就是l2级别的自动驾驶功能
目前这个车已经跑了五万公里左右，对各方面还是比较满意的，有一个小缺点，我不太理解，就是这个车居然没有行李架，虽然预留了行李架安装孔，但是安装起来比较麻烦，还得去车管所备案，这个车子后备箱本身就很小，而且作为一个七座车，对装载行李肯定也有比较高的要求，完全可以在车顶上加装行李架，方便用户加装行李箱，更进一步扩展装载行李的空间
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简单的说，就是让你的车跑在两个地面标线中间，如果有拐弯的话，方向盘会自动的，帮你一起拐弯，前面有车的话，也会自动的帮你减速，前面的车走开以后，它也会自动帮你提速，就是自适应巡航与车道保持系统的结合，就是l2级别的自动驾驶功能
目前这个车已经跑了五万公里左右，对各方面还是比较满意的，有一个小缺点，我不太理解，就是这个车居然没有行李架，虽然预留了行李架安装孔，但是安装起来比较麻烦，还得去车管所备案，这个车子后备箱本身就很小，而且作为一个七座车，对装载行李肯定也有比较高的要求，完全可以在车顶上加装行李架，方便用户加装行李箱，更进一步扩展装载行李的空间
这次出门高速路非常的畅通，路上的大车非常少，非常适合启用本田自带的自动驾驶功能，这只是目前阶段的l2级别的自动驾驶，与定速巡航相比，它增加了自适应巡航功能与车道保持功能，就是能让我们的车跑在两个线中间，遇到拐弯的时候，可以自动的帮你拐弯，当然，这个l2级别的自动驾驶功能，只能在速度超过70公里，每小时以后才能启用
本田标准的L2自动驾驶要求，能自己跑，但是得有一只手伏在方向盘上，真的是轻轻一扶就可以了。看这个路况有多好，也能放心的用另外一只手拿相机拍照。
开启自动驾驶功能，其实不是太累，如果不是乘客需要下车去去洗手间的话，连续开3个小时也比较轻松。现在出门在外，碰到的mpv越来越多了。毕竟mpv能让所有乘坐的人都很舒服，这个奥德赛如果是4人出行的话，比普通轿车或者SUV，还多赠送了超级大的后备箱。5个人出行的话，比普通轿车与SUV相比，又让每个乘客有了更舒服的坐姿。
这次去台儿庄古城是带着父母和孩子一块去的，一共是五个人，虽然人不多，但是七座车的优势还是非常明显的，做七座车的话，每一个人都有一个非常舒适的位置，不用担心，旁边的人挤到自己，可以稍微侧一侧身子，或者是自己把座位稍微往后仰一下，再加上孩子坐着儿童安全座椅，相当于一个220斤的彪形大汉，所占的空间，如果是五座车的话，后排的三个人除了儿童座椅里的孩子，其他的两个人都不舒服，毕竟五座车的话，后排还是比较拥挤的，尤其是后排的三个位置，都坐上人的话，七座车的大空间，在此就体现的淋漓尽致，老款的奥德赛是232的布局，跟轿车一样，它的第二排也是三个座位，真按照空间利用率的话，是老款的空间利用率更高，232的模式可以把后排的两个座位收起来，当一个轿车来用，还有一个更大的后备箱，但是现在223的布局能让人坐的更舒服一些，只要不是满座，所有人都有一个非常舒适的空间位置，这对于长途旅行而言，非常的重要，这次出游，我的父母反而坐在了第三排，其实这更能体现了本田奥德赛这款车第三排的价值所在，他不像是七座汉兰达一样，第三排完全是一个应急用的摆设，座椅又直又陡，乘坐根本不舒服，成年人坐在里面很憋屈，人们把目光都放在了奥德赛的第二排，说是航空座椅，经常跟其他的MPV车的第二排进行比较，其实我觉得奥德赛最大的价值反而是在第三排，第二排的航空座椅大家都大差不差？但是第三排的乘坐舒适性奥德赛是独一家，当然还有她的姊妹车型，艾力绅，它的第三排的空间足够，而且靠背角度非常的缓，坐在里面就像半躺着一样，根本不会感到劳累，唯一不足就是车型的结构限制，跑高速的时候，最后一排的风噪会明显的大一些，除此之外，其他的都非常好
白天坐船跟晚上感觉不一样，能看到的更多的东西，不过还是晚上夜景更漂亮，但是晚上的人会很多，排队的人也很多，带着孩子不是很方便。
台儿庄古城不是很大，占地两平方公里左右，在两天的时间里，在里面一共步行了大约有15公里的距离，这是回来以后看运动手表的数据才知道的，这个古城跟其他的古城同质化比较明显，你如果去过丽江古城就完全没有必要再来台儿庄古城了，他们的酒吧甚至都是从丽江古城连锁过来的，应该是在建立这个古城的时候，完全参照了丽江古城的运营模式，很多地方都是同质化的，我对这里的餐饮不是很满意，所有的饭店除了环境不一样，里面的菜单几乎都是一样的，有枣庄辣子鸡，有黄花牛肉面等等，这些菜都是一样的，估计都是一个配车给各个店给配送过来的，还不如炒个土豆丝，点两个馒头，吃的舒服，起码这些菜都是这个店里刚刚炒的，古城里面有一个肯德基，第二天的时候人非常多，估计就是因为第一天吃够了，第二天就在这里肯德基里吃
主干道上的人超级多，都是来看节目的，其他的小道上人却不多。
好看的还是夜景，坐船的话，还是推荐晚上坐船。
白天平淡无奇的地方，到了晚上灯光一打，感觉上了一个档次。
看桥上都是人人人人。
白天很冷清，感觉很萧条的样子，其实是到了晚上才能充分激发他们的活力，白天都在养精蓄锐，晚上才是开场。
一个大城门。
从城门上往下看
就是这个城门
正门外面聚集了很多旅游团。难得来一次。
早上8点就起床出门觅食了，发现90%以上的店还没有营业，早餐也非常一般，这里的肯德基要上午8：40才营业。
在出门之前，我有意识的降低了胎压，之前的时候天气比较冷，当时达到了2.3的标准，胎压随着天气渐渐的变得暖和，日常胎压已经到了2.6，我在出门之前把胎压降到了2.3，在跑高速的时候，轮胎会随着摩擦而气温升高，胎压最高能打到2.6本来我放到了2.3的胎压，但是随着他跑的时间的增长，它的胎压也会变大，跑高速的时候，即使你的精力非常好，也要定期到服务区让车休息一下，我觉得更多的是为了让轮胎休息一下，随着跑的时间的增长，轮胎内部的气温从20多度可以上升到五十六十度，气压也由2.3的胎压变成了2.6，或者是2.7的胎压，跑两个小时，最好就到服务区休息一下，虽然用上l2级别的自动驾驶，以后就算是连续跑三个小时，也不会让人感到十分的疲惫，但是最好还是两个小时就去高速服务区休息一下
长途出门还是mpv好用。
出门记得加满玻璃水，玻璃上撞了小虫子，就立马擦掉。
出门之前没有洗车，因为预报有雨，路上有雨就没有洗车，幸好也没有洗车，这样给我节省了一次的洗车费，因为在回程的时候有很多的小虫子装了很多的小虫子，在车上，这样回来就一块儿洗了，这还是白天开车，还有这么多的小虫子撞在上面，如果是晚上开车的话，估计撞的会更多，因为开大灯的原因，我估计撞了小虫子的数量，估计是数倍于现在的数量，在夏天出门之前，最好把车内加满夏季用的玻璃水，因为跑高速的时候经常有蝴蝶等各种各样的小虫子撞在前挡玻璃上，而留下一摊印记，如果不及时擦掉的话，他就会凝结在上面，反而更难擦去，撞上几个以后就可以打开玻璃水，把它擦掉
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