我三次买车的亲身经历

从我的买车经历，看中看国产汽车的发展和消费者的待遇 常常看到许多国人“大胆“地对着国产自助品牌车吹毛求疵，甚至谩骂，他就没有想想，这是国产自助品牌车独有的，还是性价比同一类的所有车的通病？如果是国产自助品牌车独有的，那应该批评，甚至你就不应该买；如果是性能价格比一类的车的通病，那就要客观看待了，一视同仁，不能国外牌子的不敢挑剔，国内品牌的就恶语相加。 话说买车，随着市场竞争加剧，市场越来越有利于我们消费者，我们的选择余地越来越大，享受的商品价值越来越好，花费的金钱相对减少，这不是进步吗？没有比较就没有鉴别。我说说我的买车用车经历，大家就会用发展的眼光看待国产自助品牌汽车了。 1995年我买第一辆车——夏利3缸两厢，当时轿车品种少，车价极贵，桑塔纳、捷达要17万，富康要14万，夏利三缸两厢裸车8.3万元，购置税、保险等购齐了，花了近9.6万元（可以买辆1.6的俊杰了）。那时候的夏利，普通漆、无助力，发动机0.9升，塑料件还不如现在的乡镇企业作的好。那时候二十万以下就几样轿车，就是没选择，桑塔纳要17万元。街上、小区里私家车很少，这样的车，谁埋怨了？ 买辆车回家，美滋滋的，众人瞩目，没有比较就没有鉴别，没有选择余地，就没有多少埋怨。单位有车，这部车4年开了6万公里，除了换电瓶外和发电机的毛刷，没坏过，更换部件花钱很少，我3.5万卖了车； 1999年我买了第二部车——捷达王，5阀20气门、带助力，裸车13。6万元，分期付款，购置税、保险等购齐了，花了近16.3万元（可以最高配置的尊驰了）。老三样都是傻大汉粗，塑料件比现在的任何车都粗糙，买车人有多少埋怨过吗？那时候主流私家车还是老三样，没什么选择余地。6年11万公里，性能还是很好，只是没有ABS，安全系数不足，但是部件皮实，维修保养不贵，只换过电瓶、转向灯总成、排气管，现在要卖只能5万左右。 2005年开始准备买第三辆车，看到近年来中国汽车工业的进步，第三辆车锁定国产自主品牌。开始关注东方之子，觉得它自主设计，很前卫，是国内自主品牌，持续关注，东方之子进步较慢；新中华、尊驰推出也很大气，就是感觉太稳重，缺少锐气；2006年骏捷推出，耳目一新，关注许久，11月在华晨4S店交1万元定金预订1.8手动豪华型，裸车价105800元。 看看骏捷1.8MT豪华型的配置： B级车，三菱技术的发动机1.8L，5挡手动变速箱，自动空调、电动天窗、真皮座椅、4个安全气囊、倒车雷达、防护钢梁、平衡杆、前后悬挂多连杆独立悬架、机械式液压动力助力、前后碟式制动器、液压仓支杆、车重1415公斤、轴距2790MM、油箱容积74升、行李箱容积430、 最大功率(kW) 100、最大扭矩(N·m) 165、前后轮胎固特异205/55R16，长×宽×高：4648×1800×1450。 极强的性能价格比，怪不得上市后一直供不应求呢。 买JJ真不容易，我苦等了50多天，交了三次钱，好不容易等到了珠波银的手豪，这是我头一次经历买车还要排队的情景。现在开了800多公里，一切基本正常，性能非常好，使用惬意。比起我买的前两辆车强多了，要感谢自由市场竞争带给消费者的好处。 以前花了不少钱，并没有享受同等价值的服务，那是汽车行业竞争不激烈导致的，消费者没有选择余地，只能被动接受，哪还有什么埋怨啊？那些国营汽车厂争着帮国外汽车厂赚国人的钱，以前什么都没有的0.9升三缸的夏利卖8.3万，现在装备极为齐全的1.3四缸的夏利才卖4万元，那时候真是巨额的暴利阿！