极氪007试驾感受

到店之后，先看了007的尾箱，因为很多人都说，007在使用方面，智驾、续航、充电速度等等都没得说，只是后备箱有点小。现场看了之后，其实感觉还好。相比于001的掀背式尾箱来说，储物的开口和进深确实小了很多，不过007身上也做出了折中的设计，把尾箱掀盖方式改成了蚌式的，比起传统轿车还是大一些，相比于P7和model3这样的尾箱开启方式，007尾箱门口的宽阔度应该也是大了十公分左右。在深度和高度方面，007的尾箱感觉深度与其他b级轿车差不多，得益于胖硕一些的外观，亦或者尾箱地台较低的缘故，感觉尾箱内测高度好像要比P7高一点。总体来说，并不是想象中那么差。

接下来就是实车试驾环节了，对于AMI提出来的理论性成果，我进行了实车验证，具体表现如何呢？

??一、车辆加速性能方面

在此之前，做过功课，001和007都是后驱单电机情况下，其实车辆重量差别不大，但是001百公里加速需要6.9秒，而007却提高到了5.4秒，按照AMI分析的说法，这是源自于800v平台带来了更好的电机功率，碳化硅后驱电机功率达到了310kw，高出001后驱功率200kw百分之50以上，所以在加速性能上才会有质的改变。

从实际体验来看，坐在前排副驾只是打开标准模式，极氪伙伴一脚电门下去，都感觉加速性能几乎和001运动模式下的加速能力持平了。

??二、车内空间方面

之前有做过功课，在碳化硅技术加持下，007的电机不仅更轻，而且体积更小，占有车身底盘空间更小，而且金砖电池还把内部线圈绕组的结构进行了调整，进一步降低了电池体积。

当时我坐在主驾位置上后，专门让老公到后排主驾背后感受一下腿部空间，因为平时开001的时候，他就喜欢坐在后排，说是正襟危坐时腿也能伸直，坐久了还能横着躺下，这都是因为001宽度2米，轴距3米带来的超大后排空间。这次，他先坐在了副驾后排，腿部正常90度弯曲情况下，膝盖与副驾座椅的距离基本上和001一样，主驾驶位后方的空间也基本和001一致，按他的说法，007的内部空间相当于是一辆B级车媲美了C级车的后排。

??三、充电速度和能耗表现方面

真800v平台下，007充电速度达到了15分钟补能500公里、充电5分钟补能240公里的超级效率，在一系列新款800平台的电车里面，也属于第一梯队的佼佼者。当天因为只是试驾，并没有机会把车子开到高压电枪上体验007的充电速度，不过从很多新提车的007车主分享帖里可以看出，相同的充电桩，007充电速度确实要比400v的001快上不少。