电路简单改装，实现车窗供电控制，震动报警、录像，作业有修改。
本帖中所有的内容都需要有一定的电路基础，如果能力欠佳，请找能看懂电路的童鞋帮忙，要求不多，高中电学学的扎实就行。
车窗供电控制：
小四的车窗供电挺让人揪心的，非得钥匙拧到ON档才可以控制车窗，所以我老早就将车窗改成常电，我估计应该是本论坛首发，先回顾我原帖：
《车窗改常电，大家看看这样改有没有问题？》<<点击直达
说实话，相当方便，停车后随便升降车窗。但是，后来论坛上的一篇帖子给我泼了一桶凉水，行车途中，车窗莫名下降，这个真真的不安全啊，如果我把车停那，自己降了窗户怎么办。。。其实加个延时继电器就可以解决了，不过前文说了，我是在研究震动报警功能的时候想到的。而且，我这种办法，在解锁开门后可以直接控制车窗不需要拧开钥匙了，想想夏天有多方便。。。实现功能：
解锁车后，开门即可控制车窗，插钥匙拧到ACC后即可控制，点火阶段停止控制，着火后继续控制，熄火拔钥匙后如果不开门会有30S时间控制，开门后一直可以控制，关门后延时控制，锁车后停止控制。好了，我不逗大家了，简单点，室内灯开关搬到DOOR状态，灯亮的时候即可控制车窗；插钥匙拧到ACC后可一直控制车窗。
上电路图：(文后有修改)
其中B+就是室内常电（电池正极），延时断路这一线要感谢车友 寒月孤星2013 的贴子《最完美的氛围灯，申精。。。》我从中找到的灵感，这里所需的也是他花了好大劲才找到的线路，如下图，虽然我也不知道他这是哪根，但咱们要用到的就是这个，如图：
这根线就是连到“中控器电控模块”9口的，这里看不清颜色，但电路图上线色是“B1-R“，相信大家一定能找到。ACC+就是ACC供电，可以从点烟器保险丝处取。
解释一下，图中J1,J2为两个继电器，须另行准备，将原车上的门窗继电器拆下，将85针脚扳平，然后接上J1，J2图中连接的线路，再插回就可以了，就是不将门窗继电器的85针插回底座。好了，功能实现了。
震动报警、行车记录仪录像
基本思路：遥控锁车后如果将车门打开，车车会报警。那么我通过震动，将门信号线路断开，也会报警。
这里就需要购买一个”震动延时继电器模块”了：
电路板
振动感应器+电路板
灵敏度可调震动感应器。
TB买的，其实我不建议买这一款，贵，60呢，不过这个是灵敏度可调的。买个不能调的，固定的时候通过海绵包裹一样能起到调节作用，呵呵，我不是托了吧。。。我可不给这家做广告，态度不是太好。可调的是3线，不可调的是2线，电路板也有区别，不要凑的买。买的时候注意买延时可调的，调到30S左右，你不会希望你的车一震动，想了3分钟，邻居会打你的。
好了，上电路图：（后有修改）
有电路基础的一眼就能看出是在上一个电路图的基础上加了这个模块实现的。能看懂图我就没什么好说的了，都懂。不过这里还是解释一下，G1为公共端，常态下与B1接通，震动后与K1接通，延时断开恢复接通B1。J3也是需要另备的继电器。通过J1+J2串联控制供电给震动模块，实现锁车后才会给模块供电，其实就是室内灯在DOOR档熄灭，同时钥匙又不在ACC和ON档时震动模块工作。
起初，我的思路是通过G1，B1串接门信号线，震动后断开，车车报警。但是没有考虑到，断开门信号后，延时断路-会接通，导致J1不再输出供电给“震动延时开关模块”的正极，这样机会恢复G1和B1的连通，车车不再报警。为这个我想了很多办法解决，比如：A、加装延时电容，但负载大，小电容的电瞬间的耗光了，大电容不好买。B：门信号是一根单线，输出12V电压，接地后会识别到门打开。但这个12V只是信号，没法接负载，给模块供电带不起来啊。倒是可以给行车记录仪录像触发的ACC提供信号。
想来想去只能再加一个继电器控制了，G1加常电，震动后与K1接通，给J3供电，切断J3的87a和30，这样就切断了门信号，使车车报警，同时K1提供供电给自身模块，直至延时结束。为了在没有震动状态的时候不会供电给K1，所以在给自身模块供电的线路上加了二极管。同时K1提供高电平给行车记录仪的ACC触发录像，加上二极管防止ACC电路污染K1，同时在由ACC供电给行车记录仪的线路上也加上二极管，防止被K1污染。
门状态开关信号线我用的主驾驶的，M4的门状态信号线分两组，一组是主驾驶门的，一组是其他4门的，我把其他4门的接了开门双闪，主驾驶位开门司机会注意，不需要。详见：
问题描述，其实不算问题：当人在车内，而又没插钥匙，时间长后，室内灯会熄灭，导致模块启动，此时门窗不能控制，但此时如果有震动，就会点亮室内灯，同时门窗可以控制。多么人性化的设计啊，如果车里没人，不锁车，灯亮一会就灭了。唯一的缺点，如果此时马上关门遥控锁车是锁不上的，必须等延时状态过去，才可以锁车。M4本身设定，如果有门没有关上，遥控不会上锁。而震动后的延时状态恰恰切断了门开关状态信号。
问题2，当遥控锁车后，遇震动，切断门信号，室内灯亮，触发行车记录仪录像，此时是可以由车内开关控制车窗的，不过就30S，相比之前我的一直能控制，好许多了。
在网上买东西的时候，发现了下面这个两路继电器模块，看着不错就买了
给一组VCC和GND供电后，通过L1,L2，H1,H2的跳线可以控制继电器的触发条件，像我跳的L1、H2，L_IN1接延时断路-信号，H_IN2接ACC，这样和我上头的电路图是一样的效果，这个是焊接好的，只需接线就行，同时能更好的防止电路的互相干扰，所以我选择了这个。其实只用两个继电器是一样的效果，不过就是接线麻烦下。（图中针脚挡住了标注，下面8根针，依次是VCC,GND,H_IN2,H_IN1,L_IN2,LIN1,GND,VCC。其中GND和VCC只需接一组就行）
到此，我的电路就描述完了，今天买的东西刚回来，刚接完线，有事就没顾上装到车上，待明天早上装车实验。现在已经急不可耐的和大家分享我费了九牛二虎之力才动脑想出来的东西。前前后后不停的想了有10来天，天天念叨这个，我老婆都烦了，呵呵。发上来和大家交流交流，我更多的是向大家提供一个思路，希望大家能有更好的想法。如果您对我的电路有好的改进及建议请及时联系我，如果有其他更简便的方法实现此功能，我会很高兴的。
下面发个福利，M4锁车及解锁会有滴滴声，如何去掉？（后有修改）(再修改一次，我昨晚熬夜到4点研究线束图，发现喇叭就是通过继电器控制的，继电器到喇叭中间没有再接入线路，所以下面的思路是可行的，之前测试没成是因为拔错继电器了。。。
）
用一个延时继电器模块，高电平触发，继电器常闭端串接喇叭继电器的85端线路，继电器延时5S，触发信号接门锁信号（就是装一键升窗用的），如果有解锁信号，同样用两个二极管接上（类似开门双闪的方法）。这样，平时是接通状态，按喇叭或开门报警会响，一但加锁或解锁，会触发延时继电器模块，导致断开喇叭继电器供电，这样在5S内喇叭是不会响的，因为在加锁或解锁时，都是先听到门锁声音，然后才听到滴滴声，所以，此方法没问题，怎么样，不错吧？
明天将我设计的模块装车后给大家汇报哦！！！
==================电路修改====================
早上起来审视电路图的时候，发现车窗部分可以简化，赶紧修改后传上来。。。
这样只需要一个继电器，一个二极管就能实现了，但是不能做我后面的改造了，只是能控制门窗继电器，控制效果和前文一样。插钥匙拧动以后由ACC给车窗继电器供电，拔钥匙后由J1控制B+给车窗继电器供电。
===============实物安装======================
车窗控制部分：
今天下午把设计的电路装车了，顺便将只装车窗控制的电路上了用实物连了一下，给大家照点照片，让大家做个参考：
这是原门窗继电器，将图中上方的针脚扳起来，再来一张看看
扳起来的针脚上要接线的，所以留好余量。
然后找个继电器，这就是J1，我没预计到这个继电器，所以先用后雾灯继电器了。
这是我接的二极管，红线正极，白线负极，我直接用胶带粘了。
实物接线图，右下角两根线，左侧的一根将5，1一起接起来，然后接到B+（常电）。右侧的一根接2针脚，然后接延时断路（室内灯DOOR档线）。
绿线接自备继电器（J1）的3针脚和原车窗继电器扳起来的针脚，二极管负极（白线）接原车窗继电器扳起来的针脚，正极接ACC。
装车后的照相，粗红线上方的为改后的车窗继电器，最下方这个为自备继电器，这个需要自己找地方固定一下，左下角的接头为我获取的延时断路线路，因为我还要拆，所以没包，就试试。
电路解释：在插入钥匙并拧到ACC时，由ACC供电给车窗继电器，使继电器工作，车窗可控制。
当拔掉钥匙后，如果室内灯亮，则接通J1的3，5脚，将常电供给车窗继电器，使继电器工作，车窗可控制。（拔钥匙，不开门，室内灯会延时30S左右熄灭，这段时间车窗是可以控制的，但是熄灯后不再控制，此时需要重新打开ACC，或者开门使灯亮，才可以重新控制车窗。开门后等会一直亮，直道关门后30S或者锁车。）
锁车后，ACC切断，同时延时断路断开，使J1不工作，无电源供给车窗继电器，车窗无法控制。
打火时，如果车门打开，J1会给车窗继电器供电，车窗可以控制。如果门关闭，则车窗不可控制。
问题发现：因为延时断路的电压是在延时后是逐渐升高到12V，缩小电压差使负载不工作，就像室内灯慢慢熄灭，所以J1在灯熄灭的过程中会出现哒哒哒的响声，继电器的开关状态不断切换。说实话不知道这种情况有什么负面影响，我也没什么解决办法，这个情况在我后面的双继电器控制电路中也会出现，只要由延时断路控制的继电器就会出现这情况。所以请问一下知道的大哥，有什么负面影响没，有什么办法解决不？
震动延时：
这个需要修改点东西，车门开关信号是由一根线高电平输出。门开关，开门后接通地，识别到门开。所以修改后的电路图：
橙色框中为修改部分，不再使用继电器的常闭端，而使用常开端，从门信号分出一根线串接J3至地，这样K1有输出使J3工作，门信号接通地是车识别到门开。
一开始买东西的时候没想到要用J3，所以没买，现在用的后雾灯继电器，等保养的时候在和4S买一个。
装车后，和预想的差不多，除了熄灯的时候继电器哒哒哒的响声。。。现在拔钥匙在车里等着，30S左右后等熄灭，如果想控制车窗或用灯了，不需要操作，直接动动腿就行，就好比楼道里的声控延时灯一样了。。。
================关于喇叭============（这段别看，之前的思路可行）
今天实验的时候，本想把喇叭继电器拔了，试试震动报警（没声音，但是双闪会亮），可是锁车的时候发现还是会有声音，看来喇叭继电器受控制的只是方向盘的开关，想给大家的福利没了。不过可见喇叭报警是由防盗系统的某个地方直接驱动的，找到线路，还是按我原来的方法，依然能够实现。