热门 14款C5 1.6T严重烧机油解决中

最后一种情况，也就是最麻烦的一种。就是活塞环卡住了。由于某种因素，例如清洗积碳不注意或者长期使用劣质机油，导致活塞的刮油环卡滞。在做工行程中没法有效的把机油挂干净，就造成了残存在缸壁上的机油参与燃烧，形成积碳。一般这种情况会导致烧机油很厉害。我的机油尺一抽出来很大一股汽油味，机油盖拧开也有很大一股汽油味 非常明显。我推测可能是活塞环卡滞导致的烧机油，汽油通过缝隙流到机油中。也不知道推测对不对。不过结合之前清积碳的经历来看，多半是洗下去的油泥堵塞了活塞环，所以再次提醒车友们，老车洗积碳要循序渐进。如果真的是活塞环卡滞了，只能选择大拆，把活塞取出来，清理活塞环。附图是b站上一个up做的实验，对比了几种主流清积碳方式的结果。感兴趣的可以移步围观。

想来开了这么久，一直加的95两大油，机油也严格按照要求加的，小5为何如此待我啊

我现在浏览了这么多轮坛帖子，想找个免拆释放活塞环的方案。有兴趣的看官可以看个乐子等我反馈。就是用机添，至于是什么东东，只能说是一串数字的那玩意。先加pea溶解积碳，同时加机添，释放活塞环，在这期间可能会有积碳或者油泥被带到油路中，所以我今天先去换了机滤，防止洗下来太多东西堵住。然后用这锅机油跑1000km洗一洗，最后用机油清洁油洗一遍，再加0w40的机油继续加机添，周期性的洗，看看能不能有效果。事已至此，我估计大概率就是活塞环卡住了。只好死马当活马医了，这个方法效果也有限。只是我目前还不想大拆。在挣扎一下。。。碰碰运气

今天一股脑发了这么多，没什么逻辑。想到哪说到哪，也不知道说的对不对，如有不对还请车主们指出纠正，多多包涵。我在论坛从前辈车主们这里学了很多经验，现在写出来自己的经历，也是希望给更多寻求帮助的车主们提供更多思路和帮助，少走一些弯路。希望我们法系车主都能成为自己车的专修工[耶][耶]

放个小插曲，我看论坛好多车主的机脚都老化了，我就打算一起把这俩最容易坏的机脚换掉。拆下来看果然，圆锥形的机脚都有裂纹了，矮了不少。不过黑色那个摆臂倒是没咋坏。可能是我换早了。换这俩天猫养车居然要我三四百，转头就去专修150搞定。附两张从别的论坛车主那里收集来的打紧力矩维修资料。本来想自己动手的，奈何没条件没工具

最后全部搞定后让师傅给我读了一下故障码，发现在上个保养周期结束后也就是6万7千公里时报过电子节气门偶发故障，还有伴随发动机爆燃爆震。想必是之前烧机油导致积碳过多了，只是现在才后知后觉。

后续我还会不定期更新烧机油治理进度，欢迎围观。如果有这方面烧机油问题也可以交流交流。

今天高压线圈盖板到了，准备开工

打开漏出了里面的高压线圈线束，这个搭铁分支没缠胶带，刚好车上有布基耐磨胶带，给他包上

扣上盖板，这下整个气门室盖就是全新的了。落灰的高压线圈胶套显得有点格格不入，就像满头黑发中的几丝银发，是岁月掩盖不住的痕迹。

记录一下今天施工换完气门室盖和涡轮进气管的油位，看看再开1000km烧多少下去

还有个有趣的事儿，我的气门室盖是一体的，没法单独更换废气膜，所以废气膜坏了只能换整个盖。专修店老板这次给我换成了右边这种。以后废气膜再坏就可以单独换膜片了，不用换整个盖子了，就是还得单独换个配套的高压线圈线束盖板。。。晕

临走了，师傅给我倒车。我发现刹车灯坏了一个。哈哈，很幸运发现了，赶紧让师傅给我换了个好的

要修的话返厂修，神龙有优惠政策

收工！机舱看着舒服多了[好吃]

拆下涡轮出气管，可以看到有些机油，擦擦干净

现在可以看见这块板了

两个盖板对比，发现卡扣有些不一致，还是不能混用。如果换了新款气门室盖，一定不要忘记这个盖板也要换。不然就盖不住了