威马EX5软件问题汇总贴
威马EX5软件问题汇总贴
硬件问题大家反映的比较多了，我说一说威马的软件问题。
威马真实车主，4.20意向金，9.16大定，ex5 400创新版，提车一个月行车3000km，不黑不吹。
以下都是自己的日常体验，没有专门花时间研究，也不是总结别人的问题。
一、威马的软件团队
首先赞一下威马的UI设计团队，反正我觉得不俗。
然后贬一下威马软件产品经理和交互体验设计师，很多脑残的地方，不服来辩。
对威马的软件团队疑问如下：
1、到底有几个软件团队，有几个是外包的？各个软件风格不一样啊。
2、是否有完整的自主团队，岗位配置是否齐全否？
3、威马的管理体系软件，效率极其低下。大家从预定后到提车到售后应该能感受到。
二、威马有哪些软件
首先，威马一共有哪些软件呢?我大概整理下，估计是不对的
- 威马智行app
- 即客行app
- 小威随行app
- 威马会员中心微信小程序
- PC官网和电商平台（后台不知道是不是一个）
- 车载娱乐大屏软件
- 车机控制
- 电控软件
- 等等吧
每次升级，到底升级哪个版本，有点混乱。
三、软件使用手册
提醒大家一句，威马智行app中，【我的】-【EX5】用户手册，这个升级以后变化很大，交互很贴心，并且内容也逐渐完善，建议大家闲得无事多看看。
建议威马在用户手册部分，每个功能增加个用户反馈或吐槽的功能，采集用户数据。
估计还有很多车主不知道这个功能吧。
四、软件稳定性
威马的车机控制软件的稳定性涉及到安全性问题，这个赞一个，我的车没有出过安全性相关的故障。
车载娱乐大屏赞一个，车至今没有一次死机或蓝屏，邻家蔚来比我提车早一个月，据说好几次死机了。
电控软件被吐槽最多，我就不说了，应该有升级空间。
总体上，影响安全性的故障目前听说过的基本都是硬件为主的。软件还是可靠的。
五、软件功能和用户体验
这个我就零星整理一下，没有做系统的分类归纳。
1.电池续航
这个绝对跟软件逻辑有关系，网上好多分析电池加热相关问题的帖子，我这里就不多说了，个人感觉，软件算清楚了绝对能提升续航的。
2.娱乐大屏主界面问题
威马的主界面是挺有新意的，赞一个，但可定制性不强，主界面上就只能放三个大按钮，并不是所有按钮都可以放到主界面上，头几天出了个调研，调查哪些可以放到主界面上去，希望尽快吧。
控制屏不灵敏反应迟钝，但比中控台好点，最大问题是越来约慢，是升级问题还是安卓问题?刚提车时比现在好多。
3.大屏内置应用
内置应用太少，目前还没有自己的应用商店，估计早晚会有，就是不知道有多晚。
4.导航
这个导航就不用说太多了吧，跟手机上的比，差太多，还经常卡顿滞后。
好像定位无法关吧，实时定位，消耗流量，耗电，估计是为了采集大数据。
5. QQ音乐播放
主要两个问题：
（1）长时间下电驻车后（过一晚），上电启动，无法按键盘播放音乐，必须按主屏幕上播放键，图标那个小啊。
（2）莫名奇妙自己开音乐，次数越来越多了，有时候是一开车门就播放，有时候是行驶过程中，吓人兮兮的。
（3）主界面上建议加上U盘音乐。
（4）建议可以定制方向盘上的案件实现收藏功能。
6.空调暖风
这个吐槽最多
- 首先是外循环问题，这个客服（4006999666）给我的解释很奇葩，说是系统会自动检测车内氧气浓度，发现氧气浓度过低时会自动开启外循环。各位信吗，反正我是不信。
- 关闭空调会自动打开外循环，太恨人了，本来就漏风，还让人活不。
- 打开空调（手动）行车过程中，偶尔突然风量增大，不知道是啥逻辑。
- 那个节能模式、舒适模式到底是啥意思？
- 除雾功能，打开后，风扇会自动很大，会一直很大。
- 左右的出风模式图标，设计不合理，让人误解，可能很多人还不知道啥意思吧。
- 自动模式，我基本不用，主要是外循环问题，冬天你知道的。
- PM2.5应该是不准的。
- 漏风问题，估计硬件原因居多，也可能有软件问题，我的车漏风不太严重。
- 那个上中下出风模式控制，设计很奇葩。
- 座椅加热，这个问题大家都知道。冰火两重天啊。还有腰部没有加热，说是国家标准不允许，不知道该不该信，好像很多车都违反国家标准了，回头我去举报。
- 那个左右同步按钮，咋就不能取消嗫。
- 还有还有。
7.怠速缓行和自动驻车
- 这俩功能是我常用的功能，好怀念实体键啊，威马没法增加实体键了，建议可以让用户定制控制按钮，放到首页上。
- 威马自动驻车和怠速缓行功能会打架，在即将停车时候偶尔两个功能互斥，导致齿轮啮合声音动静很大，非常吓人，也怀疑有可能齿轮打牙。
- 狭小地带停车或倒车时，我一般会关掉自动驻车，打开怠速缓行动。
- 市内行车时，我一般会打开自动驻车，关闭怠速缓行，否则感觉有安全隐患。
8.能量回收控制
- 能量回收真的有用吗？很怀疑，开别家的混动车，能明显感觉能量回收有作用。
- 取消能量回收，刹车好费劲。
- 能量回收和SPORT模式用一个滚轮实现不合理。太容易误操作了，尤其是手干的时候。
9.定速巡航
这个功能我用的很勤，可能有些车友用的不多。其中的问题我跟技术客服沟通多次，技术客服边翻手册边跟我沟通，精神可嘉，开始我还以为技术客服与研发部门联系密切呢，非也。
- 定速巡航RESET功能无效，说是没有这个功能，说是这个功能只有在EX500上有，感觉很不对劲。见过和开过的所有有定速巡航的车这个功能是标配，很容易实现的啊。
- 提速和减速，只能+1和-1，长按+-5是通用设计吧。
- 显示表，只是图标，定速和当前速度无法体现。
- 定速中，加油门提速，定速竟然给取消了。
- 升级后产生新问题了，定速中，加油门，定速模式给取消了，然后定速图标没有了。
- 限速功能有没有？没研究过。如果没有建议加上。
不说了，估计设计这个功能的产品经理没有开过有定速巡航的车。
10. trip设置
- 长按5秒，这个有点过吧，
- 有一次，跑了两百多，突然trip a/b都给我自动清零了，当时我正在测试续航呢。只发生了一次。
- 长按2秒进行报警确认，这是啥功能？有用过的吗？
11.大灯高低调节
- 滑动，好高级啊，很好玩，不好用。
- 能不能记住
12.开关后备箱
- 逻辑能不能简单一些？
- 车内那一排按键，工业设计问题，感觉不对劲，每次按，都得端详半天。
13.中控锁
- 经常中控锁是落锁状态，但图标是白的，得上锁再落锁才能外面开门。
- 儿童锁，没怎么用，好像也有问题，待总结。
- 我基本一个人开车多，中控锁用的不多，不多总结。
14.中控台
- 最大的问题，不灵敏，不灵敏，不灵敏。
- 其次，反应迟钝、反应迟钝、反应迟钝。
15.摄像头
- 方向盘挡着，识别慢。
- 识别出来有啥用呢，还没有研究过，是不是跟隐私模式有关系。
16.收音机
- 电台建议能保存成汉字名称。
17.输入法
- 好难用好难用。
18.爱奇艺
- 横屏播放时，建议把空调藏起来
19.小威随行
- 连不上，普遍问题，微信好多好多遍才有可能
- 能看到信息太少，例如行驶里程，耗电情况等等。
20.语音控制
基本放弃使用了
21.其它
以上是我的提车一个多月的软件方面用车体验，并没有花功夫去用心测试，还有类似隐私模式、微信等功能到现在都还没空摸索呢。
20.座椅记忆
什么条件下那三个按键才能有效？好多模式下应该是无效的，摸索中。
最后给威马的建议
1、软件团队或外包服务（设计及研发），该换就换吧，搞过软件的都知道，软件团队经验不足，短时间内很难提升，软件越改问题越多。
2、建议开辟一个和车友深度互动的渠道，软件的每个版本可以根据车友的真正调研结果为导向，别团队闭门造车。做个在线的微信小程序负责与车友互动，这个不难。
3、服务体系软件平台抓紧升级吧，任重道远。
4、后台行车数据管理和大数据分析，加进研发吧，我怀疑目前现在这部分功能很弱很弱。
很多车友发现问题后情绪很激动，个人感觉威马和传统的车企相比，尽管问题多、反应慢、服务混乱、升级迟钝，但起码大家还有个反馈渠道，还有处发泄。传统车企的作风大家该懂的。多给威马时间吧。
已经提车的车主，硬件升级空间很小了，希望威马能快速提升软件,在稳定可靠的基础上，多多定制功能。
头两天试驾了小鹏G3，试驾时长30分钟，硬件方面小鹏和威马各有千秋，个人还是偏向威马。软件方面威马被甩掉两条街了。还有就是音响威马更没法跟小鹏比了。
这两天估计又要升级了，别像以前软件升级多了好多花里胡哨的没人用功能，希望能实用为主。
昨天新闻特斯拉在上海动工开始超级工厂了，国企努力吧。
硬件问题大家反映的比较多了，我说一说威马的软件问题。
威马真实车主，4.20意向金，9.16大定，ex5 400创新版，提车一个月行车3000km，不黑不吹。
以下都是自己的日常体验，没有专门花时间研究，也不是总结别人的问题。
一、威马的软件团队
首先赞一下威马的UI设计团队，反正我觉得不俗。
然后贬一下威马软件产品经理和交互体验设计师，很多脑残的地方，不服来辩。
对威马的软件团队疑问如下：
1、到底有几个软件团队，有几个是外包的？各个软件风格不一样啊。
2、是否有完整的自主团队，岗位配置是否齐全否？
3、威马的管理体系软件，效率极其低下。大家从预定后到提车到售后应该能感受到。
二、威马有哪些软件
首先，威马一共有哪些软件呢?我大概整理下，估计是不对的
- 威马智行app
- 即客行app
- 小威随行app
- 威马会员中心微信小程序
- PC官网和电商平台（后台不知道是不是一个）
- 车载娱乐大屏软件
- 车机控制
- 电控软件
- 等等吧
每次升级，到底升级哪个版本，有点混乱。
三、软件使用手册
提醒大家一句，威马智行app中，【我的】-【EX5】用户手册，这个升级以后变化很大，交互很贴心，并且内容也逐渐完善，建议大家闲得无事多看看。
建议威马在用户手册部分，每个功能增加个用户反馈或吐槽的功能，采集用户数据。
估计还有很多车主不知道这个功能吧。
四、软件稳定性
威马的车机控制软件的稳定性涉及到安全性问题，这个赞一个，我的车没有出过安全性相关的故障。
车载娱乐大屏赞一个，车至今没有一次死机或蓝屏，邻家蔚来比我提车早一个月，据说好几次死机了。
电控软件被吐槽最多，我就不说了，应该有升级空间。
总体上，影响安全性的故障目前听说过的基本都是硬件为主的。软件还是可靠的。
五、软件功能和用户体验
这个我就零星整理一下，没有做系统的分类归纳。
1.电池续航
这个绝对跟软件逻辑有关系，网上好多分析电池加热相关问题的帖子，我这里就不多说了，个人感觉，软件算清楚了绝对能提升续航的。
2.娱乐大屏主界面问题
威马的主界面是挺有新意的，赞一个，但可定制性不强，主界面上就只能放三个大按钮，并不是所有按钮都可以放到主界面上，头几天出了个调研，调查哪些可以放到主界面上去，希望尽快吧。
控制屏不灵敏反应迟钝，但比中控台好点，最大问题是越来约慢，是升级问题还是安卓问题?刚提车时比现在好多。
3.大屏内置应用
内置应用太少，目前还没有自己的应用商店，估计早晚会有，就是不知道有多晚。
4.导航
这个导航就不用说太多了吧，跟手机上的比，差太多，还经常卡顿滞后。
好像定位无法关吧，实时定位，消耗流量，耗电，估计是为了采集大数据。
5. QQ音乐播放
主要两个问题：
（1）长时间下电驻车后（过一晚），上电启动，无法按键盘播放音乐，必须按主屏幕上播放键，图标那个小啊。
（2）莫名奇妙自己开音乐，次数越来越多了，有时候是一开车门就播放，有时候是行驶过程中，吓人兮兮的。
（3）主界面上建议加上U盘音乐。
（4）建议可以定制方向盘上的案件实现收藏功能。
6.空调暖风
这个吐槽最多
- 首先是外循环问题，这个客服（4006999666）给我的解释很奇葩，说是系统会自动检测车内氧气浓度，发现氧气浓度过低时会自动开启外循环。各位信吗，反正我是不信。
- 关闭空调会自动打开外循环，太恨人了，本来就漏风，还让人活不。
- 打开空调（手动）行车过程中，偶尔突然风量增大，不知道是啥逻辑。
- 那个节能模式、舒适模式到底是啥意思？
- 除雾功能，打开后，风扇会自动很大，会一直很大。
- 左右的出风模式图标，设计不合理，让人误解，可能很多人还不知道啥意思吧。
- 自动模式，我基本不用，主要是外循环问题，冬天你知道的。
- PM2.5应该是不准的。
- 漏风问题，估计硬件原因居多，也可能有软件问题，我的车漏风不太严重。
- 那个上中下出风模式控制，设计很奇葩。
- 座椅加热，这个问题大家都知道。冰火两重天啊。还有腰部没有加热，说是国家标准不允许，不知道该不该信，好像很多车都违反国家标准了，回头我去举报。
- 那个左右同步按钮，咋就不能取消嗫。
- 还有还有。
7.怠速缓行和自动驻车
- 这俩功能是我常用的功能，好怀念实体键啊，威马没法增加实体键了，建议可以让用户定制控制按钮，放到首页上。
- 威马自动驻车和怠速缓行功能会打架，在即将停车时候偶尔两个功能互斥，导致齿轮啮合声音动静很大，非常吓人，也怀疑有可能齿轮打牙。
- 狭小地带停车或倒车时，我一般会关掉自动驻车，打开怠速缓行动。
- 市内行车时，我一般会打开自动驻车，关闭怠速缓行，否则感觉有安全隐患。
8.能量回收控制
- 能量回收真的有用吗？很怀疑，开别家的混动车，能明显感觉能量回收有作用。
- 取消能量回收，刹车好费劲。
- 能量回收和SPORT模式用一个滚轮实现不合理。太容易误操作了，尤其是手干的时候。
9.定速巡航
这个功能我用的很勤，可能有些车友用的不多。其中的问题我跟技术客服沟通多次，技术客服边翻手册边跟我沟通，精神可嘉，开始我还以为技术客服与研发部门联系密切呢，非也。
- 定速巡航RESET功能无效，说是没有这个功能，说是这个功能只有在EX500上有，感觉很不对劲。见过和开过的所有有定速巡航的车这个功能是标配，很容易实现的啊。
- 提速和减速，只能+1和-1，长按+-5是通用设计吧。
- 显示表，只是图标，定速和当前速度无法体现。
- 定速中，加油门提速，定速竟然给取消了。
- 升级后产生新问题了，定速中，加油门，定速模式给取消了，然后定速图标没有了。
- 限速功能有没有？没研究过。如果没有建议加上。
不说了，估计设计这个功能的产品经理没有开过有定速巡航的车。
10. trip设置
- 长按5秒，这个有点过吧，
- 有一次，跑了两百多，突然trip a/b都给我自动清零了，当时我正在测试续航呢。只发生了一次。
- 长按2秒进行报警确认，这是啥功能？有用过的吗？
11.大灯高低调节
- 滑动，好高级啊，很好玩，不好用。
- 能不能记住
12.开关后备箱
- 逻辑能不能简单一些？
- 车内那一排按键，工业设计问题，感觉不对劲，每次按，都得端详半天。
13.中控锁
- 经常中控锁是落锁状态，但图标是白的，得上锁再落锁才能外面开门。
- 儿童锁，没怎么用，好像也有问题，待总结。
- 我基本一个人开车多，中控锁用的不多，不多总结。
14.中控台
- 最大的问题，不灵敏，不灵敏，不灵敏。
- 其次，反应迟钝、反应迟钝、反应迟钝。
15.摄像头
- 方向盘挡着，识别慢。
- 识别出来有啥用呢，还没有研究过，是不是跟隐私模式有关系。
16.收音机
- 电台建议能保存成汉字名称。
17.输入法
- 好难用好难用。
18.爱奇艺
- 横屏播放时，建议把空调藏起来
19.小威随行
- 连不上，普遍问题，微信好多好多遍才有可能
- 能看到信息太少，例如行驶里程，耗电情况等等。
20.语音控制
基本放弃使用了
21.其它
以上是我的提车一个多月的软件方面用车体验，并没有花功夫去用心测试，还有类似隐私模式、微信等功能到现在都还没空摸索呢。
20.座椅记忆
什么条件下那三个按键才能有效？好多模式下应该是无效的，摸索中。
最后给威马的建议
1、软件团队或外包服务（设计及研发），该换就换吧，搞过软件的都知道，软件团队经验不足，短时间内很难提升，软件越改问题越多。
2、建议开辟一个和车友深度互动的渠道，软件的每个版本可以根据车友的真正调研结果为导向，别团队闭门造车。做个在线的微信小程序负责与车友互动，这个不难。
3、服务体系软件平台抓紧升级吧，任重道远。
4、后台行车数据管理和大数据分析，加进研发吧，我怀疑目前现在这部分功能很弱很弱。
很多车友发现问题后情绪很激动，个人感觉威马和传统的车企相比，尽管问题多、反应慢、服务混乱、升级迟钝，但起码大家还有个反馈渠道，还有处发泄。传统车企的作风大家该懂的。多给威马时间吧。
已经提车的车主，硬件升级空间很小了，希望威马能快速提升软件,在稳定可靠的基础上，多多定制功能。
头两天试驾了小鹏G3，试驾时长30分钟，硬件方面小鹏和威马各有千秋，个人还是偏向威马。软件方面威马被甩掉两条街了。还有就是音响威马更没法跟小鹏比了。
这两天估计又要升级了，别像以前软件升级多了好多花里胡哨的没人用功能，希望能实用为主。
昨天新闻特斯拉在上海动工开始超级工厂了，国企努力吧。
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