说一点国产最低配的秘密

4年一次生日关禁闭已屏蔽

tcpoptang 2018/08/08 11:16:12 发表在 40楼

不太可能吧...

2018-08-08 11:28 回复

ctx017_412 关禁闭已屏蔽: 森林人

4年一次生日 2018/08/08 11:28:09 发表在 41楼

这很多都是猜，比如NSX Type R，压根没在开发，别告诉我Type R一年就能开发完了可以发售了

2018-08-08 12:14 回复

ctx017_412 关禁闭已屏蔽: 森林人

4年一次生日 2018/08/08 11:28:09 发表在 41楼

我可以给你解释一下这里面Rumor的消息可能来源和一部分实际情况。

1. 新V6，来自于年初纽约车展RDX首发式前半部分，北美本田CEO神子柴寿昭对未来Acura的愿景：全新V6T引擎。

2. 48V微混，来自于年中PPIHC派克峰登山赛，比赛用的RDX采用了是2.0T、10AT、SH-AWD和48V微混系统的组合

3. NSX Type R，纯猜测，大概是因为思域Type R都MMC了，所以觉得应该出了。

实际情况：

1. 确实宣布了全新V6T，但是实际上这个V6T就是NSX上的JNC引擎单涡轮民用化的产品，也就是说是一个3.5V6 Turbo，而且都知道JNC的出力在500hp以上，单涡轮化的话也应该是在300hp以上，应该是给同时期宣布的高性能车型Type S准备的，而不是给普通民用型准备的。

2. 48V微混技术无论是欧洲厂商还是这次在PPIHC上RDX使用的，都是应用在比赛上，也就是说这个东西本身并不是一个面向民用车领域的东西，参考同样使用48V微混技术的AMG CLS 53，都是高性能款式（不说保时捷那种厂商，毕竟和Acura不是一个级别），所以即便应用也一样是应用在Type S上，主要是解决单涡轮化之后的涡轮迟滞

3. 完全没有消息，HGT完全没有要研发NSX Type R的消息，顺便说一下，HGT主要负责车辆性能调教，HGW主要负责车辆外形设计。除非HRA（北美本田技研所）准备自立门户，否则HGT不可能没有消息，而且HRA也要依靠技研所本社给技术，不然就以HRA现有的技术，不可能再把NSX性能提高多少的，也就不能称之为Type R了。

2018-08-08 13:03 回复

波了个哥关禁闭已屏蔽: 傲虎

当然低价啊，讴歌本来就是主打性价比，美国一样如此，如果讴歌定价和BBA接轨，上市一定遇冷，大幅优惠后伤的也是前期车主的心。反观隔壁雷克萨斯，这么多年优惠少，上市就可以打开销量。我觉得讴歌应该借鉴一下雷克萨斯的销售策略

2018-08-08 16:32 回复

8cc4dkq2 关禁闭已屏蔽: 锋范经典

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2018-08-09 10:53

blueskyyyyyy 关禁闭已屏蔽

，那我感觉钙版配置就很好了，希望32起吧，产品力是够了，就是品牌知名度现在不行啊

2018-08-09 16:00 回复

单眼皮囡关禁闭已屏蔽: 马自达3 昂克赛拉

不要光考虑配置和价格，一款新车推出，至少2年之内不会有改款，这时价格策略就显得尤为重要。国产X3，Q5L和GLC，BBA之间的价格战就打得很讲究，包括XC60，XT5这类二线品牌，都是深谙中国汽车市场游戏规则。前期市场该怎么做，中后期市场又该怎么做，商场如战场一点没错的，讴歌应该好好学学怎么把产品卖出去，而不是孤芳自赏，要适应游戏规则。

2018-08-10 01:29 回复

Method 关禁闭已屏蔽: 讴歌TLX-L

unknownzht 2018/08/06 08:43:41 发表在 16楼

RDX就千万别走TLX-L高配高价的老路了。最低配的配置一定要足够低，不管有没有人买，先把价格拉下来。顶配配置多高都没关系，定50几万也可以。像TLX-L上市骂声一片，都拿ATS-L和Q50L，22万终端价说事，但实际TLX-L的最低配比这两个的低配高得多，问题是讴歌的品牌撑不起那个价位的市场，还是先把量走起来再说。

TLX-L比ATS和Q50好用，说不好看的，肯定只是看看图片吧，实际感受要好很多。

2018-08-12 04:42 回复

鄂西北老范关禁闭已屏蔽

是国五还是国六？

2018-08-12 13:22 回复

杭州车友9044036 关禁闭已屏蔽

suwuming 2018/08/06 16:26:45 发表在 29楼

最低配：1.5T，不要电动尾门、真皮座椅（这些后期自己装）、要全景天窗，价格尽量压倒最低，拉低价格，能解释27-28万左右，走量车型2.0T，33万左右。个人想法，勿喷。

~

2018-08-12 13:37 回复

杭州车友9044036 关禁闭已屏蔽

不管有些人认不认可，讴歌RDX还算豪华中型SUV。说1.5T的个人认为简直扯淡。。。。。讴歌可以直接退出中国市场了。最低丐中丐讴歌特色装置都没有，买壳不如买BBA啊。想装点小逼，又嫌BBA贵，何苦为难双方，欣赏的人自然会买，捡便宜的各种挑刺。。。。。。。

2018-08-12 13:41 回复

苦雾夫关禁闭已屏蔽

参考一下CDX的市场表现调整一下吧

2018-08-12 20:48 回复

hzxs82312971 关禁闭已屏蔽

ygace79 2018/08/05 22:31:34 发表在 8楼

你见到实车了么？张口就内饰不行？

跟cdx内饰差不多。

2018-08-12 21:27 回复

hzxs82312971 关禁闭已屏蔽

云深沾衣 2018/08/06 05:38:15 发表在 14楼

不管怎么弄，提升销量是王道！现在讴歌就靠RDX打翻身仗了，若是用冠道发动机，定低价都要定个合适的低价！有量售后才有人干；工人收入和装配技术才能提高；工厂成本才能摊薄；用户方便、维护成本降低……

明白人，讴歌就这几款车，这么点，销量，多去几次讴歌的4s店就知道，销售闲的可以兼职做保安，去保养的车也看不到几辆，在这论坛里大部分是水军和全国各地的销售。

2018-08-12 21:33 回复

神车党来了哦关禁闭已屏蔽: Passat领驭

ctx017_412 2018/08/08 13:03:37 发表在 43楼

我可以给你解释一下这里面Rumor的消息可能来源和一部分实际情况。1. 新V6，来自于年初纽约车展RDX首发式前半部分，北美本田CEO神子柴寿昭对未来Acura的愿景：全新V6T引擎。2. 48V微混，来自于年中PPIHC派克峰登山赛，比赛用的RDX采用了是2.0T、10AT、SH-AWD和48V微混系统的组合3. NSX Type R，纯猜测，大概是因为思域Type R都MMC了，所以觉得应该出了。实际情况：1. 确实宣布了全新V6T，但是实际上这个V6T就是NSX上的JNC引擎单涡轮民用化的产品，也就是说是一个3.5V6 Turbo，而且都知道JNC的出力在500hp以上，单涡轮化的话也应...

新V6 应该会有多个版本，新一代MDX和RLX必须要有新V6

2018-08-12 21:45 回复

hzxs82312971 关禁闭已屏蔽

无往之城 2018/08/05 23:12:47 发表在 10楼

内饰不能说越级，但是我用料和设计达到了同级别优秀的水平

你们每个车型一个月卖多少台，跟同级别的去比比看销量，用料再好有用吗？销量才是让这品牌活下去的资本。

2018-08-12 21:50 回复

神车党来了哦关禁闭已屏蔽: Passat领驭

4年一次生日 2018/08/08 11:28:09 发表在 41楼

新TLX啥时候发布呢？

2018-08-12 23:22 回复

ctx017_412 关禁闭已屏蔽: 森林人

迷茫的人唉 2018/08/12 21:45:59 发表在 55楼

新V6 应该会有多个版本，新一代MDX和RLX必须要有新V6

第一，这个V6很明确说了是V6 Turbo。第二，梁桑当时直接就点出来这个V6 Turbo就是NSX的JNC引擎民用化。
你说多个版本的理由在哪里，说说看

2018-08-13 08:11 回复

xioar 关禁闭已屏蔽: 爱丽舍

youyanging 2018/08/05 21:29:13 发表在板凳

年底宝马估计都36万4驱了，QX5估计32万4驱了。。。所以讴歌4驱定价最后不要超过35，参考一下NX的定价吧

XC60四驱现在都32了

2018-08-13 14:12 回复

biu乔巴关禁闭已屏蔽

低配有前后雷达吗

2018-08-13 14:51 回复

问说一点国产最低配的秘密

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