【#坦克500#之数据不撒谎】H9车主角度看，十万块差距的值与不值

坦克500从硬件参数角度上来说是台好车，但从现阶段的定价来看有点纠结。。但相较于同门师兄，大家喜闻乐见的中大型越野车H9来说。。他在定价上整整贵了十万块。。

这10万块我们买到了什么呢？？我从配置单出来，到现在林林总总的整理了20个小时，总算是整理出来一些东西，通过数据和类比的方式，一个方面为了说服我自己，最终会掏钱买下它，，另一个方面也是可以让信任我的车友们有些东西有个客观的评价。。

不过不整理不知道，整理完吓一跳。。不是惊诧于参数的优劣，而是专业的之家平台，可以说错漏百出。。拿着这些参数做指导，肯定能看出官司来。。

这次拉来3位陪太子读书的“腕儿”。。

第一个，咱的26万的H9五座（实际成交价达职位25.6W），作为500的技术本源，以及H9的老车主来说。总要比一下子。主要是的类比人也是他老哥一个。。类比的对手，就是大家比较认同的同门师弟【坦克500造境五座版：35.5w】。。

第二个，89万的奔驰GLE450。选他很多人也别急着叫嚣“高攀”。。拿他出来主要是技术本源也是很相似。这个之前讲过了的。。格哈德亨宁博士在长城8年了。。作为曾经奔驰的变速箱部门研发负责人，在长城也该磨出一剑了吧。

第三个，选择LX570而不是最新的酷路泽LC250（未在国内上市，数据不足），或是更老点的LC200，拿他只是想告诉大家大排量已是廉颇老矣。但此廉颇还贼能吃^_^。。

主要区别都标红了。。还是那句话，核心是H9和500之比。。剩下两位有需要他们出场的时候。。但着实不多。。

基本参数项，这里发动机、外形尺寸下面有重叠，这里就不多说了。。这里项目里面不牵扯价格与价值，主要说一下几个本项专有的参数。。加速能力、极速、油耗、质保。

加速能力
这个比较强劲，跟我之前预期的类似，达到了7.3秒破百比GLE450慢了1秒。。但考虑到450是承载车身以及奔驰的技术底蕴，输给他不丢人。。LC570的大排量以及所谓线性动力输出，在双涡轮的打击下，算是春风不在。。

最高车速（极速）
至于180KM的极速明显是偏低的，不知道这个数据是从哪里来，我H9的190马力的柴油机都可以轻松180。。这354马力的汽油机，也只跑180肯定是不现实的。。这里面要么是汽车之家搞错了，要么是长城给车辆增加了电子限速。。

最关键是大家关心的油耗和质保问题，以及WLTC的综合油耗的准确性问题

实话说，WLTC基准法比NEDC法确实更贴近现实一点。。但还是有20%左右的差距（毕竟这个可以针对性优化）。。但很明显的是可追溯性比完全不着边际的NEDC法起码可以换算了。。

坦克500的WLTC油耗是10.79。。乘以1.2那就是12.95L/百公里。。这个数值即便换算完，在中大型SUV里面也是中上的成绩。。比起450略有不足，比起570还算亮眼（不过570比较吃亏，下面会说）。

质保方面5年15万公里，首任车主发动机变速箱终身质保。。5次免费保养。。整体政策还算厚道，略低于我的期望值。。怎么也和300一样做到10次免费保养吧。。首任车主的概念说起来没毛病，但实在是有点怪怪的。

外形尺寸
LX570最大且没作弊（后挂备胎），500虽然看起来排第二，但由于是备胎作怪。。实际整体尺寸只是微微大于H9。。所以就空间而言，他实际是倒数第二。。

这里面就不说两位来宾了（450和570），只说500和H9的区别。
1，500的轴距加大了50mm。。
2，500的轮距加大了25mm。。
3，500的离地间隙加大了18mm。。
4，500的整备质量大量170KG
5，三围尺寸也略有放大，长度大了35mm，宽度大了8mm，高度大了5mm

整体比H9来说，加大了一些。。再核心数据上，轮距、轴距、离地间隙方面优势明显。。相当于在H9的技术上相当于做了1英寸升高，加了轮边法兰。。

轴距的提高，有利于高速的平稳性，以及乘坐的舒适性，。。
轮距的提高，有利于高速和转向的平稳性，以及乘坐舒适性。。
离地间隙的提高，有利于提高通过性。。

这几项改进算是有利无弊。。

稍微弱化的一项是，自重提高了170KG。。但这些重量出在发动机还有电池组上。。也算是没毛病。因为整体尺寸没有太大的变化（但车体模具配套肯定有变动），所以这一项，从车主角度上说上限也就是1万差距吧（BSG电机+电池组）。。^_^

3.0T发动机+轻混BSG的优势确实明显。。各项参数不弱于外场的两位大腕嘉宾，GLE450和LX570。。也能看得出日系在中大型车上一直吃老本。。道理现在还是修修补补30年前的老一套。。德系在研发方面确实做的更优秀。。以后希望国产可以比德系作的更强。。

参数方面大家估计都背过了。。什么BSG轻混、压缩比，什么GDI+PFI喷射太复杂就不说了。。反正看参数就是一句话3.0T确实很强。。尤其是双涡轮加持下的最大扭矩从1500转一致延伸到4500转。。这基本是大家常规能用到的极限转速都覆盖了。。

这也是500和H9的本质区别之一。。至于大家认为这台发动机值多少，我不是业内人士，就不知道了。。听砖家说，这台发动机差不多要比H9的2.0T贵5万块，咱取低不取高，算H9的3万块好了。。

3大不同：

1，变速箱方面9AT对比8AT算是一个不大不小的升级。。
2，双速TOD+Mlock功能，也算是越野者的福音。。
3，双横臂独立悬架。。

9AT肯定比8AT要复杂，肯定要贵些。。考虑自产变速箱成本低，但研发费用高。。采购变速箱成本、数据匹配费用高。。授权生产专利费高。。所以只能算打了个平手。。

双速TOD分动箱和H9的分动箱源出一脉，，但多了个MLock功能，，算是升级版好了。算成本上升5000好了。。

双横臂和双叉臂的区别大家可以去各种百度。。这里也不解释，，但双横臂结构复杂成本肯定比双叉臂高不少。。但好处是减震器没有横向载荷。。而且可以降低车身高度。。看着还算用心的情况下，也算5000好了。。

按照道理说，动力增加了，加速能力提高了，刹车系统也会跟着提升，但从现在资料来看，没有什么证据。所以只能当0来看了。

安全装备上，长城还是比较良心的。。一些注重舒适度的科技附件，长城也抠抠搜搜的。。但事关安全的科技附件，长城倒是从没打折。。这也是我一直支持长城的重要原因。。

从参数表上看，，500和H9近乎没有差距。。但实际的情况要看配置单，比如ESP的版本虽然使用的差距都是微妙级的（同是博士的ESP系统，9.1和9.3的反应速度差了3倍），，但要命的时候快点总比慢点好。。这也是不争的事实。。

都叫牵引力控制，制动力分配还是有不同的版本。。以及不同版本的二次强化版。。所以看配置单只是部分的参考。。

相对于H9来说，，500还是多了一些东西。。比如RMI防侧翻，SCM二次碰撞缓解，DOW开门预警，智慧躲闪等一些列功能。。虽然这些功能不是所有的配置都有，，但至少H9的500肯定都有。。

这些东西说值钱，肯定用到的时候【命】更值钱。。说不值钱这些都是ESP系统的一个延伸加强版。。所要做的就是车辆的传感器系统的数据采集和配合。。所以要说成本，也就是研发成本。。鉴于博士这个黑心商的调性，算1万吧。。

这里除了之家的数据错误，能说的就3个事，

1，11种驾驶模式。。
2，CDC电磁减震。。
3，涉水功能。。

至于中央差速器锁止功能，H9都算有的话，500肯定有啊。。而且500的MLock功能还有分时功能。。所以这一项肯定是错了。。

11种驾驶模式到现在也不知道是哪11种。。我只知道H9的5种就挺够用的。。而且他也算是MLock硬件功能的延伸，所以这一项不能再算钱了。。

CDC减震器看起来不错。。但是个选配包。。所以也不能算钱。。

涉水模式，这个没怎么交代。。应该是个传感器之类的附加功能。。但有了专门的涉水功能了，也就说明500的其他传感器的防水功能肯定做过加强。。这个是个木桶效应的事。。单纯有个传感器肯定不起作用。。咱自己做成本肯定上天，，但厂家自己做的话，成本就会低很多。。

这一项算个2000吧。。

这一项里面主要3个不同

1，相对H9多了一个电动后备箱（这个是100%有的，之家又给漏掉了）
2，蓝牙钥匙（H9只有遥控钥匙）。。
3，全车的无钥匙进入（H9只有前排和尾门）。。

电动后备箱，这个算不得必备功能。。既然给弄上了，肯定要算成本。。算4000好了。
蓝牙钥匙这个功能，其他车型有开发的，只要系统支持，也就几百，最多算1000好了（因为H9没有这个硬件载体）
无钥匙进入，这个真不会算。。这不算个必要功能。。如果非要算钱的话，2000我觉得还算值吧。

还是3项。主动降噪这个H9的20款之后我记得就有（不排除记错的可能）。。坦克300城市版之后都有。。500肯定有。。

1，方向盘电动调节。。
2，12.3寸液晶仪表。。
3，360环视行车记录仪。。

方向盘电动调节，，这玩意没啥大用，，也就是配合迎宾功能使用。。这里先不算了。。归类到迎宾功能里面一起说。
12.3寸液晶屏，肯定比7寸贵的多。。尤其是车规版的芯片什么的涨价，估计加个3000差不多是要的。。
360环视行车记录仪，这个淘宝上有价格，一般要2000+。。考虑到安装人工等费用，算2500好了。。

这里面主要的配置区别
1，副驾驶座椅记忆+迎宾（H9只有主驾侧的）
2，主副驾8点按摩
3，后排座椅按摩
4，后排腰部与腿托调节

副驾驶的座椅记忆+VIP调节+迎宾，，实际也花不了多少钱。。因为电动部分已经有了就是个程序控制的事。。算1000块吧。。加上前面的电控方向盘迎宾，再加1000。。也就是2000块。。

这些个东西只能说，长城的考虑太过商务了。。但既然加上了，那就算算价格。。为了这事我还专门跑了趟汽配城，，一般一个座椅附加按摩功能，差不多500-800一个位置（8点气动按摩，含人工）。。那么后排座椅理论上只有2个位置可加，，加上腿托功能。。一共算3000好了（腿托功能没法加装，只能更换座椅）

1，14.6英寸VS12.3寸的多媒体
2，中控液晶屏分屏显示。
3，SD+Type-C接口
4，语音遥控天窗。
5，后备箱400W逆变电源。

14.6比12.3也要贵一些。算2000好了。。分屏显示、语音遥控天窗属于软件开发功能，这个按道理说不能算钱，但考虑开发也要成本，也要传感控制器，算1000好了。。逆变电源功率升级，多说算500，，SD卡插槽什么的算200。。

这个貌似没有区别。。 也暂时按没有算好了。

这里2个不同
1，多层隔音玻璃，这个貌似是有。。常规来说，有的话选配一般是2000，就按2000算好了。。
2，后排侧窗遮阳帘，这个很实用。。可以算500

我不知道扶手箱里面的冷暖格算不算冰箱。。但这个确实很实用。。这个我觉得怎么样也要加分的。。虽然只是一套气路系统，要说值可能只值200，但要是有1000块改装的话我肯定乐意出。。

自动泊车，轨迹倒车，遥控泊车，，这些虽然也是软件功能。。但肯定要和硬件搭配的。。之前这些都没算过，怎么也可以算10000。。这个不是我大方，但这个真是有钱买不到的玩意，，而且三项捆绑，就当是个大号遥控玩具车呢，也算还行吧。。

HUD抬头显示器，造境版500是有的。。这东西我研究了好几年想给我H5/9装上，但最终不了了之。。技术门槛太高，远不是桃宝上卖的那些不伦不类的东西可比。。一套宝马升级套件接近2万。。最便宜的也要1万多。。简单说一个车规级的HUD，光菲涅耳透镜+单层折射玻璃+高强度光源就能难死很多小厂。。确实是比较有技术难度的一个好东西。。

从毛估来说。。看起来这十万块算是值回票价了。。但凡事还是要从几个方面考虑。。

1，考虑到长城的集团采购特性，肯定还有一些余地。。而且考虑到坦克品牌的新生特性，这个价格能在这些增配项目上打个7-8折应该会更理想一些。。或是索性就再砍砍，出一个低配版，貌似也不是不可以的事。。

2，这里面的不少配置是长城已经打包好的方案。。某些方面并不是我们必须的，而长城又不提供选配方案，这就有点不太地道。。也即是说我们想要性能平均基本功能齐备，只能选择中配的造境版。。

3，到现在位置配置表并没有出全，包括选配的涉水配置就没有报价，其他的套餐也是需要不需要的全打成一堆。。这就非常挠头，，从这个角度说，长城的厚道里就藏着一些让人不感冒的不厚道。。而这些零敲碎打的小玩意，根本目的是成全客户消费心理，来刺激消费的。。而不是牺牲名誉，用这些选配件来赚小钱的。。

不知道大家和我是不是一个看法。。