粘在拓拓挡风玻璃上的电子防眩后视镜
拓拓的室内后视镜在新车一年后就坏了，镜子耷拉下来了不能固定角度，也就成了笼子的耳朵--摆设了，本来也很不喜欢拓拓这种单薄的平面后视镜，所以也就一直懒得去换，时间一长我现在都没有了看后视镜的习惯了。一直以来对高档车粘在前挡风玻璃上的后视镜很是眼馋，不过现在低档车也粘玻璃上了，也不是什么稀罕物件了，于是就有了要改装后视镜的想法。后来收集了俩个后视镜，金刚的和老本田的，都是旧的，有防眩功能的，但这种普通防眩镜要实现防眩还得用手来改变后视镜的角度从而起到防眩作用，这种防眩镜由于结构原因镜子里的成像会有重影看着会让人感到眩晕 。现在最好的防眩后视镜还要算是电子防眩镜了，这种后视镜开始是装在奔驰宝马等高档车上的，可这种后视镜即使是拆车件也价格不菲动辄上千，后来无意中发现一款思域的后视镜有电子防眩功能且价格也还能接受，450块原厂件，在4S和市面上都得1000以上，于是乎就定了一面回来，镜子的做工考究，厚重，扎实，确实是原厂件。也许很多人对电子防眩后视镜还不是很了解，在这里我简单的给大家介绍一下，在夜间行车时，大家都曾有过被后面车的远光灯光经后视镜反射后的强光晃的看不清道路的情况，电子防眩功能可感知车后其它汽车大灯发出的刺目强光，并自动控制镜片变暗，以消除刺目光从而保证视力不受干扰，保证驾驶安全。关于防眩后视镜的工作原理后面我会向大家做详细的介绍。虽说只是一面镜子可安装到拓拓车上却是非常的繁杂，看帖也会很累有100张图片,请做好心理准备。
先看看这个电子防眩后视镜的真面目，原包装
中国制造
开箱验货
全部套件，一应俱全
还有使用说明书
揭开后视镜面纱
做工很精致
尾部是带线的，可不是一般的镜子
底座，要粘在挡风玻璃上
原车的后视镜已抬不起头了
只能看到裤裆以下，有一个好处就是直接就防眩了，不会看到后面车辆射来的刺目强光
开始改装，拆掉原来的后视镜需要拆下阅读灯盖
拆卸后视镜费了不少脑细胞，曾一度想使劲掰下来算了，最后终于搞明白原来是把底座旋转60度就下来了，左右都可以。
看看背面你就明白了
原车的后视镜很垃圾，座裂开了无法固定角度了
接下来就是量前挡的尺寸，找出中线定好高低位置用白板笔做好记号，把结构胶涂在底座背面，胶的厚度大概2mm，对准预定的位置粘上去，轻轻挤压让多余的胶挤出来，把粘接的胶层控制在1mm左右，这样粘接后会更牢固，这里没有用专用胶，就那么一点50，太贵了。结构胶不用花钱，改灯时剩下的很好用。最后用玻璃胶带固定底座，结构胶凝固很慢，让其固化3天。
粘底座用的硅酮结构胶
粘上去的底座
目测位置很正
等胶彻底凝固了装上后视镜先初看一下效果，和原来的镜子对比一下，感觉新镜子不是很亮，这里需要说明一下防眩目后视镜因为有一层防眩目涂层，所以看起来要比一般的镜子要稍微暗一些。
撕掉膜后清晰多了，既然是电子防眩后视镜那自然离不开电了，还需接线，线从顶棚经A柱到中控台后取电
线要从原来的后视镜底座下穿入顶棚，拆掉阅读灯和后视镜底座
要用到开孔器
各种型号都有任你选择
最小的这个就可以了
用电起子开孔
为了防止用力过度钻穿车顶做了2个防护措施：1在夹层内放入护板，2当定位钻头钻穿前沿铁皮后即改用一个特制的铁杆取代定位钻头
把定位钻换成没有杀伤力的铁杆
这个看上去眼熟，是什么？是一把废了的菜刀，插入夹层保护车顶，
在原来后视镜底座的位置开孔
看来这充电起子很不中用半天才磨下个圈
换成手电钻，这个东西可有年头了，纯正德国进口AEG的，20年前家里装修时父亲买的当时花了人民币500整
质量没得说，本来还是有冲击功能，后来里面的机件损坏现在只能做手电钻了
没有保护好显得有些破
还是AEG给力俩下就钻穿了
孔开通了
钻下来的铁片
开好孔后开始布线，只布一根正极线就行了。原厂线就是扎实，如果在本田车上装可以做到无损安装，装在拓拓车上就成有损了
用在拓拓上有２根就够，多余的插头都精简掉
为了使线在穿越时好通过把线上带的保鲜盒拆下，用锥子顶住线头的锁片，一拽线就出来了
线头已和保险座成功分离（蓝线）
拆下遮阳板
把钢丝从孔中穿到顶灯处
钢丝到达顶灯处
把线头和钢丝用胶带缠住
从遮阳挡孔中拉出来
这里是A柱和工作台的下面，有个大孔，把钢丝从孔中顺着A柱向上穿入，直到遮阳挡位置
把钢丝通上去
由于遮阳挡的孔太小只能伸入一个小指摸索传上来的钢丝头
终于找到了，很费劲
把线头再绑到钢丝上拉下去
线从A柱下方拉出来（缠白色胶带的）
线头（缠白胶带）拉下来后插回保险座（蓝线）
由于线不够长需要加一段（黑色），接头用绝缘胶带缠好
因为防眩后视镜的作用是在晚上，所以把线接到小灯上，当打开小灯电子防眩后视镜就通电。中控台后录音机的线插上就有小灯控制线
是哪一根一测便知，电笔亮了就是这根
把线插头上的锁卡用锥子顶回去拽出线插
把后视镜保险座一端的线接到线插底部
线头装回，插好插头
在开好的孔外的装饰布上剪一小孔
把后视镜的插头透过孔从夹层穿出来
和另一头插好
插好后把这个插头带线塞回夹层里。黑线要接负极，和顶灯的负极接到一起
顶灯的开关做过小小的改动，现在拔动很轻松自如
和顶灯的负极并到一起
紧好顶灯螺丝整个接线过程完成
把这个线槽一半粘风挡上另一半扣上，当然了线要扣里面
这个槽有点长需锯掉一截
装好后效果
从外面看，装在风挡上的电子防眩后视镜，是不是显得很高档
欣赏一下电子防眩后视镜在拓拓上的效果
小方窗是前眩光传感器，起感应前方光源强弱的作用
中间是电子防眩开关，俩个带箭头的键是调节下面LED灯光强弱的，分为7个档，左边的白窗是防眩指示灯，右边的白窗是后眩光传感器
底部的时尚LED灯
启动后指示灯亮了是绿色的
蓝色的ＬＥＤ灯
蓝色ＬＥＤ灯光打在挂饰上很漂亮
后视镜安装妥了下面我们来测试一下防眩后视镜究竟效果如何，前面提到收集了几面带防眩功能后视镜，咱都拿出来测试一下看看效果如何
这是老本田的有防眩功能
吉利金刚的也有防眩功能
从下面看所谓的防眩镜是分层的
拓拓原车单纯的后视镜就一个功能--后视
用强光手电来模拟车大灯进行测试
手动防眩目后视镜 原理：
1、后视镜镜片是个三棱镜
2、红色箭头为后车大灯光线，绿色箭头为第一镜面反射光线、蓝色箭头为第二镜面反射光线，椭圆为驾驶员眼睛
3、第一镜面反射，光线充足
4、第二镜面反射，反射光线减弱
它的工作原理是，当后面灯光照到后视镜上，第一镜面反射到驾驶员眼睛里时，驾驶员会感到晃眼，当手动改变三棱镜的角度后，第一镜面反射的强光（绿色）偏离驾驶员的视线，同时第二镜面反射的减弱光（蓝色）进入驾驶员的视线，所以变得不太晃眼了。
手动防眩目后视镜的镜片是一个三棱镜所以成像会有3个重影，上下弱中间强。其实这种防眩后视镜的原理就是当你手动改变镜面的角度后，你的视线避开了中间那道强光，看到的是上面或者下面的比较弱的反射光。镜子本身并没有改变光线的强度，只是镜面角度改变后强反射光离开你的视线照到别的地方去了。防眩效果先不说，重影看着就让人眩晕,在白天镜子里的成像也是有重影的，让人看着很不舒服。
这个是老本田的
金刚的也一样
拓拓原车后视镜是一面平面镜没有重影所以看着很舒服
电子防眩后视镜也没有重影，只是当在侧面打光时镜面像蒙上一层雾，是因为有特殊的防眩涂层的缘故 ，成像和普通镜一样
开始测试，用强光手电照射后视镜，老本田后视镜
调整镜面角度，老本田的防眩效果
金刚的后视镜
调整角度后，金刚的防眩效果
奥拓原车后视镜很刺眼，如果扳一下角度其实也会很防眩，不过奥拓的后视镜本来就没有防眩功能就只作为参考吧
接着看电子防眩后视镜的效果，在没有开启电子防眩功能时，就感觉反射灯光没有其它三个后视镜的强，也可能是错觉吧
打开小灯后电子防眩镜自动开启 ，后视镜的反射灯光明显变暗了很多，让人感觉不到刺目和不舒服，也不用像普通防眩后视镜那样得伸手去来回拨弄，看来这才是真正意义的全自动防眩目后视镜
三个防眩后视镜的效果图放在一起比较一下还是有区别的，依次是本田，金刚，和电子的。感觉是不是电子的防眩效果更好些。
电子防眩后视镜的原理是：它由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。如果照射灯光照射在车内后视镜上，如后面灯光大于前面灯光，电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变镜面电化层颜色，电压越高，电化层颜色越深，此时即使再强的照射光照到后视镜上，经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光，不会耀眼。镜面电化层使反射光根据后方光线的入射强度，自动持续变化来起到防眩目效果。
经以上亲自测试，电子防眩后视镜能很好的起到了防眩目的作用还省去了人工动手去操作的麻烦，使你能专心的去驾驶，虽然价格贵点但还是有它贵的道理，高科技嘛就是这样，在给人们带来舒适安全的同时个人是要付出金钱的代价的，这个应该也算是一条真理吧，有一句老话说：“不是人吃苦，就是钱吃苦”印证的就是这个道理。
最后来一张看见奥迪哥作为结束
