热门 没想到深蓝的续航真没虚标，只是cltc特定条件才能跑出来！

今天出发的时候整750，怕扔路上，中间补了三度多电。去掉这点电，实际结果就是跑了390，还剩150续航，极限应该能跑到540，全程空调！ 省电的原因很简单，全程没花一分钱过路费，几十个上百个测速探头！虽然路况好的时候，能跑多快跑多快，一百以上超车家常便饭，甚至有几次用运动模式跟特斯拉飙起步，但平均速度也就六十左右。 因为前几次续航也就420左右，回程四百，都有点里程焦虑了，所以中间补了点电。 要说缺憾也有，充了好几次，感觉32安慢充发热很严重，充电头都发烫！损耗超过20%！后来限制成16安，不发热了，损耗只有一半，虽然交直流转换，损耗很正常，但比例还是出乎意料。可惜小电流时间漫长，动辄十几个小时，好在我慢充的时候时间都很充裕。 直流快充没有以上问题，感觉不到明显的损耗，而且续航不怎么虚，wltc基本1：1。当然最开始还是能感觉出来的，毕竟开了快八年电车了……快充也不完美，80%开始限流，四五十安，90%涓流，只剩二十多安。虽然保护电池，续航也扎实，但补一半电都要一小时，偏慢一些。 所以平时可以快充为主。偶尔慢充充满，平衡一下电池，这时候要是时间足够，慢充限流。不跑长途，对续航没要求，一般充到百分之八九十即可。