#了不起的2023#我的新能源冬季续航测试体验

现在天气转凉，23年自驾游最远的一次是和朋友开着AION V Plus去了趟湖南省张家界市，行驶距离近1300公里，上高速全程14小时多小时，一路上详细记录下使用场景和数据，仅供车友们参考。

由于路线较长，我和一朋友轮流开车，室外平均温度大概是5度、平均时速100，开启视频或音乐，有一半时间开暖气，以开运动模式和辅助驾驶为主。中途在高速充电站充了很多次电，中途一次由于高速找不到能正常使用的充电桩被迫下高速进市区才到充电桩，剩余不到百分之三，庆幸自己运气还不错。

展示下我的本次单程实际用电情况和打折率:在高速上e充电总花费35+57+70+53+46+53=314元，充了32+24+69+41+26+34=226度电；镇华新能源花费49元，充了24.53度，总共花费363元，充了250度。24日早上以满电（80度电）出发，到了目的地只剩9%的电量，单程一共耗电80+250-7=323度电。

按照80度电600公里标准续航，理想状态下实际用电量可以续航:323/80*600=2422.5公里，实际续航1300公里，达成率≈54%
其实开电动车最大问题并不是续航打折扣，而是该需要充电桩的时候找不到或者等不到可用的充电桩，虽然大部分高速公路服务区已经有充电桩，一个服务区平均也只有四个桩，且很多桩是坏的，有些压根就没电，排队车一般不少，一辆车起码要充一个小时，所以跑长途还是不要选择纯电车，特别是节假日期间！
来看看湖南的美食吧～