油车老司机的ID.6X提车分享

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24年是我的电车元年， 自从06年开车，将近二十年了。人生第一部新能源车选择了上汽大众ID.6X。作为响应国家号召大龄生二娃的中老年车主，提车以来分别体验了春节寒潮、湿滑雨季、台风摩羯的洗礼，经历日常通勤、回乡祭祖、假期出游、日常接娃等实际用车场景，对纯电车从入门到精通，分享一下提车过程和心得体会，欢迎大家评论区切磋。

一、选车理由

坐标广州，家有两娃，年龄7岁以上，有一定自制力，没有老人保姆一并出行的需求，用车场景是上下班日常通勤，节假日两夫妇+两小孩市区市郊出行，偶尔回乡需要6,7人同坐，并且装载较多东西。预算20万，这是刚性需求，不想在车上面花太多。

站在23、24年交界这个时间点观察，其中BBA、蔚来、理想、岚图、问界等超预算；小鹏、零跑等新势力有待观察；别克等合资销量不好；埃安网约气质过重，最后选车决赛圈是唐、传祺E8、ID6X。当然24年一季度以后各种新车各种卷价格，是后话了，毕竟时光不能倒流。

唐因为品牌印象和车型老旧（油改电）排除，在油车年代比亚迪质量口碑一般，当然它现在新能源领域风生水起地位尊崇，个人认知问题，莫喷。

传祺E8车型刚出两个月，不符合我车型改进1-2款再选择的稳妥策略，MPV开起来也略显沉闷，PASS。

最后，基于品牌好感度和试驾体验，多次商谈后落地总价进入预算范围，最后选定ID6X。

总结来说，买车需求和预算是两大要素：

第一、想清楚自己需要什么、想要什么。首次买车很难有清醒的认知，建议多向身边靠谱老车主请教。如果是买新能源车，务必找新能源车主问，油车车主可能会给你截然不同的说法。现在也有一些车帮买之类的自媒体付费咨询，几十块钱就可以让专家帮你梳理需求、提供建议。个人觉得可用。

第二、带着明确需求圈定几个备选，确定预算，出发试车。试完下来有多加一点上XX这种想法很正常，但如果超预算10%说明需求还没想清楚。请回到上面第一点。

二、费用清单

1、车身价：ID6X极智长续航版厂家指导价29.38万，当时有官降，到店就有8万优惠，剩下自己谈。这明显是超预算了，但不要着急，多上上汽车之家等垂直论坛，看看参考当时各地车友分享的价格，做到心中有数，慢慢谈。

2、按揭价：车商通常会给在车身价基础上，根据客户是否做按揭再给出相应的优惠。按揭有金融机构返点，表面价格看起来会更优惠一些，不过羊毛出在羊身上，利息支出以及后期提前还款是否有手续费要综合考虑。综合各种因素我选择一次性付款。

3、各种补贴：国补、省补、市补这些信息要了解清楚。在广东购买上汽大众的车，当时地补目录中没有，但谈的时候

以此为目标跟车商协商优惠。

4、保险：算是买车潜规则了，通常都是指定的保险机构，价格也很难降下来，不过也分情况，有的经销商年底为了快速回笼资金也是可以谈，关键是要显示出真心买车的诚意。

经过努力谈成一次性付款，保险自行购买（5500元），不用在店里买，最终落地价经过商谈，还是成功控制在预算以内，发票价格大家参考就好。

发票价格供参考，具体见正文

三、提车过程

1、验车：不是第一次买车，提车就没那么走心了，在商场展厅试驾和商谈，交了订金，车商带去4S验车。因为ID6X现车不多，白色只有一台，所以看了下外观内饰，试驾十几分钟没有问题就定好了。

白色只有一台，没有得纠结

打开各种保护膜

2、上牌：剩下就是交全款，商定提车时间。上牌也没打算让车商代劳，自己去搞定卖旧车，腾指标，上新牌各项事宜。碰上过年，事情比较多，临牌行走1个多月，春节后上的牌，从此告别陪伴十几年的蓝牌，换上了新能源绿牌。

过年时用的临牌

四、新车初体验

1、外形内饰篇

外观设计：ID6X的外形设计是新一代大众家族风格的先行者，比如全封闭车头，通风大嘴格栅下移，车头车尾用发光灯带、发光LOGO、大灯融合营造出新能源车的科技感.不得不说ID6X这种传统油车微调优化风阻+新能源元素的设计，深得我等中老年男子的内心赞许。发光的大众LOGO和狮子眼睛一样的IQ light大灯，无论是白天还是晚上，走在路上都很有辨识度。

ID6X的外形传统中带着科技感，后继车型都参考了这幅外观

IQ light很好用，晚上行走信心很足

内饰空间：标准2-3-2结构七座SUV，主副驾带记忆按摩加热，二排加热和空调独立调节，三排应急使用，平时一般收起作为大平层行李箱，装载能力强大，回乡祭祖带上亲戚一起，坐满7个人之余各种祭品和水也都能一起装上，搞过这种活动的都知道能装人拉货，还能跑跑郊野一般烂泥路的车有多好用。平时在广州一般就当大5座使用，装个单车、滑板车、几个24寸行李箱、露营车不在话下。个人认为车宽如果再宽5公分比例就更协调了，现在整车比例上有点过于细长。

出门旅行再多行李也不怕

目测装下20多箱农夫山泉5升水毫无压力

三排空间仅供应急使用

跟理想L7放在一起显得车宽有点窄了

2、车机智能篇

语音控制：中规中矩，慢一点，一句一句讲出你的需求，响应速度和能力是可以的。大众这款车的设计思路，我理解是更多考虑安全性，比如语音开窗开门这些，存在一定的安全隐患（车内车外人误喊，或者误识别而打开），需要手动操作。

辅助驾驶：L2级辅助驾驶（ACC+车道保持+防碰撞），不具备更高阶自动驾驶功能。实测在高速或者城市快速路很好用，车道保持得很稳，方向控制优秀，没有画龙现象。配合AR HUD和车内灯带，在被别车加塞、前车突然变道离开时，都有声音和图像提醒，告知辅助驾驶当前锁定的跟踪对象，你可以知道系统驾驶意图，从而决定要不要人工介入，特别安心。

娱乐功能：12.3寸屏幕，支持腾讯音乐、哔哩哔哩等主流音乐和视频APP，可以与手机APP共享账号，娱乐和导航流量终身免费。如果说要把它当成一个露营车，我家暂时没有这个需求，被小升初什么的杂事折磨着呢。当成在车库多了一个小房间倒是可以，夜深人静自己躲到车上看奥运，带娃躲避一下家里唠叨咆哮的女主人，相信各位老男人可以会心一笑。

导航是可用水平，带上智能灯带和ARHUD效果很棒

暑假看奥运，车库里面的小房间

两个小的也乐得躲出来看视频

3、驾乘体验篇

动力系统：150KW后置单电机，0-100km/h加速8.5秒，主观感受就约等于帕萨特380的动力体验，对于2.3吨的SUV来说，能满足家用需求。相信选择这款车的人不会期待5秒百公里加速能力。

操控与舒适性：悬挂调校有经济、舒适、运动和个性化等模式，空调制冷能力强，带空气净化和负离子功能。座椅和方向盘加热功能实用。制冷能力强劲，在广州37度的高温，可快速降温到目标温度，加上自动遮阳帘、手机远程启动空调等功能，综合体验不错。唯一的问题是空调耗电略大，打开空调实时续航要掉50公里，这点在长途旅行要注意一下。

电池与续航：宁德时代三元锂，CLTC续航617公里，一般用下来城市打8折，高速再打8折。表显剩余续航很准确，曾经有在高速开到剩余5%电的经历。我觉得剩余续航里程准确比续航能力还重要，走在高速上，万一这个服务区充电有问题，在显示里程之内绝对有信心走到下一个服务区再充电。

补能速度：400V平台，实测最大充电功率96.5KW，一般从30%充到80%电量约25分钟。

高速上实测电耗，11%的剩余电量还可以跑53公里

大众的充电速度用每小时充入多少续航公里来显示

充电设施在广州市区可以说非常方便了

4、日常使用篇

保险，首年保险是车损、座位、自燃、三者300万，交强（七座1100）等险种，实付5500左右。第二年未知，预测实付5000上下。这块比油车略贵。

电费，没有装家充桩，还好现在各种充电站覆盖很广，广州市区范围方圆1公里内必有充电站，加上诸如会员日的羊毛可以薅一下，结合不同充电APP的优惠，综合起来算1.0/度吧，百公里综合电耗16度，也就是16块，以一年15000公里计算，电费预计2200元，平均每个月不到200元，比起油车时代真是省太多。

五、心得体会

1、关于购车时机，24年二季度以后说对消费者非常友好，车型大爆发，卷价格卷补贴，如果有老油车在手，现在买新能源车可以考虑了，毕竟旧车年限一上来各种问题也挺烦。现在年底厂家也要冲量，额外优惠可以谈。预算方面当然各自有各自的活法。我的观念偏保守，觉得电车不宜投入太多，20万以内用个10年可以接受。

2、 关于满意度，从油车转换过来，觉得用车成本降了，用车体验提升了，动力、安静、舒适、娱乐都够用，价格也到位，整体是满意的。希望厂家早日OTA车机到最新版本、提供聪明版升级包。

3、关于保值：车是消耗品，贬值是正常的，但今年价格太卷，估计当时谈到的价现在也不值一提，二手价格自然没得看，不纠结了顺其自然。结合上面买20万以内电车的忠告，还是有现实意义的。

4、 关于智能驾驶，我只敢用到L2，开别人的智驾车还是有点战战兢兢。我很怕自己习惯了智驾开车，驾驶警惕性慢慢就下降了。智驾系统碰到特殊情况失灵，人一旦没及时反应过来也很容易出问题，相应的新闻也很多，命运的方向盘必须掌握在自己手里。我觉得什么时候法律进展到智驾产生的交通事故由厂家担责，什么时候再考虑吧。另外软件的边际成本非常低，现在动辄几万块买智驾包的方式个人觉得不可持续，以后一定是买车就送。

5、借用一个车友的评论作为结语：“ID6X长板很长，很好开，续航也算扎实，属于买底盘买电池送车，隔音舒适都不错。就是车机比不上别家”。我是比较赞同的，站在24年末的今天，这种价格和补贴力度，有大车需求，预算一般，对智驾没有那么刚需，更信赖大厂可靠性和持久性的老司机可以冲。

车是好车，现在价格很香了