电池测试剩余寿命4%

打火干脆有力就建议接着用。有时测试结果不准，冬天时我的新车就显示充电量95%，硫化率96%（这个硫化率指标是电瓶寿命的重要指标），当时打火非常好。现在天暖了些，硫化率竟然又变成了和新车一样的“invalid”！就是没有硫化现象！打火依然干脆利落。不知道电瓶寿命计算规则是什么，现在就知道它变来变去，不准。我的车有太阳能充电，能保证电量总是基本充满，不存在亏电导致的***盐化很严重的问题，甚至可以说不存在。但电瓶寿命影响因素较多，如硫化，它可能还能适当测试。别的如水分蒸发导致电解液减少、极板软化甚至腐蚀、活性物质脱落、电极出现尖峰接近刺穿隔板造成短路等原因造成的电瓶寿命终了，我看它应该测试不出来，或者效果很差。

夏天过了再换吧

夏天好歹都能凑合过去

主要是冬天不好办

我觉得用到开始打不着火那阶段去换。。。省钱。。。

放电电流CCA值，内阻等才是关键，把电瓶测试值图片放上来。

要么无脑直接三五百换个新电瓶，省得整天纠结，

要么一两百买个成品应急电源或是自己组个4串10安时左右铁锂电池组以备不时之需，diy铁锂或应急电源平常也都能用，万一电瓶挂了，铁锂可以直接短时间代替电瓶行使个三五十公里是没问题的。

实在舍不得换新电瓶，旧电瓶内阻也不大的，可以花三五十块买个带电量统计的升降稳压限流模块加个几块钱二手电脑电源，输出电压调到14.4v电流3-5A，正-正、负-负对接电瓶极柱就可以充电了比现成的成品好用，

然后拆出电瓶做个保养了，记住电瓶轻拿轻放，这玩意怕颠，特别是旧电瓶。

富液电瓶就检查液面高度，及时补液、补充，免维护电瓶就拆充一下，简单做个深度充放循环，

不管什么电瓶，长期不做充放保养的，电池始终充不满，哪怕天天用车的电瓶也充不满，时间长了就容易硫化导致容量下降，持续大电流放电电压下降快，那些汽修检查电瓶的玩意就是这个原理，实际上测电瓶寿命不准的精度非常低的，

只要打火有劲，按喇叭灯光亮度不变，电瓶顶多容量下降而已，拆出来用12v35w电动车大灯放电到11.5v上下再0.1C充个二三十小时，看看能充进多少电量，如果超过电瓶标称值一半以上的但用无妨，低于一半的哪怕打火干脆的也要考虑换掉了。