不要堵EGR废弃再循阀，堵的都是小白，害人害已

EGR系统的发动机技术有几下年?，为什么EGR废弃再循环系统这个技术一直没被抛弃，因为这个技术有如***用。
1.降低缸缸温，减少氮氧化物（NOx）尤其是冷EGR，一定程度上可以抑制爆震，因此可以适当提高压缩比，而     提高压缩比就是提高热效率
2.减少燃油消耗，发动机中低负荷?ECU计算EGR开度，引入适量废气，减少喷油，废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。 

使用EGR技术的发动机，标定时就充分考虑不同工况?发动机需要什么的EGR开启度，喷油量。
当发动机在低负荷?运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气?起进入燃烧室。高负荷时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。

有条件的朋友可以自己试验。发动机达到工作温度后，中低负荷下，EGR开启 引入部份废气同时减少喷油，如果你有修车电脑 诊断仪 这种工具时，你可以看到你车当前的EGR开启度，燃油修正，
同样工况你堵住EGR后可以看到 燃油修正会向混合气浓偏移。堵住EGR当你拆下火嘴可以观察到火嘴会发白。说明你的缸温过高。长期如此还会损坏三元。年检尾气不达标。

堵住EGR就达不到发动机标定时的工作状态，因为ECU根据发动机工况命令EGR开启度，计算喷油量，因为EGR被堵住了，氧传感器却检测到混合比不对，又反馈ECU修正喷油这样矛盾的工作。发动机就达不到标定的工作状态。影响发动机寿命，长期燃油修正不准确，同时污染环境。